深度解讀 的搜索結果
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自動駕駛投資熱背后:商業(yè)化加速 監(jiān)管劃“紅線”
2020年全球自動駕駛行業(yè)共融資39起,融資規(guī)模431.62億美元,較2019年增長30.19%,融資明顯加速,而這一傾向在2021年會更加明...
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目前國內外都將自動駕駛技術分為了 5 個階段,即 L1~L5 級別,目前國內僅僅只是開放了 L2 級別自動駕駛技術的路權。
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近日,國家能源局發(fā)布《公告》, 淮北礦業(yè)集團 KJZ21礦井軌道電機車無人駕駛系統(tǒng)項目 入選國家能源局第一批能源領域首臺(套...
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較高的掃描頻率可以確保安裝激光雷達的機器人實現(xiàn)較快速度的運動,并且保證地圖構建的質量。
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一直以來硅基MEMS呼聲甚高,但其醞釀了多年,由于重重困難至今一直遲遲未有車規(guī)級產品面市,對于這股“主流”近來爭議也漸漸...
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Ouster 的獨特思路:數(shù)字激光雷達如何打破傳統(tǒng)激光雷達的桎梏?
對于自動駕駛來說,車載激光雷達的重要性不言而喻,這一領域也吸引了大批玩家蜂擁而入。
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自2015-2017年間,哈爾濱環(huán)衛(wèi)工人共發(fā)生交通事故147起,死亡31人,哈爾濱市的環(huán)衛(wèi)工人總數(shù)有23000人左右,死亡率將近1.35‰
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自動駕駛是一個龐大而且復雜的工程,涉及的技術很多
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是時候推出一種便于消費者使用的自動駕駛分級詮釋了
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汽車激光雷達這個180多億美元的市場,以Luminar當前技術和市場壟斷性優(yōu)勢,足夠成長起一家千億市值的公司。
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?高精度地圖對自動駕駛系統(tǒng)功能研發(fā)的影響已經(jīng)越來越明顯,整體上來講主要包含但不僅限于提升車端感知性能、拓展自動駕駛新...
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當前激光雷達領域的競爭,已經(jīng)不是技術的比拼,而是誰能更快進行產業(yè)化,將成本做低。
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2022年迎來市場拐點,環(huán)衛(wèi)自動駕駛潛在市場達3000億
當前無人環(huán)衛(wèi)應用尚處于探索示范的早期,無人環(huán)衛(wèi)車需要和環(huán)衛(wèi)工人、有人駕駛環(huán)衛(wèi)車輛大量交互配合。
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無人配送,已經(jīng)成為美團未來繼續(xù)發(fā)力外賣市場的重要布局。
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創(chuàng)業(yè)邦 || 希迪智駕:一步步地走向自動駕駛
全面的無人自動駕駛離我們還有多遠?老實說,還是有一定距離的。
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