近日，美光科技嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部工程總監(jiān)劉群在接受媒體采訪時(shí)指出，在PC和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代(2000年-2007年)，存儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模為380億美元，在之后的移動(dòng)時(shí)代(2008年-2016年)達(dá)到620億美元，在2017年的數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代更是達(dá)到1280億美元，未來，存儲(chǔ)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)是不可限量的，根據(jù)很多市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，到2021年每年預(yù)計(jì)將產(chǎn)生62萬億GB數(shù)據(jù)，而對(duì)比數(shù)據(jù)中心、移動(dòng)以及物聯(lián)網(wǎng)等主要驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域的需求增長將十分迅速，“從汽車方面看，用戶期待互聯(lián)、ADAS自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)和無人駕駛汽車，以及可配置的虛擬駕駛艙，這三個(gè)方面的需求最為明顯。”
當(dāng)然不可否認(rèn)，自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是自動(dòng)駕駛的發(fā)展，在拉動(dòng)存儲(chǔ)需求，推動(dòng)這一市場(chǎng)增長的同時(shí)，也給汽車存儲(chǔ)產(chǎn)品及技術(shù)帶來更高的要求，自動(dòng)駕駛對(duì)存儲(chǔ)需求進(jìn)行了重新定義，存儲(chǔ)方案供應(yīng)商在存儲(chǔ)容量、速度、安全性等等方面等迎來了新的挑戰(zhàn)。
從存儲(chǔ)容量方面來看，自動(dòng)駕駛對(duì)于存儲(chǔ)容量的需求正在飆升。眾所周知，自動(dòng)駕駛等級(jí)分為：L1駕駛輔助、L2是部分自動(dòng)化、L3有條件的自動(dòng)化、L5是全自動(dòng)化，而不同的自動(dòng)駕駛級(jí)別需要不同的DRAM內(nèi)存。據(jù)劉群介紹，L1/2需要8GB，L3需要16GB，而到L5級(jí)別則需要接近74GB。同樣地，到2025年L5級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)于NAND的需求將達(dá)到1TB。
在存儲(chǔ)容量之外，自動(dòng)駕駛對(duì)于帶寬的要求也進(jìn)一步提升。另外，存儲(chǔ)密度方面，除了涉及到容量變化之外，還涉及到速度的變化。劉群表示：“從L1-L3需要的eMMC，到L3-L4需要的UFS/PCle，技術(shù)要求是明顯提升的，UFS和PCLe都屬于高速串行，從技術(shù)設(shè)計(jì)來講，并行走線需要數(shù)據(jù)線在系統(tǒng)中串行，這會(huì)帶來很多挑戰(zhàn)。它們通過更復(fù)雜的邏輯管理模塊，來降低對(duì)客戶系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求，但是可以實(shí)現(xiàn)更快更高帶寬，將速度從百兆級(jí)別提高到千兆級(jí)別。”
值得一提的是，未來PCLe還可以繼續(xù)擴(kuò)展，用以滿足L5級(jí)自動(dòng)駕駛的需求。據(jù)了解，PCLe競爭優(yōu)勢(shì)在于以較低的能耗提供2倍性能，eMMC的連續(xù)性能可達(dá)每秒120兆-320兆，UFS可達(dá)百兆級(jí)別，而PCIe可達(dá)千兆級(jí)別，另外通過對(duì)于1GB讀寫能耗的比較得出，PCIe在同等容量條件下所需的能耗非常低。
據(jù)了解，美光在汽車領(lǐng)域擁有超過25年經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)汽車領(lǐng)域，美光此前已有諸多解決方案，例如速度最高的低功耗DDR4以及適用于信息娛樂和儀表盤的第四代汽車級(jí)存儲(chǔ)等等，另外其還率先推出了汽車級(jí)GDDR6。
不僅如此，蓋世汽車了解到，針對(duì)未來更高的存儲(chǔ)要求，美光還將推出業(yè)內(nèi)第一個(gè)ITB汽車級(jí)和工業(yè)級(jí)PCleNVMe閃存存儲(chǔ)，即美光2100AI 和 2100AT 3D TLC SSD系列。據(jù)介紹，該系列產(chǎn)品基于美光的64層3D TLC技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，應(yīng)用PCIe接口，其讀取速度比UFS2.1和SATA3接口快2倍以上，寫入速度快1.5倍以上。另外，跟傳統(tǒng)的PCIe閃存有所區(qū)別，該系列是容量最高的小型閃存存儲(chǔ)，提供16X20mm 的BGA封裝和22X30mm 的M.2外形，支持-40℃至105℃的表面溫度，存儲(chǔ)接口是PCLeX4第三代，NVMe1.3支持直接啟動(dòng)選項(xiàng)。該系列產(chǎn)品具備安全性保護(hù)的功能，端到端路徑保護(hù)，并且符合質(zhì)量和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。
除此之外，美光也計(jì)劃推出品類齊全的AEC-Q100一級(jí)(+125℃)的45nmNOR閃存產(chǎn)品組合，該產(chǎn)品是對(duì)美光原有產(chǎn)品線的補(bǔ)充。NOR的主要用途在于ADAS系統(tǒng)，因?yàn)锳DAS作為輔助駕駛系統(tǒng)需要快速啟動(dòng)，這種技術(shù)要求是很多存儲(chǔ)技術(shù)難以具備的，而NOR閃存可以滿足這種需求，可以通過納秒級(jí)的速度支持快速啟動(dòng)，同時(shí)具備耐高溫和長期數(shù)據(jù)保留性能，讀取帶寬可以達(dá)到每秒400MB。
據(jù)劉群透露，以上新產(chǎn)品均將在2019年下半年正式推出。與此同時(shí)，美光正在加強(qiáng)與合作廠商的聯(lián)合開發(fā)。據(jù)了解，美光正在與高通合作，推動(dòng)下一代車載信息娛樂系統(tǒng)創(chuàng)新，另外Mobileye也已選定美光作為合作伙伴，以推進(jìn)其第五代自動(dòng)駕駛平臺(tái)的發(fā)展，美光的存儲(chǔ)解決方案滿足L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車高性能和低功耗的需求，支持 EyeQ5 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)超級(jí)計(jì)算機(jī)功能。
總而言之，隨著自動(dòng)駕駛的逐步升級(jí)，ADAS系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量的飛速增長將催生汽車存儲(chǔ)更大的發(fā)展空間，與此同時(shí)也帶來了較大的挑戰(zhàn)。而面對(duì)諸如以上的考驗(yàn)，已深耕汽車電子行業(yè)多年的美光已有所準(zhǔn)備，而接下來，其將如何推進(jìn)更多產(chǎn)品的落地應(yīng)用，且待觀瞻!
