智能網(wǎng)聯(lián)（車聯(lián)網(wǎng)）示范區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析—華東篇

本系列文章將分析介紹智能網(wǎng)聯(lián)(車聯(lián)網(wǎng))示范區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀。主要分為華東、華中、華北、東北、華南、西南和高速公路篇

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告

博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》介紹了無(wú)人駕駛汽車行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)無(wú)人駕...

國(guó)內(nèi)露天礦區(qū)無(wú)人駕駛參與者現(xiàn)狀分析

近些年，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)井噴，一方面各類型的創(chuàng)業(yè)公司層出不窮，另一方面各級(jí)政府也出臺(tái)了支持智能駕駛的相關(guān)政策。但...

自動(dòng)駕駛行業(yè)怪現(xiàn)狀：背叛、資金鏈斷裂、和“皇帝的新衣”

“如果不喊口號(hào)說(shuō)自己是完全無(wú)人駕駛技術(shù)，可能一分錢投資都拿不到。”

無(wú)人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀和困境

盡管無(wú)人駕駛技術(shù)被認(rèn)為是汽車行業(yè)的未來(lái),但在推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車應(yīng)用的過(guò)程中引發(fā)了不少爭(zhēng)議。對(duì)此,本文電車資源將圍繞著無(wú)人...

一文看懂無(wú)人駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀與趨勢(shì)

目前來(lái)看，采取路線 1 企業(yè)的研發(fā)成果與路線 2 相關(guān)企業(yè)相比，基本上自動(dòng)化程度稍高一些， 大部分都是處于或者是定位于L3 及...

ADAS行業(yè)宏觀形勢(shì)及發(fā)展現(xiàn)狀

早在1970S就已進(jìn)入車廠布局中。兩者都是利用安裝在車上的各式各樣傳感器收集數(shù)據(jù)，并結(jié)合地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行...