高開低走無一幸免?全球10+自動駕駛企業(yè)市值暴跌,最高縮水99.7%

時間:2024-03-05

來源:低速無人駕駛編輯部

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導(dǎo)語:IPO收緊,中外企業(yè)上市審查要求越來越嚴(yán)格。

近年來,隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用更加成熟,全球自動駕駛企業(yè)上市潮越來越熱。對于已上市企業(yè),其市值變化是短期投資者在投資選擇時較為關(guān)注的。而企業(yè)估值變化也受到公司市盈率、市凈率等一些內(nèi)部財務(wù)指標(biāo)影響。

據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解,自動駕駛市場沉沉浮浮,有黑馬企業(yè)估值躍進(jìn),也有一些備受矚目的自動駕駛企業(yè)市值大幅縮水,最高達(dá)99.7%。

?速騰聚創(chuàng)  

開盤市值:超190億港元

最高股價:44.4港元/股

當(dāng)前市值:154億港元

2024年1月5日,RoboSense速騰聚創(chuàng)(股份代碼:2498.HK)正式在香港交易所主板掛牌上市,發(fā)行價為43港元,總市值超190億港元。

自2014年創(chuàng)立以來,RoboSense速騰聚創(chuàng)重點圍繞芯片驅(qū)動的激光雷達(dá)硬件為基礎(chǔ),同時布局人工智能感知軟件技術(shù)形成解決方案。自2017年起,RoboSense速騰聚創(chuàng)就開始自研芯片驅(qū)動掃描、傳輸、接收發(fā)與處理系統(tǒng)。截至2023年12月,RoboSense速騰聚創(chuàng)在激光雷達(dá)領(lǐng)域已擁有近1400項專利及專利申請。

據(jù)悉,速騰聚創(chuàng)2023年全年出貨量超25萬臺,當(dāng)月最高銷量達(dá)7萬臺。今年1月,速騰聚創(chuàng)成功上市,但股價總體呈下滑趨勢。發(fā)稿當(dāng)日,速騰聚創(chuàng)總市值154億,同比開盤市值縮水超18.9%,同比最高市值縮水近23.3%。

經(jīng)緯恒潤  

開盤市值:120億元

最高股價:251元/股

當(dāng)前市值:93.12億元

2022年4月,北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司(以下簡稱“經(jīng)緯恒潤”,688326.SH)在上交所科創(chuàng)板上市,發(fā)行價格為121.00元/股。該股開盤即破發(fā),報102.11元,盤中最高價111.98元。截至當(dāng)日收盤,經(jīng)緯恒潤報100.01元,跌幅17.35%,振幅15.68%,換手率39.31%,成交額9.27億元,總市值120.01億元。

經(jīng)緯恒潤是綜合型的電子系統(tǒng)科技服務(wù)商,主營業(yè)務(wù)圍繞電子系統(tǒng)展開,專注于為汽車、高端裝備、無人運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的客戶提供電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)及解決方案和高級別智能駕駛整體解決方案。

發(fā)稿當(dāng)日,經(jīng)緯恒潤總市值93.12億元,同比開盤市值縮水22.4%,同比最高市值縮水69%。

禾賽科技  

開盤市值:超26億美元

最高股價:30.355美元/股

當(dāng)前市值:5.57億美元

禾賽科技成立于2014年10月,是國內(nèi)最早進(jìn)入無人駕駛激光雷達(dá)研制的企業(yè)之一,在光、機(jī)、電、軟等關(guān)鍵行業(yè)有深厚的技術(shù)積累。公司主營業(yè)務(wù)分為三大塊:為移動出行包括Robotaxi、Robotruck提供Pandar系列和QT系列的機(jī)械式激光雷達(dá);為乘用車提供AT系列、FT系列的半/全固態(tài)激光雷達(dá);為移動機(jī)器人如配送機(jī)器人、清掃機(jī)器人等提供XT系列、FT系列的激光雷達(dá)產(chǎn)品。

2023年2月,禾賽科技正式登陸納斯達(dá)克,成為中國激光雷達(dá)第一股(股票代碼HSAI),市值達(dá)26億美元(約合人民幣176億元)。

 

