長安新能源:2025年建成L4級自動駕駛智能開放平臺

時間:2019-12-16

來源:中國無人駕駛網

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導語:環(huán)境越嚴酷,就越需要為明天而投入研發(fā),這是打開時間之門的鑰匙。哪些公司正在為此努力,并冒險一搏?他們取得了什么成果?

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點,深度下滑,今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長,以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行,做出了開創(chuàng)性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車:偉大的船長”。

環(huán)境越嚴酷,就越需要為明天而投入研發(fā),這是打開時間之門的鑰匙。哪些公司正在為此努力,并冒險一搏?他們取得了什么成果?

在當天下午“平行論壇一:為明天而投入研發(fā)”上,長安新能源整車開發(fā)部副總經理劉正興表示,長安新能源,對未來也投入了很多資源來打造未來競爭力,主要包括品牌經營、用戶運營、技術投入和生態(tài)打造。

劉正興透露,智能互聯(lián),以云端為中心,通過語音入口實現(xiàn)人車智能家居為一體的智能人車生活體驗,國內首次實現(xiàn)V2X與自動駕駛的融合。智能駕駛2020年前,建成L3級自動駕駛智能開放平臺,2025年,建成L4級自動駕駛的智能開放平臺。

以下為嘉賓精彩實錄,未經本人審閱,有刪改。

長安新能源劉正興:2025年建成L4級自動駕駛智能開放平臺

今天上午很多嘉賓提出新能源汽車進入寒冬,對研發(fā)來說,寒冬之下很多企業(yè)削減了研發(fā)費用,我們怎么來為明天而投入,作為長安新能源,對未來我們也投入了很多資源來打造未來競爭力,主要包括品牌經營、用戶運營、技術投入和生態(tài)打造。

在品牌經營方面。長安新能源經歷了三個階段,18年總共打造20余款產品。整個技術研究從2001年到2005年,產業(yè)化的推廣是2006年到2008年,當時北京奧運示范,我們長安新能源的杰勛和志翔參與了北京奧運會混動車的運行。

整個長安新能源主要精準的產品定位,快速迭代和創(chuàng)新產品推出。2019年四季度推出第三代產品,四個E系列。引領新一輪的發(fā)展。

從2022年開始,以全新平臺的產品為主,打造新一代全新動力、全新造型、全新smart-link可全新體驗。

長安新能源發(fā)布了香格里拉計劃,致力于打造長安成為智慧新能源汽車領導者,主要有四個方面:一個千億行動,2025年,累計在新能源的投入超過1000億;萬人研發(fā),達到中國最強大新能源研發(fā)能力;伙伴計劃,跨界企業(yè)形成新能源生態(tài)圈;極致體驗,最安全、最便捷最智能。

長安新能源要成為國內一流的新一代電動汽車專家。2022年,銷量超過14萬車輛,進入行業(yè)前五。2025年,銷量超過27萬輛,進入行業(yè)前三,成為國內一流的新一代電動汽車專家。2020年到2029年,銷量復合增長率超過30%。

用戶經營方面。整個長安新能源依托長安汽車,為942萬長安FAN提供隨時隨身隨地24小時的服務,成功舉辦了世界粉絲盛典,有服務客戶向經營客戶轉型,從看見每一個你到擁抱每一個你。2019年1到9月,為客戶累計投入5.9億,實現(xiàn)客戶滿意度95%作為目標。未來三年,開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃為長安客戶要累計投入30個億,這是長安粉絲經營。指引伙伴計劃,向用戶作出誠信服務五項承諾,價格透明,交付準時,品質保障和響應。

第三,技術投入方面。整個三年,累計研發(fā)投入100億,主要是布局全新的平臺,三電和智能化,按銷售收入5到10%,投入到技術和產品,其中30%投入到技術,技術有70%面向未來三到五年的技術進行預研。

介紹一下純電專屬平臺,新能源汽車,作為新能源各行業(yè)都可以實現(xiàn)專屬平臺共享,抱團取暖。如何來面對寒冬,降低采購成本,在新能源行業(yè)實現(xiàn)全面的共享,我們有純電專屬平臺,一個中平臺,立足緊湊型主流細分市場,滿足純電動,REEV動力搭載,充分借用外部資源解決市場規(guī)模問題。一個大平臺,中高端市場為目標,搭載純電四驅動力,通過合創(chuàng)團隊模式開發(fā),平臺對外共享,追求品牌向上。

整車電控研發(fā)也就是EV大腦。長安新能源掌握了系統(tǒng)設計、策略軟件開發(fā)、標定匹配,底層軟件及控制器硬件開發(fā)等核心技術。2016年5月,整車控制器VCU產品獲國內首張ISO26262認證,取得國內三個第一。2019年9月,長安新能源全球首發(fā)智慧芯。

長安新能源還致力于全生命周期的電池管家服務保障,電動的力量之源,自主掌握電池模組設計、結構設計、熱管理技術等,自主集成設計與生產制造電池總成。2019年1到9月,自主開發(fā)電池BMS裝機量2.7萬,整車企業(yè)排名第四,全國排名第七。

行業(yè)先進的電驅設計及生產EV心臟。自主掌握電機設計、控制器硬件設計、控制軟件設計、掌握電驅集成開發(fā)關鍵技術。2018年10月,三合一電驅系統(tǒng)國內首發(fā)。2019年1到9,自主研發(fā)生產電驅系統(tǒng)2.6萬輛。全國排名第九,整車企業(yè)排名第四。2020年將全球首發(fā)系合一電驅系統(tǒng)國際領先。

長安新能源在電動化、智能化、網聯(lián)化深度融合,為用戶帶來更好的駕駛體驗。智能交互,圍繞用戶使用場景,交互產品能聽能說,國內首發(fā)智能語音3.0小安智能語音秘書,以及微信車載版。

智能互聯(lián),以云端為中心,通過語音入口實現(xiàn)人車智能家居為一體的智能人車生活體驗,國內首次實現(xiàn)V2X與自動駕駛的融合。智能駕駛2020年前,建成L3級自動駕駛智能開放平臺,2025年,建成L4級自動駕駛的智能開放平臺。在重慶智博會,L4級自動駕駛在園區(qū)示范運行。

在流程體系建設方面,整個長安新能源主要有三個,一個CAPDS整車產品開發(fā)流程,14個關鍵里程碑,3500余項系統(tǒng)控制文件。一個CASDS軟件開發(fā)流程,有6個關鍵里程碑,300多類研發(fā)文檔,滿足ASPICE標準。一個驗證試驗驗證流程,16個領域,12400項驗證。

整個長安新能源未來布局,兩大研發(fā)中心,一個在北京一個在重慶,七大整車生產商包括河北、合肥、南昌、深圳、重慶和北京,兩個電池電驅的生產基地。生態(tài)打造,科創(chuàng)園研發(fā)中心。第二,科創(chuàng)園試驗中心。第三,智造園,整個規(guī)模都是占地2千多畝以上。長安新能源面向八大領域11家聯(lián)合創(chuàng)新中心入主科創(chuàng)園。

同時與100余家全球優(yōu)秀企業(yè)展開全方位合作,包括華為、博世、騰訊等等,還包括國家電網,滴滴出行等。

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