無(wú)人駕駛礦車(chē)“意外走紅” 千億級(jí)市場(chǎng)何時(shí)兌現(xiàn)?

時(shí)間:2019-12-28

來(lái)源:快資訊

0

導(dǎo)語(yǔ):作為礦產(chǎn)資源大國(guó),中國(guó)有著數(shù)量龐大的煤、金屬等礦物產(chǎn)區(qū)。隨著集中整治與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推進(jìn),各地礦區(qū)日趨優(yōu)化,逐步向規(guī)?;?、現(xiàn)代化方向?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型。近年來(lái),在人工智能熱潮影響下,礦區(qū)的自動(dòng)化、智能化發(fā)展也提上了日程,并取得了一些進(jìn)展。

   作為礦產(chǎn)資源大國(guó),中國(guó)有著數(shù)量龐大的煤、金屬等礦物產(chǎn)區(qū)。隨著集中整治與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推進(jìn),各地礦區(qū)日趨優(yōu)化,逐步向規(guī)?;?、現(xiàn)代化方向?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型。近年來(lái),在人工智能熱潮影響下,礦區(qū)的自動(dòng)化、智能化發(fā)展也提上了日程,并取得了一些進(jìn)展。

  目前,在一些礦區(qū),無(wú)人駕駛礦車(chē)越來(lái)越多的出現(xiàn)。這些無(wú)人駕駛礦車(chē)只需技術(shù)人員后臺(tái)操控,或安全員進(jìn)行監(jiān)管。甚至,有些無(wú)人駕駛礦車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)人化,無(wú)需安全員隨時(shí)準(zhǔn)備接管。對(duì)于無(wú)人駕駛礦車(chē)的“加入”,相關(guān)企業(yè)都十分欣喜。

  據(jù)悉,北方股份、慧拓智能、踏歌智行、易控智駕等礦區(qū)無(wú)人化解決方案提供商都已開(kāi)始測(cè)試或運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛礦車(chē),中國(guó)重汽、徐工集團(tuán)等巨頭也在這一領(lǐng)域加速布局。相對(duì)于大規(guī)模落地商用前景還不是特別明朗的自動(dòng)駕駛出租車(chē),無(wú)人駕駛礦車(chē)或許將率先闖出一番天地。

  無(wú)人駕駛礦車(chē)“走紅”背后

  眾所周知,在所有的礦區(qū),運(yùn)輸都是一個(gè)核心問(wèn)題。如果能夠大幅提升運(yùn)輸效率,無(wú)疑將有助于推動(dòng)礦區(qū)生產(chǎn)效率的總體提高。另外,礦企在運(yùn)輸方面的投入也是十分巨大的,僅在人員方面,一般就要根據(jù)排班情況,配置“雙份”司機(jī)。

  據(jù)相關(guān)人士透露,有些礦區(qū)一年僅運(yùn)輸車(chē)隊(duì)司機(jī)的人員成本就高達(dá)千萬(wàn)。因此,對(duì)于礦企來(lái)說(shuō),減少人員成本投入,提高運(yùn)輸效率,二者如何兼得是一大難題。

  現(xiàn)在,隨著無(wú)人駕駛礦車(chē)的應(yīng)用,上述難得到了很好的解決。由于礦區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸多位固定場(chǎng)景與路線,無(wú)人駕駛礦車(chē)面臨的路況等客觀情況相對(duì)沒(méi)有那么復(fù)雜,能夠比較好的滿足需求。對(duì)于礦企來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛礦車(chē)的使用,一方面降低了司機(jī)的成本,一方面也保證了效率的延續(xù)甚至是提升。并且,可能存在的一些人員安全隱患也可以避免。

  而且有一個(gè)不得不提到的原因是,在人口老齡化、社會(huì)發(fā)展變化等因素影響下,不僅勞動(dòng)力會(huì)持續(xù)不足,也越來(lái)越少有年輕人愿意到礦區(qū)來(lái)做運(yùn)輸司機(jī),招工難實(shí)際已經(jīng)延續(xù)多年。在投入無(wú)人駕駛礦車(chē)后,相關(guān)管理與安全崗位所需要的都是高學(xué)歷、懂技術(shù)的人員,對(duì)于大學(xué)生等優(yōu)質(zhì)人才的吸引力會(huì)更強(qiáng)。

  未來(lái)市場(chǎng)前景值得期待

  目前,在無(wú)人駕駛貨車(chē)領(lǐng)域,發(fā)展方向主要有二。一是在高速公路等干線執(zhí)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人駕駛卡車(chē),二是在封閉或半封閉場(chǎng)景執(zhí)行中短途運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人駕駛礦車(chē)、無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)等。從現(xiàn)在來(lái)看,無(wú)人駕駛礦車(chē)這一系列有望更早實(shí)現(xiàn)規(guī)?;占?。

  無(wú)人駕駛礦車(chē)之所以可以這么快實(shí)現(xiàn)落地,除了場(chǎng)景條件更加優(yōu)越外,資本、政策、技術(shù)等方面的利好是不能忽視的。近些年來(lái),人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)愈發(fā)成熟,2019年5G網(wǎng)絡(luò)更是迎來(lái)了正式商用。與此同時(shí),政府先后出臺(tái)了諸多鼓勵(lì)礦區(qū)信息化、數(shù)字化、智能化發(fā)展的政策文件,資本市場(chǎng)對(duì)于這一領(lǐng)域也持續(xù)關(guān)注。

  在多種利好下,除了傳統(tǒng)重卡車(chē)企相繼入局,一些初創(chuàng)企業(yè)等也逐漸增多。在各路玩家的大力推動(dòng)下,無(wú)人駕駛礦車(chē)及管理、控制系統(tǒng)的發(fā)展不斷加快,應(yīng)用表現(xiàn)也越發(fā)得到礦區(qū)的認(rèn)可,走向規(guī)?;逃米匀灰簿退角闪?。

  業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,綜合中國(guó)礦區(qū)數(shù)量和整體運(yùn)輸需求來(lái)看,我國(guó)無(wú)人駕駛礦車(chē)產(chǎn)業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到千億元級(jí)別。預(yù)計(jì)2025年至2030年,中國(guó)無(wú)人駕駛礦車(chē)產(chǎn)量將迎來(lái)快速提升,屆時(shí)市場(chǎng)規(guī)模有望突破5000億元。

  當(dāng)然,這么高的市場(chǎng)規(guī)模一部分原因也是因?yàn)闊o(wú)人駕駛礦車(chē)的價(jià)格的確很貴,這也是接下來(lái)相關(guān)企業(yè)需要解決的重要挑戰(zhàn)。

低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來(lái)源:低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-85260609聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來(lái)源“低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件,均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來(lái)源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟公眾號(hào)獲取更多資訊

最新新聞