禾賽科技上市后公司股價最高達(dá)30.355美元/股,此后持續(xù)下滑,每股股價最低為3.28美元。發(fā)稿當(dāng)日,禾賽科技總市值5.57億美元,同比開盤市值縮水78.7%,同比最高市值縮水近85.4%。

Rivian  

開盤市值:859億美元

最高股價:179.47美元/股

當(dāng)前市值:110.94億美元

2021年11月,北美電動汽車廠商Rivian在納斯達(dá)克掛牌上市,發(fā)行價為78美元,高于此前的發(fā)行價區(qū)間72~74美元,此次IPO總?cè)谫Y額度為119.34億美元。

據(jù)悉,Rivian的開盤價為106.75美元,收盤價為100.73美元,比78美元的發(fā)行價上漲了29%。Rivian的開盤當(dāng)日市值為859.08億美元,超越寶馬、福特等老牌車企,成為全球范圍內(nèi)市值前十的汽車制造商。

Rivian自研的底盤架構(gòu)被稱為skateboard——滑板,這是核心技術(shù)之一。在智駕布局上,Rivian自研了Driver+系統(tǒng),但自動駕駛水平僅停留在L2級。

Rivian上市后股價最高達(dá)179.47美元/股。發(fā)稿當(dāng)日,Rivian總市值110.94億美元,同比開盤市值縮水超87%。

Mobileye  

開盤市值:超230億美元

最高股價:48.11美元/股

當(dāng)前市值:218.09億美元

Mobileye創(chuàng)立于1999年,是以色列一家專注于高級駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè)。2017年,英特爾斥資153億美元收購Mobileye,也是行業(yè)目前最大金額收購案。

被英特爾收入囊中后,Mobileye估值一路飆升。2021年12月,英特爾宣布計劃將Mobileye拆分上市,市場預(yù)計估值超500億美元。消息公布后,英特爾的股價也一度拉升超8%。 

2022年10月,Mobileye正式在美國納斯達(dá)克上市,IPO發(fā)行價為每股21美元,上市首日開盤價為每股26.71美元,總市值超230億美元。

上市后,Mobileye股價最高每股48.11美元,最低每股23.49億美元。發(fā)稿當(dāng)日,Mobileye總市值218.09億元,同比開盤市值縮水近5.2%,同比最高市值縮水近43.8%。

Aurora  

開盤市值:125億美元

最高股價:17.768美元/股

當(dāng)前市值:39.3億美元

Aurora成立于2017年,由Chris Urmson、Sterling Anderson和Drew Bagnell聯(lián)合創(chuàng)立,他們在自動駕駛行業(yè)擁有數(shù)十年的豐富經(jīng)驗。Aurora致力于為用戶提供安全、高效的自動駕駛技術(shù)與服務(wù),公司構(gòu)建的Aurora Driver是一個匯集軟件、硬件和數(shù)據(jù)服務(wù)的平臺,用于自動駕駛乘用車、輕型商用車和重型卡車。

2021年11月,Aurora完成與SPAC公司Reinvent Technology Partners Y合并,實現(xiàn)在納斯達(dá)克上市。股票代碼AUR,首批募集資金為18億美元。Aurora市值最高超135億美元。

受自動駕駛寒潮影響,Aurora通過內(nèi)部裁員、降薪、減少福利等方式降低日常開支,同時出售優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)也已成為Aurora管理團(tuán)隊手頭的選項。2023年7月,公司宣布已通過公開和同步私募股票籌集了8.2億美元的資金。

Aurora募集的資金將用于支持公司的商業(yè)化進(jìn)程,并計劃在2024年推出自動駕駛卡車業(yè)務(wù)。發(fā)稿當(dāng)日,Aurora總市值39.3億美元,同比開盤市值縮水68.6%,同比最高市值縮水近85.6%。

Innoviz  

開盤市值:近15億美元

最高股價:12.5美元/股

當(dāng)前市值:2.67億美元

Innoviz 成立于 2016 年的以色列,聯(lián)合創(chuàng)始人均來自以色列國防軍情報部隊精英技術(shù)部門,退役后曾在Consumer Physics、英特爾、Anobit(被蘋果收購)、bTendo(被意法半導(dǎo)體收購)和 NovelSat 等行業(yè)知名機(jī)構(gòu)任職,在 MEMS、光電、半導(dǎo)體領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗。

