眾所周知，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)涉及眾多領(lǐng)域，車企僅依靠自身無法完成整個(gè)生態(tài)鏈的打造，越來越多車企選擇通過結(jié)盟來提升自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。縱觀各大聯(lián)盟的長(zhǎng)名單背后，巨大的成本壓力和令人生畏的技術(shù)挑戰(zhàn)是車企從競(jìng)爭(zhēng)走向合作的重要原因。這些自動(dòng)駕駛聯(lián)盟基本上集中在北半球，其中歐美地區(qū)占大多數(shù)，亞洲企業(yè)主導(dǎo)的聯(lián)盟也在逐漸崛起。此外，跨區(qū)域的聯(lián)盟十分流行，而且這些聯(lián)盟多呈開放式，歡迎更多成員加入，很多車企加入了不止一個(gè)聯(lián)盟，這也反映出自動(dòng)駕駛這一新興技術(shù)開放包容、兼收并蓄的特征。
Cruise聯(lián)盟
通用汽車、軟銀、本田
2016年，通用汽車收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation(以下簡(jiǎn)稱“Cruise”)，據(jù)悉收購(gòu)金額超過10億美元。2018年5月，日本軟銀集團(tuán)通過其愿景基金向Cruise投資22.5億美元。緊接著在2018年10月，本田向Cruise投資了27.5億美元，其中包括開發(fā)和部署一款專用自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃。本輪投資之后Cruise估值達(dá)146億美元。
今年1月，Cruise與美國(guó)外賣送餐公司DoorDash合作，在美國(guó)舊金山測(cè)試自動(dòng)駕駛食品配送服務(wù)。基于目前的技術(shù)迭代速度和安全標(biāo)準(zhǔn)，Cruise正穩(wěn)步推進(jìn)于2019年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化應(yīng)用的計(jì)劃。
Argo AI聯(lián)盟
福特、大眾
福特于2016年斥資10億美元收購(gòu)美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI，希望到2021年推出具備Level 4級(jí)別的量產(chǎn)無人駕駛汽車，沒有方向盤或油門及剎車踏板。今年年初，福特和大眾雙方啟動(dòng)了一個(gè)全球聯(lián)盟，合作開發(fā)中型皮卡和商用貨車。雙方還簽署了一份諒解備忘錄，將進(jìn)一步在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車方面開展合作。《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士的消息稱，大眾集團(tuán)計(jì)劃向福特汽車旗下自動(dòng)駕駛部門Argo AI投資17億美元。其中，6億美元作為股權(quán)投資，大眾和福特將分別占有一半股份，其余11億美元將作為運(yùn)營(yíng)資本用于研發(fā)。其中一位消息人士透露，兩家汽車制造商對(duì)Argo AI達(dá)成的估值在40億美元左右。
Waymo聯(lián)盟
Waymo、FCA、捷豹路虎
Waymo剛開始是谷歌于2009年開啟的一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，之后于2016年12月獨(dú)立出來。2016年5月，Waymo與菲亞特克萊斯勒(FCA)首次宣布在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面展開合作：兩家公司的工程師將Waymo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整合到克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力車中。2018年5月，雙方進(jìn)一步深化合作，F(xiàn)CA同意向Waymo的自動(dòng)駕駛車隊(duì)提供約6.2萬輛克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力車型。Waymo去年也與捷豹路虎達(dá)成合作，Waymo向捷豹路虎采購(gòu)2萬輛高端電動(dòng)SUV I-Pace。在自動(dòng)駕駛道路測(cè)試方面，Waymo走在行業(yè)的前列。2018年10月，Waymo正式在美國(guó)亞利桑那州開始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并向乘客收取費(fèi)用。
優(yōu)步聯(lián)盟
優(yōu)步、沃爾沃、豐田
2016年8月，全球知名共享出行公司優(yōu)步與瑞典豪華汽車制造商沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方聯(lián)合開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車與技術(shù)。在此協(xié)議下，沃爾沃與優(yōu)步將啟動(dòng)聯(lián)合項(xiàng)目，共同開發(fā)新的基礎(chǔ)車型。這一車型將不僅涵蓋最新自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且支持升級(jí)，包括開發(fā)具有完全自動(dòng)駕駛功能的無人駕駛汽車。這是汽車制造廠商和硅谷科技公司的一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，體現(xiàn)了在技術(shù)日新月異的大潮下全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的兼收并蓄之道。
2018年8月，日本豐田汽車宣布投資5億美元增持優(yōu)步股份，合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)方面趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。豐田計(jì)劃生產(chǎn)使用優(yōu)步軟件的Sienna小型客車，預(yù)計(jì)2021年開始在優(yōu)步的共享網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行測(cè)試。
“寶姆”聯(lián)盟
寶馬、戴姆勒
