據新戰略低速無人駕駛產業研究所不完全統計，2024年第三季度國內多個省市公開了近30個自動駕駛產業相關政策，包括產業發展規劃、標準化建設實施、道路測試與示范應用管理細則、商業化試點管理辦法等，以及地方性立法法規。
2024年第三季度國內自動駕駛相關政策（未完善之處請指正）
從整理信息來看，2024年第三季度，我國已出臺的政策中包含了多個指導性文件、發展規劃以及地方實施管理方案等，其中有6個國家級、8個省級、13個市級以及1個區級。
從政策數量來看，廣州市是相關文件出臺最多的城市，為促進智能網聯產業發展，廣州市從大數據服務、地圖資源管理以及地方性立法等多角度著手，保障智能網聯產業有序進展。此外，在《關于公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單的通知》后，20個上榜城市，也成為了政策活躍區：濟南市發布《關于擬開放智能網聯汽車測試道路的公示》、南京工信局有《關于促進南京市智能網聯汽車產業高質量發展行動計劃（2024-2026年）》、海南省出臺《海南省智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點建設方案》。
從政策內容來看，各個城市“車路云一體化”試點相關措施能有力推動車聯網等路測基礎設施的建設；另一方面為了保障自動駕駛車輛合規上路，國家層面在規范標準化建設方面也在加快步伐，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布了《汽車整車信息安全技術要求》等8項強制性國家標準以及《智能網聯汽車 術語和定義》等10項推薦性國家標準，9月6號，京滬蘇三地開啟車路云一體化標準共建工作。
此外，市場預測大規模的示范運營和商業化運營即將來臨。今年以來無論是《交通運輸大規模設備更新行動方案》還是國家發展改革委等部門發布《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》，都在強調提升設備或工具的智能化、無人化，未來無人駕駛設備將會融入消費者生活的方方面面。
從政策領域來看，今年以來，專為自動駕駛在更多細分場景的商業化應用推廣的文件持續增多，安徽省發改委在《促進即時配送行業高質量發展實施意見(征求意見稿)》表示：拓展自動配送車等智慧化、商業化應用場景；國家發展改革委在《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》提出有條件的地方推廣無人配送。
以及，常熟市工信局等五部門聯合印發《常熟市無人配送車示范應用暫行管理辦法（試行）》，規范無人配送車在常熟區域示范應用活動。
武漢市也發布了《武漢經開區自動駕駛裝備商業化試點管理辦法》，這是武漢市首個針對自動駕駛裝備的地方行政性規范文件，這里的自動駕駛裝備聚焦特定的“低速”“無人”場景，如“無人駕駛清掃車”“無人配送車”“移動零售車”“無人安防巡邏車”等。
值得一提的是，在自動駕駛立法上，合肥、廣州、北京等地也取得了重要進展，5月，合肥市司法局向公眾發布了《合肥市智能網聯汽車應用條例（草案征求意見稿）》；6月《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》出臺，7月底，廣州市人大通過了《廣州市智能網聯汽車創新發展條例(草案修改稿·征求意見稿)》。
目前領先城市都在積極推進自動駕駛立法，填補行業空白。據新戰略低速無人駕駛產業研究所了解，雖然目前我國還未實現自動駕駛國家立法，但在社會各界的呼吁和支持下，已有10+城市取得地方立法的實質性進展和結果。（推薦閱讀：【附法規全文】國內10+城市已為自動駕駛立法！）
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