2021年4月,Innoviz宣布與Collective Growth Corporation(納斯達(dá)克代碼:CGRO)完成業(yè)務(wù)合并。合并后的公司保留Innoviz Technologies, Inc.的名稱,并在納斯達(dá)克開始交易,股票代碼為 "INVZ "和 "INVZW"。上市當(dāng)天,Innoviz以11.21美元/股開盤,收盤價10.79美元/股,市值14.39億美元。

 

發(fā)稿當(dāng)日,Innoviz總市值2.67億美元,同比開盤市值縮水82.2%,同比最高市值縮水87%。

Velodyne  

開盤市值:約18億美元

最高股價:22.82美元/股

并購市值:3.066億美元

Velodyne總部位于美國加州圣何塞市,最初只是一家創(chuàng)立于1983年制造音頻設(shè)備的公司,直到2005年才開始轉(zhuǎn)型制造激光雷達(dá)。2015年,Velodyne Lidar從母公司Velodyne Acoustics(成立于1983年)拆分獨(dú)立運(yùn)營。

2020年7月,Velodyne宣布將與紐交所掛牌的特殊目的并購公司Graf Industrial Corp合并。Velodyne在聲明中表示,Graf Industrial會更名為“Velodyne Lidar”,股票代碼變更為“VLDR”,并繼續(xù)留在紐交所上市,合并后的公司市值約為18億美元。

2022年11月,Velodyne在官網(wǎng)發(fā)布公告,Ouster和Velodyne宣布已達(dá)成協(xié)議進(jìn)行合并,交易完成后,雙方各持有新公司的50%股份。2023年2月,Ouster和Velodyne宣布,已成功完成“對等合并”,合并后公司將保留Ouster名稱,并繼續(xù)以該公司的股票代碼“OUST”進(jìn)行交易。

根據(jù)Ouster向美國證券交易委員會提交的季度文件,收購Velodyne的價格為3.066億美元,同比開盤市值縮水超82.9%。發(fā)稿當(dāng)日,Velodyne與Ouster合并后的公司總市值為2.26億美元。

Luminar

開盤市值:約60億美元

最高股價:47.8美元/股

當(dāng)前市值:9.83億美元

Luminar是一家美國高性能高清遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)制造商,成立于2012年。2020年8月,知情人士稱,Luminar同意與空白支票公司GoresMetropoulosInc.合并進(jìn)行上市。該交易價值34億美元。

2020年12月,Luminar于登陸納斯達(dá)克,成為全球第二家激光雷達(dá)上市公司,開盤市值約為60億美元。據(jù)悉,上市第一天Luminar市值最高漲了39%,當(dāng)天最后市值81億美元。

據(jù)了解,最高峰時期,Luminar的市值曾突破120億美元。發(fā)稿當(dāng)日,Luminar市值為9.83億美元,同比開盤市值縮水超83.6%,同比最高市值縮水超95.1%。

Aeva  

開盤市值:超21億美元

最高股價:18.2美元/股

當(dāng)前市值:2.7億美元

Aeva由兩名前蘋果公司的工程師創(chuàng)立,旨在創(chuàng)造一種幫助自動駕駛汽車看清道路的激光雷達(dá)傳感器,該公司在2020年11月表示,計劃通過與特殊目的收購公司( SPAC ) InterPrivate Acquisition Corp .合并上市。

2021年3月,Aeva正式登陸美國納斯達(dá)克,上市首日開盤價13.8美元/股,最高18.2美元/股。

發(fā)稿當(dāng)日,Aeva市值為2.7億美元,同比開盤市值縮水超87.1%,同比最高市值縮水超90.2%。

Embark  

開盤市值:約50億美元

最高市值:52億美元

收購市值:7100萬美元

2016年,Rodrigues和Moak正式創(chuàng)立Embark,并加入了美國著名創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator的孵化計劃。據(jù)了解,Embark公司最初的計劃是構(gòu)建用于大學(xué)校園的自動駕駛班車。不久后,團(tuán)隊開始轉(zhuǎn)向應(yīng)用于高速公路的自動駕駛卡車。

