在余華的《活著》里，福貴趕牛種地的那一段似乎令人難忘。“二喜、有慶不要偷懶，家珍、鳳霞耕得好，苦根也行啊。”福貴的叫聲似乎在耳邊響起，對于一頭母牛怎么會有那么多名字，福貴解釋說他不是他的名字，但是當他被叫來時，他會覺得他不僅是在種田，他不會懶惰。
在勞倫斯·伯恩斯中也有類似的故事，只不過故事的主角是老馬巴迪，巴迪的任務不是犁地，而是幫助拉出困在泥里的汽車。勞倫斯·伯恩斯講述這個著名的故事的原因是他有時感覺自己像巴迪。
作為通用汽車公司的副總裁和無人駕駛汽車項目的顧問，這位一直走在汽車研發(fā)之路的大學教授，從前的中拉起，從未放棄過讓汽車產(chǎn)業(yè)起死回生的決心。無論是他覺得自己一個人去的時候感覺更困難，還是他發(fā)現(xiàn)很多人都在為這個目標而努力之后的喜悅和感覺，他都重新嘗了一遍。
在勞倫斯·伯恩斯的記憶中，我們可以對無人駕駛這一極具價值的技術(shù)的研發(fā)過程，以及那些為改善人類生活而努力奮斗的科學家的研發(fā)過程有了更為深入的了解。有趣的是，自動駕駛的想法源于年輕的佩奇在寒風中瑟瑟發(fā)抖等待公交車。后來，他投資了自動駕駛項目，因為他有冷淡的等待經(jīng)驗。
勞倫斯·伯恩斯認為自動駕駛不僅使人們出行更加方便，而且解決了汽車帶來的石油消耗、交通擁堵、全球變暖和安全問題。這些都是汽車工業(yè)面臨的需要改進的問題，自動駕駛帶來的新的汽車時代可能是解決這些問題的關(guān)鍵。
夢想是美好的，但實現(xiàn)夢想的道路也是坎坷的。雖然與勞倫斯·伯恩斯共事的人才精英都是行業(yè)精英，但在這條路上似乎有更多無人經(jīng)歷過的困難，比如“這根本不切實際”的嘲弄，測試過程中的各種意外事故，比如無人駕駛在商業(yè)化過程中的阻力，安全性哪一個需要高技術(shù)的無人駕駛不用擔心嗎。
即便如此，勞倫斯·伯恩斯和他的同事們?nèi)栽谂ぷ鳌o人駕駛還處于初級階段，但是那些不可能已經(jīng)成為可能，我們正在擁抱未來。
