記者了解到，美國聯邦法院北加州地區法院在當地時間3月22日，向無人駕駛公司中智行及其硬件副總裁黃坤頒發臨時禁令，要求其停止侵犯另一家無人駕駛公司文遠知行的商業秘密，并要求其交還含有文遠知行商業秘密的所有資料和交出其軟件源代碼。
根據起訴書指控，黃坤為文遠知行美國公司的前硬件負責人，后加入中智行，并在離職前偷竊了包括文遠知行軟件源代碼等在內的大量商業秘密，用于中智行開發無人駕駛汽車并最終發布。截至發稿，中智行方面對此沒有回應。
不過臨時禁令并非最終法律判決書，而是法院出于保護企業利益，減少企業在訴訟過程中造成的損失而臨時頒發的法令。
在上周舉行的博鰲論壇上，中智行和中國一汽聯合研發的無人駕駛汽車首次亮相，并試點智能網聯汽車服務，展示了國內自動駕駛技術的應用成果。
中智行由前景馳(現“文遠知行”)公司創始人王勁創立。去年景馳和百度因知識產權的爭議大動干戈，最后由景馳創始人王勁退出首場，景馳也因此改名文遠知行，由韓旭擔任CEO。
離開景馳的王勁在沉寂數月后，低調創立了一家新的無人駕駛公司中智行，成立時便宣布完成數億元天使輪融資。中智行總部位于南京，在美國硅谷設立了研究院，并將在北京、上海、深圳等地設立研發中心，直接切入智能汽車最高級別的L4級全無人駕駛——以激光雷達為主、視覺為輔，多傳感器融合的技術路線。據介紹，公司已有數輛無人駕駛車全天候地在開放道路進行數據收集和測試。
針對兩家公司在美國發起訴訟，有業內人士質疑在中國是否適用。知識產權律師、中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧對第一財經記者表示：“美國的判決中國也不是一概不認，但是承認執行外國判決需要去走一定的流程。”他認為中國企業加強知識產權保護是勢在必行的趨勢。
文遠知行方面對第一財經記者表示：“(中智行)侵權行為在中美兩國都有發生，這次只是階段性的披露，國內也在采取相應的法律行動。”公司還稱，對于高新科技企業來說，最重要的資產就是知識產權，尊重知識產權對創新至關重要，在中國發展高新科技，每一家企業都有責任與義務嚴格遵守法律法規，對任何形式的侵權行為零容忍。
這已經是半個月內硅谷接連發生的第二起涉及無人駕駛公司的知識產權糾紛案。上個月，美國電動車制造商特斯拉發起了對中國初創電動車公司小鵬汽車員工的起訴。特斯拉在訴訟中指責小鵬汽車的員工曹光植竊取特斯拉自動駕駛系統Autopilot的源代碼。3月22日，小鵬汽車回應稱，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發現存在特斯拉所聲稱的任何可能違規行為。目前，小鵬汽車已針對此事啟動進一步調查。
小鵬汽車創始人何小鵬也在博鰲論壇期間接受采訪時稱：“特斯拉和小鵬汽車都是創新公司，都在針對自動駕駛做自主研發，只有競爭才會使技術進步，用戶受益。”
自動駕駛正處于蓬勃向上的發展期和投資風口，而且伴隨著人才的加速流動，作為高精尖的技術密集型產業，竊取商業機密事件也并非僅存在于中國公司。兩年前谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo就和Uber發生知識產權糾紛案，案件在持續一年后，最終以Waymo入股Uber達成和解;去年，賈躍亭的電動車公司Faraday Future對前CFO Stefan Krause新成立的電動車公司Evelocity提起訴訟，稱Krause“偷走”Faraday Future的技術。
不過一位業內人士對第一財經記者表示，這些知識產權糾紛案在最終執行的過程中都有難度，往往會在取證以及界定知識產權的歸屬方面耗費較長的時間和精力，并拖延企業的研發進程。但最近的這些盜取商業機密案件的密集發生，確實也為中國相關企業敲響警鐘，無論是在哪里，保護知識產權都應該受到企業的高度重視。
