自動駕駛投資熱背后：商業(yè)化加速 監(jiān)管劃“紅線”

2020年全球自動駕駛行業(yè)共融資39起，融資規(guī)模431.62億美元，較2019年增長30.19%，融資明顯加速，而這一傾向在2021年會更加明...

無人駕駛 + 共享模式 + 電動汽車 = 未來新出行

目前國內外都將自動駕駛技術分為了 5 個階段，即 L1~L5 級別，目前國內僅僅只是開放了 L2 級別自動駕駛技術的路權。

淮北礦業(yè)集團電機車無人駕駛系統(tǒng)項目介紹

近日，國家能源局發(fā)布《公告》， 淮北礦業(yè)集團 KJZ21礦井軌道電機車無人駕駛系統(tǒng)項目 入選國家能源局第一批能源領域首臺（套...

六個判斷激光雷達性能好壞的主要指標

較高的掃描頻率可以確保安裝激光雷達的機器人實現(xiàn)較快速度的運動，并且保證地圖構建的質量。

技術科普：為什么硅基MEMS激光雷達無法用作汽車主雷達

一直以來硅基MEMS呼聲甚高，但其醞釀了多年，由于重重困難至今一直遲遲未有車規(guī)級產品面市，對于這股“主流”近來爭議也漸漸...

Ouster 的獨特思路：數(shù)字激光雷達如何打破傳統(tǒng)激光雷達的桎梏？

對于自動駕駛來說，車載激光雷達的重要性不言而喻，這一領域也吸引了大批玩家蜂擁而入。

于萬清掃車落地大學園區(qū)，可替代5個清掃員工作

自2015-2017年間，哈爾濱環(huán)衛(wèi)工人共發(fā)生交通事故147起，死亡31人，哈爾濱市的環(huán)衛(wèi)工人總數(shù)有23000人左右，死亡率將近1.35‰

自動駕駛汽車涉及哪些技術？

自動駕駛是一個龐大而且復雜的工程，涉及的技術很多

自動駕駛、無人駕駛、自主駕駛、輔助駕駛傻傻分不清？

是時候推出一種便于消費者使用的自動駕駛分級詮釋了

自動駕駛激光雷達的顛覆者——Luminar

汽車激光雷達這個180多億美元的市場，以Luminar當前技術和市場壟斷性優(yōu)勢，足夠成長起一家千億市值的公司。

一文詳解高精地圖構建與SLAM感知優(yōu)化建圖策略

?高精度地圖對自動駕駛系統(tǒng)功能研發(fā)的影響已經(jīng)越來越明顯，整體上來講主要包含但不僅限于提升車端感知性能、拓展自動駕駛新...

低成本激光雷達時代加速到來

當前激光雷達領域的競爭，已經(jīng)不是技術的比拼，而是誰能更快進行產業(yè)化，將成本做低。

2022年迎來市場拐點，環(huán)衛(wèi)自動駕駛潛在市場達3000億

當前無人環(huán)衛(wèi)應用尚處于探索示范的早期，無人環(huán)衛(wèi)車需要和環(huán)衛(wèi)工人、有人駕駛環(huán)衛(wèi)車輛大量交互配合。

美團持續(xù)發(fā)力無人配送外賣市場

無人配送，已經(jīng)成為美團未來繼續(xù)發(fā)力外賣市場的重要布局。

創(chuàng)業(yè)邦 || 希迪智駕：一步步地走向自動駕駛

全面的無人自動駕駛離我們還有多遠？老實說，還是有一定距離的。