今年2月28日，德國(guó)豪華汽車制造商戴姆勒和寶馬宣布已簽訂諒解備忘錄，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。戴姆勒在聲明中表示，合作初期的重點(diǎn)是推進(jìn)新一代駕駛輔助技術(shù)的研發(fā)、高速公路自動(dòng)駕駛和泊車功能達(dá)到L4級(jí)水平。戴姆勒和寶馬將此次的合作關(guān)系視為長(zhǎng)期、戰(zhàn)略性的合作，并希望未來幾年更先進(jìn)的技術(shù)能夠得到廣泛應(yīng)用。雙方對(duì)在合資企業(yè)中增加合作伙伴持開放態(tài)度。
3月7日，戴姆勒與寶馬表示，在降低自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成本的同時(shí)，意在建立行業(yè)準(zhǔn)則，為自動(dòng)駕駛汽車制定未來發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。完全自動(dòng)駕駛汽車不需要駕駛員，汽車制造商面臨為潛在的事故承擔(dān)法律責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)，因此汽車行業(yè)需要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，便于監(jiān)管機(jī)構(gòu)設(shè)立法規(guī)。
整零自動(dòng)駕駛大聯(lián)盟
寶馬、麥格納、英特爾、FCA、大陸集團(tuán)、安波福
寶馬于2016年與英特爾和Mobileye在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域結(jié)成合作伙伴關(guān)系，后來又吸引了美國(guó)供應(yīng)商德爾福以及德國(guó)大陸集團(tuán)加入，F(xiàn)CA以及加拿大供應(yīng)商麥格納于次年簽約。其后，英特爾收購(gòu)了Mobileye，將其與車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作進(jìn)一步深化。2017年12月，德爾福實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拆分，自動(dòng)駕駛部門更名為安波福，繼續(xù)與各方合作研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。該聯(lián)盟計(jì)劃在2021年前將一個(gè)全新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)推向汽車市場(chǎng)，并滿足不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛要求。
NAV聯(lián)盟
大眾、英偉達(dá)、博世、大陸集團(tuán)、Aquantia
2018年6月，大眾與美國(guó)芯片制造商Aquantia、博世、大陸集團(tuán)和英偉達(dá)四大供應(yīng)商建立自動(dòng)駕駛技術(shù)戰(zhàn)略合作，創(chuàng)建NAV聯(lián)盟。未來的無人駕駛汽車需要強(qiáng)大的計(jì)算能力，還需要速度更快的網(wǎng)絡(luò)。NAV聯(lián)盟致力于解決自動(dòng)駕駛汽車走向現(xiàn)實(shí)的高難度問題，例如改善電氣線路的組成，從而使車輛能傳輸更大量的數(shù)據(jù)。這是一個(gè)較為專業(yè)的技術(shù)聯(lián)盟，主要研究的是自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}。
雷諾-日產(chǎn)-微軟聯(lián)盟
雷諾、日產(chǎn)、三菱、微軟
2016年9月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和微軟共同宣布，雙方簽署了一項(xiàng)合作研發(fā)新一代智能互聯(lián)汽車的長(zhǎng)期合同，該合作將以微軟Azure云計(jì)算服務(wù)為基礎(chǔ)，計(jì)劃在2020年之前研發(fā)超過10款具備自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車型。去年，日產(chǎn)已經(jīng)在日本試運(yùn)營(yíng)Easy Ride自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，并計(jì)劃在2020年正式投入商用。據(jù)最新報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)現(xiàn)在有意加入Waymo的自動(dòng)駕駛陣營(yíng)，目前雙方尚未確定合作事宜。
百度阿波羅生態(tài)圈
寶馬、戴姆勒、一汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等130家企業(yè)
從2015年開始，百度大規(guī)模投入自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)研發(fā)，2015年12月在北京進(jìn)行了高速公路和城市道路的全自動(dòng)駕駛測(cè)試。2017年4月19日，百度發(fā)布了一項(xiàng)名為“Apollo(阿波羅)”的新計(jì)劃，向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
2017年7月5日，百度阿波羅生態(tài)合作伙伴聯(lián)盟正式成立。自成立以來，阿波羅生態(tài)合作伙伴就呈現(xiàn)出了快速增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài)。2018年4月19日，百度阿波羅開放平臺(tái)成立1周年，比亞迪成為第100名合作伙伴。過去一年，百度阿百度國(guó)際“朋友圈”迅速擴(kuò)容，沃爾沃、大眾，戴姆勒、寶馬、福特、捷豹路虎等跨國(guó)車企都加入了該平臺(tái)。
Monet聯(lián)盟
豐田、軟銀
2018年10月，豐田與軟銀宣布將合資成立一家名為Monet的移動(dòng)出行公司，正式進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)市場(chǎng)。據(jù)悉，新公司初期啟動(dòng)資金為20億日元(約合1750萬美元)，后續(xù)將增至100億日元。其中，軟銀出資占比達(dá)到50.25%，豐田則為49.75%。今年2月18日，該公司宣布將和日本國(guó)內(nèi)17個(gè)自治體展開合作，瞄準(zhǔn)未來社會(huì)向無人駕駛方向發(fā)展的潮流，為民眾提供新一代按需出行的服務(wù)。該公司前不久相繼在日本愛知縣豐田市、神奈川縣橫濱市、廣島縣福山市開展實(shí)證試驗(yàn)，以測(cè)試乘客按需出行的新型服務(wù)。
