據(jù)美國(guó)《僑報(bào)》報(bào)道，在近日公布的一項(xiàng)政策倡議中，美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭(Elaine Chao)概述了政府有關(guān)放松自動(dòng)駕駛車法規(guī)的新戰(zhàn)略，以期加速這一技術(shù)的發(fā)展，并鼓勵(lì)私營(yíng)部門(mén)進(jìn)一步參與。
據(jù)美國(guó)科技網(wǎng)站CNET報(bào)道，自動(dòng)駕駛車研發(fā)是一項(xiàng)大生意，公司需投入數(shù)十億美元來(lái)解決如何其更安全、更可靠和更經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題。而要達(dá)到完全自動(dòng)駕駛且可供公眾消費(fèi)的的水平，仍需要做大量的測(cè)試，而在此之前，政府一直對(duì)哪些公司可在哪些城市的哪些道路上測(cè)試哪些設(shè)備都有一定的限制。而特朗普政府正在試圖改變這一點(diǎn)。
美國(guó)交通部在政策倡議簡(jiǎn)報(bào)中列出的要點(diǎn)之一是，特朗普政府不會(huì)承認(rèn)巴拉克奧巴馬(Barack Obama)離任前不久概述的10個(gè)自動(dòng)車輛試驗(yàn)場(chǎng)，他們將不再具有資格獲得奧巴馬承諾的6000萬(wàn)美元的政府補(bǔ)助。
此外，該政策倡議還提到了一項(xiàng)研究，以確定自動(dòng)駕駛車可能對(duì)美國(guó)勞動(dòng)力產(chǎn)生的潛在影響。這項(xiàng)研究將由幾個(gè)組織共同完成，包括交通部、勞工部、商業(yè)部以及衛(wèi)生與公眾服務(wù)部。
有趣的是，美國(guó)交通部的這份倡議還強(qiáng)調(diào)稱，“美國(guó)交通部擁護(hù)開(kāi)放道路的自由，包括美國(guó)人自己開(kāi)車的自由。我們?cè)谠O(shè)想一個(gè)環(huán)境，其中自動(dòng)化車輛與傳統(tǒng)的、手動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛和其他道路用戶一起運(yùn)行。我們將保護(hù)消費(fèi)者做出最適合他們需要的移動(dòng)性選擇的權(quán)力。”
它還表示，我們將有興趣看到這種法規(guī)的放松如何影響自動(dòng)駕駛車的發(fā)展，以及它是否具有預(yù)期的效果，更重要的是，我們是否會(huì)在測(cè)試期間開(kāi)始看到安全事故的數(shù)量有所增加。
趙小蘭在8月出席在加州舊金山舉行的自動(dòng)駕駛汽車研討會(huì)時(shí)曾表示，自動(dòng)駕駛正在引領(lǐng)一場(chǎng)革命，而作為監(jiān)管者，需要對(duì)之進(jìn)行充分了解，并做好準(zhǔn)備。
她還公布了美國(guó)交通部對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)奉行的六項(xiàng)原則。這六項(xiàng)原則強(qiáng)調(diào)將安全放在第一位，美國(guó)交通部在技術(shù)開(kāi)發(fā)者中保持中立態(tài)度，不對(duì)裝置進(jìn)行強(qiáng)制性要求，并于致力于地區(qū)性法規(guī)對(duì)統(tǒng)一，為相關(guān)方提供指導(dǎo)、實(shí)踐方面的協(xié)助。另外，最后一項(xiàng)原則還強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)經(jīng)歷與傳統(tǒng)車輛共享道路的階段。
她認(rèn)為，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，傳統(tǒng)汽車將會(huì)一直行駛在道路上，自動(dòng)駕駛汽車必須與它們共存。而這種場(chǎng)景在很大程度上正是導(dǎo)致公眾感到不安的根源。她希望更多的人能行動(dòng)起來(lái)，讓公眾獲得宣傳教育，接受自動(dòng)駕駛，充分發(fā)揮自動(dòng)駕駛的潛力。
