不管你相不相信，普通汽車(chē)或者我們腦海里的燃油汽車(chē)，終將退出歷史舞臺(tái)。
從馬車(chē)到蒸汽汽車(chē)，再到高鐵、飛機(jī)、共享汽車(chē)，以及我們正在進(jìn)行的汽車(chē)無(wú)人駕駛這一嶄新形態(tài)，人類(lèi)每一次出行變革，都會(huì)帶來(lái)一次生活方式的巨大變革，以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的巨大繁榮。
無(wú)人駕駛，是在什么樣的黑科技加持下，駛?cè)胛覀兯诘某鞘心?
簡(jiǎn)單說(shuō)，這都得益于人工智能，特別是移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的快速發(fā)展。甚至連很多科學(xué)家，都將無(wú)人駕駛車(chē)等同為“輪式機(jī)器人”。如今，業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，汽車(chē)會(huì)成為人類(lèi)可以放心托付的自主式機(jī)器人。
在過(guò)去將近六十年不斷嘗試探索失敗之后，更快的電腦處理器，硬件傳感器，以及“深度學(xué)習(xí)”的人工智能算法加持，汽車(chē)漸漸擁有了與人類(lèi)相似的定位感知決策能力，可以適應(yīng)不同環(huán)境的自主安全駕駛。
接下來(lái)，問(wèn)題來(lái)了，無(wú)人駕駛究竟什么時(shí)候可以真正出現(xiàn)在街頭巷尾呢?
無(wú)人駕駛的出行方式，在中國(guó)也許會(huì)比想象中來(lái)得更快。
無(wú)人駕駛技術(shù)，很有可能成為我們?cè)谟猩晁芙佑|到，最具顛覆性的新機(jī)器之一。
而在智能出行這場(chǎng)變革中，中國(guó)和西方國(guó)家目前處于同一起跑線上，共同賽跑。中國(guó)和美國(guó)可以說(shuō)是在世界無(wú)人駕駛賽道上跑得比較快的國(guó)家。
而中國(guó)的無(wú)人駕駛發(fā)展，或許比較“超前”。預(yù)計(jì)在2020年(也就是明年)，在電子圍欄限定區(qū)域內(nèi)，將會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的出行試運(yùn)營(yíng)服務(wù);2022年，無(wú)人駕駛很有可能出現(xiàn)在城市大部分的主干道或者輔助路段;而在2025年，我們也許會(huì)看到無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)覆蓋大量城市。
特別是中國(guó)在新城新區(qū)建設(shè)中，有可能為無(wú)人駕駛發(fā)展創(chuàng)造更好的道路和交通環(huán)境;此外，即將全面普及的5G通訊技術(shù)，也會(huì)為無(wú)人駕駛提供更好的信號(hào)傳輸服務(wù)。
目前無(wú)人駕駛已經(jīng)完成了從零到一的飛躍。我們會(huì)注意到新車(chē)配置，或多或少已經(jīng)將ADAS(高級(jí)輔助自動(dòng)駕駛)功能作為標(biāo)配，這是從傳統(tǒng)汽車(chē)過(guò)渡到無(wú)人駕駛的一個(gè)階段。
現(xiàn)在，越來(lái)越多的玩家進(jìn)入無(wú)人駕駛這個(gè)賽道。大家紛紛致力于完成感知、規(guī)劃、控制、決策相結(jié)合的人工智能算法優(yōu)化，并且逐步突破城市級(jí)高精度地圖、定位，多傳感器融合，車(chē)載軟硬件整合等一系列技術(shù)。這樣，未來(lái)的我們可以更單純地享受車(chē)為我們提供的私密空間和便利行程。
當(dāng)出行方式發(fā)生天翻地覆的改變后，我們的生活又會(huì)出現(xiàn)什么樣的變化呢?
無(wú)人駕駛車(chē)將逐漸取代人類(lèi)駕駛的車(chē)。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)或者其他清潔能源的車(chē)，也會(huì)逐漸取代燃油車(chē)。更巨大的革命則發(fā)生在，當(dāng)運(yùn)輸行業(yè)演化為一種自動(dòng)化、按需定制的服務(wù)時(shí)，人類(lèi)和貨物的運(yùn)送方式也會(huì)隨之改變。
這意味著，人類(lèi)對(duì)于時(shí)間、空間的認(rèn)知，如何通勤，居住在城市中心還是郊區(qū)，如何購(gòu)物，都會(huì)和以往不一樣。
從積極的方面來(lái)看，無(wú)人駕駛會(huì)拯救生命。美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)研究所的一項(xiàng)研究表明，全部安裝自動(dòng)安全裝置能使高速公路事故死亡數(shù)量減少31%，每年至少挽救11000條生命。
此外，自動(dòng)化的交通管理軟件(涉及到車(chē)聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù))，會(huì)引導(dǎo)汽車(chē)駕駛，并有助于治理空氣污染;當(dāng)然，無(wú)人駕駛也會(huì)幫助兒童、老人、殘障人士便利出行。
當(dāng)然，任何生產(chǎn)力的革新，都會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)關(guān)系的改變。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，和駕駛一同淡出人們視野的，還有“司機(jī)”這一職業(yè)。人們通過(guò)打車(chē)軟件呼叫無(wú)人駕駛車(chē)，然后享受著按需服務(wù)，被“運(yùn)送”到目的地，而這些無(wú)人駕駛出租車(chē)，會(huì)駛向下一個(gè)用戶，并且自己完成充電、停車(chē)等動(dòng)作。
從遠(yuǎn)景來(lái)看，我們將面臨的是無(wú)人駕駛改變?nèi)藗兊某鲂兄?，人?lèi)所居住的城市將發(fā)生什么樣的變化。也許未來(lái)就不再有交通燈了，或許未來(lái)城市全是一條一條的高速路，也許未來(lái)開(kāi)車(chē)就和如今騎馬一樣，從生活技能演變成個(gè)人嗜好。
不難想象，在未來(lái)的出行中，你可以在類(lèi)似車(chē)的交通工具里看電影，開(kāi)視頻會(huì)議，甚至睡覺(jué)或者小酌一杯。因?yàn)槲磥?lái)不僅你的出行，工作、娛樂(lè)、消費(fèi)都可以在無(wú)人駕駛的場(chǎng)景下進(jìn)行。
從近景來(lái)說(shuō)，人們必須迅速克服無(wú)人駕駛商業(yè)化的挑戰(zhàn)，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是盡可能別那么貴，以及安全性和效率的提升。這都是技術(shù)能夠解決的成本和可靠性的問(wèn)題。
我們已經(jīng)拉開(kāi)了無(wú)人駕駛的序幕，幕布之后的未來(lái)將如何?2050年的未來(lái)出行，你準(zhǔn)備好了嗎?
