特別是中國，政府扶植力度不斷加大，相應規章制度不斷完善，推動自動駕駛產業煥新活力。目前，國內多個低速無人駕駛項目已經進入常態化運營，上半年行業新增項目的規模也取得了突破性發展。本篇主要從政策方面概述了最新發展情況。
據新戰略低速無人駕駛產業研究所不完全統計，今年上半年全國各級各部門公布了近30條無人駕駛產業相關政策，從產業結構、技術創新、網聯基礎設施等多方面鼓勵無人駕駛行業發展，為無人駕駛行業的發展提供了明確、廣闊的市場前景，也為企業提供了良好的生產經營環境。
2023上半年自動駕駛領域新出臺政策一覽（新戰略低速無人駕駛產業研究所不完全統計）
以上統計包括正式施行的規定條例、體系標準，也有正在征求意見修改的待定政策。具體來看，國家近年來更加重視產業鏈協同發展，鼓勵打造產業集群，通過強鏈、補鏈、延鏈，不斷提高中國自動駕駛水平，增強自動駕駛產業核心競爭力。
上海、北京走在全國前列，在自動駕駛政策方面先行先試。北京市自動駕駛辦公室發布的全國首個數據分類分級管理細則、數據安全管理辦法，上海市發布的高快速路測試與示范實施方案、無駕駛人智能網聯汽車創新應用規定等，均為各個省市加快建設智能網聯汽車產業體系，探索更多細分場景的商業化應用提供了重要參考。
值得一提的是，北京市經信局發布的《2023年北京市高精尖產業發展資金實施指南（第一批）》中，明確對高精尖創新產品提供保險補貼，符合條件的汽車芯片、智能網聯汽車領域的投保企業按照不超過相關保費的50%給予補貼。還有高精尖項目投資落地補貼、綠色低碳發展項目獎勵、企業升規穩規創新獎勵等，對自動駕駛企業發展給予重要政策和資金支持。
另外，在上個月舉行的國務院政策例行吹風會上，工信部副部長辛國斌特別提到，將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持有條件的（L3級及更高級別）自動駕駛功能商業化應用，為行業發展又注入了一劑強心劑。辛國斌還表示，工信部目前也在推動標準建設，會發布新版的智能網聯汽車標準體系指南，通過標準引導電動化、智能化、網聯化發展。
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