2021年Embark開始謀求上市,并于2021年6月宣布將與空白支票公司Northern Genesis Acquisition Corp. II 合并在納斯達(dá)克上市,作價約50億美元。

Embark最高市值達(dá)52億美元。但自上市開始,Embark的股價走勢并不太好。2022年8月,Embark的股價跌破1美元,面臨從納斯達(dá)克退市的危險。為了使公司符合維持其在納斯達(dá)克的最低出價要求,Embark宣布以20股1股的比例進(jìn)行反向拆股,最終大幅度提升其股價。

由于遲遲無法商業(yè)變現(xiàn),且虧損嚴(yán)重,Embark一時的股價提升維持不了多久。2023年3月,Embark Trucks宣布裁員70%,并試圖為公司尋找買家。

2023年8月,公司宣布根據(jù)Applied Intuition, Inc.(“AI”)、Embark和AI的全資子公司Azara Merger Sub,Inc.(“Merger Sub”)于2023年5月25日簽署的合并協(xié)議和計劃的條款,Merger Sub與Embark合并,Embark“賣身”7100萬美元作為AI的全資子公司存續(xù)。被收購價同比最高市值縮水超98.6%。

TuSimple

開盤市值:87.07億美元

最高市值:超160億美元

退市市值:5474萬美元

圖森未來成立于2015年,創(chuàng)立初衷在于以L4級別(SAE標(biāo)準(zhǔn))的無人駕駛卡車技術(shù)為全球物流運(yùn)輸行業(yè)賦能。

2021年4月,圖森未來在美國納斯達(dá)克上市,由此正式登陸資本市場,成為自動駕駛第一股。上市首日,圖森未來開盤價報40.25美元,總市值超87.07億美元。

上市后兩個月時間里,圖森未來股價一直上漲,最高點達(dá)到每股80美元,最高市值巔峰也達(dá)到160億美元。但由于公司創(chuàng)始人經(jīng)營策略意見不同,內(nèi)斗頻發(fā),加上商業(yè)化盈利效果并不樂觀,圖森未來并沒有經(jīng)受住股市考驗。(推薦閱讀:季度營收為“0”、估值暴跌99%-“自動駕駛第一股”退市將成定局!

由于公司每股面值為0.0001美元的普通股(“普通股”)收盤價連續(xù)30個工作日低于每股1.00美元。美國當(dāng)?shù)貢r間1月17日,圖森未來宣布決定將公司普通股從“納斯達(dá)克”退市,并終止其普通股在美國證券交易委員會的注冊。

目前圖森未來已從納斯達(dá)克退市,在2024年2月6日(圖森未來在納斯達(dá)克的最后一個交易日)收盤時股價為0.25美元/股,市值約為5747萬美元,同比開盤市值縮水近99.4%,同比最高市值縮水近99.7%。

結(jié)語

據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解,國內(nèi)A股上市要求企業(yè)必須持續(xù)盈利且財務(wù)狀況良好,雖然科創(chuàng)板是A股中對虧損容忍度最高的板塊,愿意接納未盈利的企業(yè),但該板塊的漲跌幅限制為20%,這對于需要長期投入且虧損成為常態(tài)的創(chuàng)新型自動駕駛科技公司而言,仍然難以達(dá)標(biāo)。

美股是全球最大的資本市場,采用注冊制,對于擬上市公司不設(shè)盈利門檻,對漲跌幅也沒有什么限制,作為高新科技行業(yè)的自動駕駛公司選擇美股上市可以獲取更高的市場估值,融到更多的資金。

但隨著全球IPO收緊,對企業(yè)上市的審查要求越來越嚴(yán)格,無論是在國內(nèi)上市,還是選擇美股、港股,企業(yè)的盈利能力、變現(xiàn)周期都越來越重要。(推薦閱讀:上市是自動駕駛企業(yè)的救命稻草嗎?

標(biāo)簽: 自動駕駛 上市 禾賽科技
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