前段時(shí)間5G無人駕駛微公交在我國杭州開始試運(yùn)行，無人公交雖然是試運(yùn)行但是我們也能從中看出國家對于無人駕駛的發(fā)展是大力支持的。但是很多新東西都是需要時(shí)間去研究并且逐步完善的，就如同汽車剛出來的時(shí)候，也是有很多人帶有很多抵觸和顧慮的。而如今的無人駕駛也是一樣，人們一定會(huì)擔(dān)心這個(gè)東西的安全性，實(shí)用性，靈活性等等一系列的問題。
但其實(shí)我國在20世紀(jì)80年代開始就已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的研發(fā)，到1992年國防科技大學(xué)已經(jīng)成功研制出了中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。
而在2005年，上海交通大學(xué)成功研制首輛城市無人駕駛汽車。之后，隨著無人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，百度、長安汽車等于聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和整車廠也開始在無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)。
對于很多新事物而言我們首先應(yīng)該去了解它的原理，這樣才能讓我們更好的去了解這個(gè)新事物從而去獲得我們的答案。而無人駕駛的原理是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物 信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
那么問題來了，如果路面突然坍塌它是否能夠再人腦都無法及時(shí)作出反應(yīng)的時(shí)候及時(shí)的避免悲劇的發(fā)生?
其實(shí)這個(gè)問題很好解決，當(dāng)我們的科技發(fā)展到一定的高度的時(shí)候它是可以通過我們的傳感器感知到的并且快速的作出反應(yīng)，但是我們的前提是高度發(fā)展。
雖說現(xiàn)在的科技發(fā)展相較于以前而言是非?？焖俚模莻€(gè)人覺得還沒有辦法在這樣的一個(gè)突發(fā)事故中快速的識(shí)別且作出反應(yīng)。
而無人駕駛對于通信的穩(wěn)定性、低延時(shí)、廣覆蓋要求非常嚴(yán)格，雖說我國通信覆蓋率已經(jīng)很高了但是通信的低延時(shí)和穩(wěn)定性還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到無人駕駛所需要的，所以我們現(xiàn)在首先的目標(biāo)是要將4G通信網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為5G通信網(wǎng)絡(luò)，只有在5G通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率達(dá)到要求時(shí)，那么我國的無人駕駛技術(shù)一定會(huì)突飛猛漲。
問題在于5G通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)施與落實(shí)還有一段很長的路要走。但是每一次的科技革新都會(huì)遇到很多問題，每一次我們都能將問題處理得很好，只是時(shí)間問題。
所以那些在猶豫要不要考駕照的同志們就不要猶豫了，即使5G時(shí)代到來，無人駕駛普及全國也是需要時(shí)間的，也不要太過于依賴于機(jī)器，只有我們腦子里面有東西，有安全意識(shí)我們才能更好的活著。
