對(duì)于車企而言，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)除了能應(yīng)用技術(shù)成果提升產(chǎn)品競爭力外，還能提高品牌附加值，所以眾多豪華品牌在這方面一直大力宣傳。而捷豹路虎在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究同樣不落人后，并且已經(jīng)在進(jìn)行實(shí)際道路測試。
積極參與英國本土的自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目
與很多把研發(fā)自動(dòng)駕駛當(dāng)作噱頭的新銳車企不同，捷豹路虎選擇了實(shí)打?qū)嵉胤€(wěn)步推進(jìn)，目前正積極參與“英國自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目”。這項(xiàng)由英國政府投資2000萬英鎊的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展項(xiàng)目匯集了英國最前沿的科研力量，包括征服機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和汽車廠商，目前已經(jīng)在米爾頓凱恩斯和考文垂開展了為期三年的大型自動(dòng)駕駛和互聯(lián)汽車技術(shù)測試。
2018年，捷豹路虎在這個(gè)項(xiàng)目中開展了多項(xiàng)V2X智能車聯(lián)網(wǎng)測試，捷豹F-PACE測試車上的“綠燈車速優(yōu)化顧問”(GLOSA)可以與紅綠燈等交通設(shè)施進(jìn)行通訊，推算駕駛者通過信號(hào)燈路口的最佳車速。同時(shí)還有為駕駛者提前預(yù)警路口安全隱患的碰撞警示系統(tǒng)(ICW)、提醒避讓緊急任務(wù)車輛的緊急車輛警示系統(tǒng)(EVW)、甚至是提供停車位信息的輔助系統(tǒng)。
捷豹路虎測試城市自動(dòng)駕駛技術(shù)
一臺(tái)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版試驗(yàn)車搭載了城市自動(dòng)駕駛的原型技術(shù)，在車上乘員選定目的地后能夠自動(dòng)選定最佳路線并按其行駛，在復(fù)雜的城市道路中車輛能夠識(shí)別并遵守交通信號(hào)，甚至自主通過各種路口及繞環(huán)島行駛。如此智能的技術(shù)實(shí)踐為捷豹路虎實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的高度自動(dòng)駕駛奠定了基礎(chǔ)。
能跟你進(jìn)行“眼神”交流的汽車
除了車，人也是交通的重要組成部分，需要在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)過程中考慮進(jìn)來。面對(duì)一臺(tái)沒有司機(jī)的車輛，任何人恐怕都會(huì)有些不知所措。那么如何能讓行人對(duì)自動(dòng)駕駛車輛產(chǎn)生信心呢?捷豹路虎用最新研發(fā)的自動(dòng)駕駛投影系統(tǒng)給出了答案。這套正在英國測試的系統(tǒng)可以在路面上投射出自動(dòng)駕駛車輛意欲行駛的路線，幫助行人了解車輛的意圖，成為人與無人駕駛車輛交流的一種新手段。
捷豹路虎測試自動(dòng)駕駛投影系統(tǒng)，研究行人對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任度
此外，車輛擬人化也是捷豹路虎提出的一種解決方案。面對(duì)有人駕駛車輛時(shí)，行人可以通過駕駛者的眼神與視線判斷其是否看到自己，從而決定下一步行為，那么給車輛安上眼睛豈不是可以起到相同的作用?于是一雙“虛擬眼睛”出現(xiàn)在自動(dòng)駕駛車輛，行人通過它的“視線”便能知道車輛是否“看”到了自己，非常有趣。
自動(dòng)駕駛也能玩轉(zhuǎn)全地形
全地形能力一直是路虎的重要標(biāo)簽，所以它自然而然地會(huì)想到把自動(dòng)駕駛與全地形能力結(jié)合起來，因此捷豹路虎正與伯明翰大學(xué)合作開發(fā)CORTEX全地形自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。通過整合視頻、音頻、雷達(dá)、光探測和距離檢測方面的數(shù)據(jù)，讓車輛獲得全方位的地形視野。也許未來，一個(gè)沒有任何經(jīng)驗(yàn)的人也能開著路虎上山下河、穿越沙漠。
路虎CORTEX全地形自動(dòng)駕駛項(xiàng)目
合作共贏繪制藍(lán)圖
未來，捷豹路虎將繼續(xù)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),發(fā)揮其在全地形、全天候駕馭領(lǐng)域的深厚積累，通過創(chuàng)新為用戶提供卓爾不凡的自動(dòng)駕駛車型，在安全性、全地形能力以及駕駛娛樂性方面樹立典范，以便用戶根據(jù)需求選擇不同的自動(dòng)駕駛級(jí)別。另外，捷豹路虎還將不斷攜手優(yōu)秀的合作伙伴，借助他們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域深厚的專業(yè)知識(shí)，在不久的將來實(shí)現(xiàn)全地形、全天候自動(dòng)駕駛的美好愿景。
