現(xiàn)在智能化越來越重要，加上5G和道路的智能化，讓自動駕駛變得越來越可能。過去的自動駕駛可以說主要是單車智能，智能網(wǎng)聯(lián)則可以被認為是自動駕駛的生態(tài)環(huán)境。李德毅認為，自動駕駛從L0到L5的不同分級差別在于智能技術(shù)向汽車的滲透，自動駕駛汽車本身應是一個認知主體，而不是一個被控的對象，不像地鐵和高鐵，那種駕駛是靠自動化實現(xiàn)的。
李德毅認為，汽車將變成“會學習、會交互”的輪式機器人，它要有自主性，因為出門上車的乘客，是不會向一個中央調(diào)度系統(tǒng)進行報備的，這才是移動出行的最大享受。未來，人們上車后還可以享受VR——虛擬現(xiàn)實，一旦汽車不需要人駕駛了，它就變成了一個個電子座艙，在移動生活中我們享受的就是快樂，可以辦公，可以休閑，這就是移動生活。智能駕駛的一個關(guān)鍵點，就是什么時候車內(nèi)可以取消安全員，如果要有安全員，安全員還需要駕照，那么自動駕駛的革命就還沒有到來。
李德毅表示，中國另一個特色是智能網(wǎng)聯(lián)，我們有這么多實驗開放區(qū)，我們可以嘗試在特定區(qū)域內(nèi)的車輛中不僅有可以自主移動的車，而且車內(nèi)可以沒有安全員，在這個特定區(qū)域里可以讓乘客從任意點A到任意點B，但后臺可以有一套監(jiān)控系統(tǒng)，這種配置下，100臺車不需要100個安全員，但是可以有后臺監(jiān)控人員。
“人-車-路三個要素結(jié)合起來，就是中國的自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的特色，我看智能網(wǎng)聯(lián)可以做出成績來的首先應該是在中國，我們可以嘗試在車和路上有什么樣的創(chuàng)新，比如智慧燈桿、智慧路燈和單車智能結(jié)合起來，走出有中國特色的道路。” 李德毅說。
