“理想汽車從2015年開始創(chuàng)業(yè)，今年的7月30日在納斯達(dá)克上市，目前雖然市值突破了千億元，但說明不了什么問題，我們還是一個(gè)處于發(fā)展初期的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，與比亞迪、廣汽新能源等企業(yè)相比，我們還處在剛起步的階段。從產(chǎn)品角度講，理想ONE是增程式中大型SUV，目前已經(jīng)取得了一些市場的認(rèn)可，已連續(xù)兩個(gè)月(9月、10月)成為新能源SUV車型銷量冠軍，預(yù)計(jì)11月也將保持這一態(tài)勢，這說明消費(fèi)者對智能電動(dòng)車的接受度越來越高，也愿意接受新的汽車品牌。”11月12日下午，在“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上，理想汽車(NASDAQ：LI)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠在就“智能化與電動(dòng)化的融合發(fā)展”話題進(jìn)行闡述與剖析時(shí)如是談道。
理想汽車是國內(nèi)造車新勢力三大頭部企業(yè)之一，目前已實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。與其他車企選擇的路線不同，理想汽車選擇的是增程式路線。
據(jù)悉，增程式電動(dòng)車同時(shí)擁有電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但燃油發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電供給電機(jī)，在原理上增程式可以彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]短板。理想汽車此前在招股書中稱，增程式技術(shù)能夠大幅降低生產(chǎn)物料成本。據(jù)理想汽車方面透露，公司在2022年推出的第二款車型仍將是一款增程式電動(dòng)車。
“從電動(dòng)化的角度來講，雖然理想汽車走了一條與其他企業(yè)不同的技術(shù)路線，但理想汽車的出發(fā)點(diǎn)仍是打造大眾喜愛的智能電動(dòng)車。當(dāng)前，為什么還有很多人不去考慮購買智能電動(dòng)車，主要的癥結(jié)還在于里程焦慮以及充電設(shè)施欠缺、充電便利性欠佳等現(xiàn)象廣泛存在。那么，能不能選擇一種技術(shù)路線，既能滿足用戶對電動(dòng)車的駕乘感受，又能兼具節(jié)能環(huán)保，具備較低的運(yùn)行成本，還能更好地去解決里程焦慮問題?基于上述思考，我們選擇了增程式電動(dòng)車路線。我們采用增程式動(dòng)力的首款量產(chǎn)車型理想ONE的熱銷也能夠證明我們選擇的技術(shù)路線(是一個(gè)行之有效的解決方案)。”沈亞楠談道。
而除了在電動(dòng)化上尋求更佳解決方案外，理想汽車也試圖在智能化、自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與加碼布局。
記者在“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上從沈亞楠處獲悉，目前理想ONE全系標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，理想汽車還在L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛輔助上發(fā)力。“面向2022年，我們正在聯(lián)合博世開發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案，包括具備向L4級(jí)自動(dòng)駕駛升級(jí)的硬件能力。”
目前，國內(nèi)外車企均在自動(dòng)駕駛賽道方面加碼發(fā)力，試圖搶先布局。對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推進(jìn)，沈亞楠坦言道，實(shí)際上，理想汽車并不關(guān)心公司能實(shí)現(xiàn)哪個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛，L2、L3、L4這些自動(dòng)駕駛的級(jí)別本身的定義并不重要，理想汽車關(guān)注的是使用場景，關(guān)心的是能給用戶帶來哪些價(jià)值，從而決定公司在自動(dòng)駕駛推廣方面的進(jìn)度。理想汽車首席技術(shù)官王凱曾在接受記者采訪時(shí)也表示，對于理想汽車而言，公司在自動(dòng)駕駛上的整個(gè)發(fā)展應(yīng)該是水到渠成的事情，是漸進(jìn)式的技術(shù)革命。
“L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)需要足夠的技術(shù)冗余，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、供電，乃至毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭都需要有足夠的技術(shù)冗余，現(xiàn)階段我們還是應(yīng)該著眼于把自動(dòng)駕駛方面的基礎(chǔ)工作先做好。”沈亞楠表示。
據(jù)了解，目前理想汽車已經(jīng)與英偉達(dá)(NVIDIA)、德賽西威(77.890, 7.08, 10.00%)達(dá)成戰(zhàn)略合作。理想的第二款產(chǎn)品將搭載英偉達(dá)芯片，并與德賽西威合作研發(fā)輔助駕駛軟件。
一位資深業(yè)內(nèi)人士對記者表示：“理想汽車將在2022年推出的新產(chǎn)品上率先使用英偉達(dá)Orin系統(tǒng)級(jí)芯片中運(yùn)算能力最強(qiáng)的產(chǎn)品。Orin芯片的單片運(yùn)算能力為每秒200TOPS(每秒200萬億次運(yùn)算)，是上一代Xavier系統(tǒng)級(jí)芯片的7倍，但功耗僅為45瓦，與上一代產(chǎn)品一致。”
近段時(shí)間以來，理想汽車備受市場關(guān)注。本報(bào)記者注意到，11月13日晚間，理想汽車披露了2020年第三季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，理想汽車實(shí)現(xiàn)總營收25.11億元，環(huán)比第二季度的19.47億元增長28.9%。其中，理想汽車第三季度汽車銷售收入為24.65億元，汽車銷售毛利率為19.8%。公司第三季度整體毛利為4.97億元，整體毛利率為19.8%。
從經(jīng)營質(zhì)量角度來看，目前理想汽車還處于虧損階段。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車第三季度凈虧損1.07億元，相較于第二季度的虧損7516萬元增長42.2%。不過，值得注意的是，在非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，理想汽車第三季度凈利潤為1600萬元，第二季度凈虧損為1.59億元，已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)還顯示，第三季度，理想汽車交付量為8660輛，創(chuàng)季度交付量新高。理想汽車方面預(yù)計(jì)，第四季度汽車交付在1.1萬～1.2萬輛之間，環(huán)比增長27%～38.6%。
現(xiàn)金流方面，2020年第三季度，理想汽車經(jīng)營性現(xiàn)金流為9.30億美元，較第二季度的4.52億美元增長105.8%，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流為正。整體而言，理想汽車的經(jīng)營表現(xiàn)好于市場預(yù)期。
“除了電動(dòng)化技術(shù)路線不同，理想汽車的商業(yè)模式也與其他企業(yè)不同，我們采用的是完全直營的商業(yè)模式，沒有4S店。截至目前，我們在全國已有41家零售中心，覆蓋36個(gè)城市。我們有自己的維修、交付中心，能夠直接服務(wù)我們的客戶，這使我們的效率與成本比較具有競爭力。”針對理想汽車目前的經(jīng)營情況，沈亞楠在“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上如是闡述道。
截至記者發(fā)稿，理想汽車美股盤前大漲16.90%，一度漲超20%，最新市值266億美元。
