隨著越來越多汽車公司和科技企業參與和布局到自動駕駛這個龐大的新興領域中去，這個自動駕駛圈子里的悲歡離合也在不斷上演。之前我們講過成功推出無人出租車服務和車企合作的順風順水的Waymo公司，也有擠不出牙膏慢慢落后的英特爾自動駕駛，更有被蘋果恨奪人才的自動駕駛初創公司Drive.ai。這樣一個個例子告訴我們研發自動駕駛真的不是光有錢或者光有人才技術就行得通。現在貌似連通用汽車這家汽車巨頭，無人駕駛出租車項目也遇到了麻煩。
通用雖然早在2017年11月就宣布將在人口稠密的城市區域啟用無人駕駛出租車服務，但因為受技術故障及政府監管等多重因素影響，通用開展自動駕駛活動依然十分受限。陸續有多條消息爆出，通用的車輛出現了許多意想不到的問題和軟件故障，包括：自動駕駛系統出現自動關停等相關安全的問題。
通用高管向外表示，安全性是自動駕駛汽車的最重要因素，但自動駕駛出租車實現服務的具體時間表。如果通用未能在2019年內提供自動駕駛打車服務，這意味著通用Cruise的多項既定目標將無法實現。
相比之下，競爭對手Waymo在為公眾提供自動駕駛打車服務方面的進度較為領先，公司于2018年12月在美國鳳凰城推出Waymo One打車項目。而且近日還獲得與雷諾-日產-三菱聯盟一份自動駕駛汽車商業化服務協議合同，有望繼續為Waymo自動駕駛技術應用鋪平道路。反觀通用汽車在自動駕駛研發方面的疲軟無力，可能會對通用汽車的未來發展產生不利影響。也許目前通用汽車這家百年汽車巨頭應該利用自己多年造車經驗等優勢，去取長補短彌補不足。
