2020年5月11日，廈門遠海碼頭上一輛東風商用車設計的無人駕駛港口集裝箱卡車順利地完成了停車、卸箱等一些列裝卸船作業流程，這是繼去年9月武漢花山港打造全國首座內河5G智慧港口后，將該項技術向國內大型海港技術應用的延展。
據了解，這輛無人駕駛車輛已經綜合了衛星定位、機器視覺、激光雷達、毫米波雷達等技術于一身，可完成白天黑夜、晴天雨天等復雜環境作業，為港口24小時運行提供技術保障，一年365天無休，技術一旦得到推廣普及，將節約大量的人力成本。
國內首次完成量產自動駕駛卡車的A樣車驗收
2020年3月，嬴徹科技與東風商用車的聯合開發項目率先通過量產L3自動駕駛重卡A樣車驗收。雙方聯合完成了整車產品定義、整車平臺智能化和線控執行系統的方案、自動駕駛系統與整車交互策略，以及基本功能和性能的驗證。
同時，嬴徹科技已完成與東風商用車聯合開發的量產L3自動駕駛卡車的A樣車驗收。 此次驗收是中國自動駕駛行業首次完成量產自動駕駛卡車的A樣車驗收，是中國自動駕駛產業化進程的重要里程碑。這也標志著嬴徹科技向交付量產L3自動駕駛卡車的邁出了堅實的一步。
解放L2級智能量產級卡車發布
2019年9月6日，一汽解放在上海發布全球首款L2量產級智能卡車。
這款L2量產級智能卡車的發布投放，宣告該車已經具備生產、銷售條件，可以正式投入到實際的道路運輸當中。
L2智能卡車正式商用，在全球范圍內，尚屬首次。
這款L2級智能卡車，以解放高端重卡J7為藍本，該車增加了大量高科技設備，原本就很出眾的解放J7變得更加智能。該車目前主要應用在長途高速物流領域。
這款車具備車道保持(LKAS)、自適應巡航(ACC)、緊急自動剎車(AEBS)等功能，可以系統的實現L2自動駕駛，可以將司機的雙腳、雙手解放出來，大大降低司機的駕駛強度。
圖森獲得3張無人駕駛卡車路測牌照
2019年5月30日，圖森未來獲得第三張無人駕駛卡車公開道路測試牌照。圖森未來無人駕駛卡車將繼續在上海臨港(600848)地區的公開道路進行測試，并加快無人駕駛商業化步伐。
圖森未來于2018年10月獲得了國內首張無人駕駛卡車公開道路測試牌照，并在上海臨港地區正式投入測試。2019年4月，圖森未來成功入選上海首批人工智能試點應用場景，將在東海大橋開展應用于洋山港與蘆潮港貨運火車站間的無人駕駛港鐵聯運。
我國首次大規模商用車列隊跟馳公開試驗
2019年5月7日，由汽標委智能網聯汽車分標委(SAC/TC 114/SC 34)組織的北汽福田、東風商用車、中國重汽(000951)等中國商用車骨干企業對推薦性國家標準《智能網聯汽車自動駕駛功能測試方法及要求第三部分列隊跟馳功能》開展公開驗證試驗在天津舉辦。
這次驗證試驗是我國智能網聯汽車標準研究制定的重要內容，也是我國智能網聯汽車領域國家標準體系建設的里程碑事件，不僅將有效加速《智能網聯汽車自動駕駛功能測試方法及要求第三部分列隊跟馳功能》推薦性國家標準的制定工作，并且標志著智能網聯汽車標準體系建設步入高級別自動駕駛領域。
重汽HOWO T5G電動無人駕駛港口牽引車
2018年4月12日，全球首臺HOWO T5G純電動無人駕駛牽引車在天津港(600717)開啟試運營。
該車在無人干預的情況下，裝配有激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元的無人駕駛電動卡車，可以完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸，這輛車的成功發布表示港口智能化無人運輸繼續向前推進。
以上是無人駕駛商用車在我國的一些應用場景和重要發展節點的具體事件，或許會有遺漏，但總體趨勢表明無人駕駛卡車正一步步向我們走來。
