大唐高鴻任世巖：自動駕駛為什么需要車聯網｜觀點

?任世巖預計，在2025年，人的手腳可以離開汽車。自動駕駛在2025年可以得到初步商用，在2030年可以形成規模商用。到了2025年...

詳說飛機自動駕駛

飛機的自動駕駛功能也是自動控制的一種形式，所謂自動控制就是在沒有人直接參與的情況下，利用外加的設備（控制器），使機器...

2月26日，長城旗下毫末智行公布“風車戰略”，宣布完成3億元融資

成立于2019年的自動駕駛“新秀”毫末智行科技有限公司剛剛宣布完成Pre-A輪數億元融資，由首鋼基金領投，美團、高瓴創投跟投。

三一國際：數字化核心競爭力，驅動多款智能礦機全發力

截至2020年底，我國煤礦智能化采掘工作面數量已達494個，同比增加80%。

30 個「前」百度人，打下了中國自動駕駛半壁江山

多年之后復盤中國自動駕駛發展歷程。百度之外，人們或許還該記得那些為自動駕駛事業努力過的百度人們。

西井與華為簽署自動駕駛合作協議，攜手助力天津港C段自動駕駛項目順利完成首次聯調

上海西井信息科技有限公司與華為技術有限公司共同簽署合作協議。雙方以此為契機，在商用車和專用車領域內就智能駕駛、智能網...

自動駕駛：5G與電動車兩條萬億賽道的終極合攏處

通往自動駕駛的賽道，只能是電動車。

自動駕駛機場擺渡大巴！比亞迪助力日本全日空打造智能化機場

機場，有龐大的運輸需求，更迫切需要技術的革新。而機場也有復雜的環境，各種運動的異形車輛，去掉安全員也有很大的難度。

自動駕駛激光雷達的顛覆者--Luminar

2021年應當是自動駕駛進入大眾生活的元年。

進入“自動駕駛”賽道？京東醉翁之意不在酒

在自動駕駛領域，京東面臨著許多來自外部的挑戰。

一文詳解激光雷達感知方案

本文對不同類型激光雷達的數據進行分析，并且針對機械式激光雷達和混合固態激光雷達視場角不同，在中低速和高速場景下分別對...

盤點港口無人駕駛企業TOP7

目前，為港口提供自動駕駛解決方案，并進行自動駕駛測試和運營服務的公司已經有著11家企業，其中，自動駕駛科技公司占據了8家...

全產業鏈增量空間超7000億，無人駕駛會走向何方？

現階段，高等級自動駕駛研發投入及商業化驗證主要聚集在智慧園區/示范園區、港口、碼頭、停車場、高速等限定區域應用場景，以...

現代汽車發布無人駕駛概念車，可實現遠程操控

現代汽車近日發布了其全新的無人駕駛車TIGER X-1概念車。這款無人多用途車(UMV)是現代汽車實驗性T.ransforming I.ntelligent ...

國內車企爭相布局，政策倡導下的無人駕駛技術未來可期!

目前無人駕駛汽車雖然已有產品，但還沒有達到量產的級別，是一個還沒有完全的打開的商業金礦。