2022年是低速無人駕駛發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，技術(shù)發(fā)展成熟，利好政策接連出臺(tái)，新生的跨界而來的汽車公司、新的業(yè)務(wù)模式如雨后春筍般誕生，并且從研究測試走向了商業(yè)化試點(diǎn)。
這一年，國內(nèi)龍頭企業(yè)不斷加碼無人駕駛。大廠、巨頭們既是無人駕駛產(chǎn)業(yè)的參與者，又是投資者，而每家巨頭對于AI領(lǐng)域的投資節(jié)奏、投資風(fēng)格也有所不同。據(jù)公開資料顯示，百度、美團(tuán)、小米等企業(yè)在AI智能領(lǐng)域內(nèi)的活動(dòng)日益高頻，其中美團(tuán)雖入局較晚，但其步調(diào)緊跟，自研技術(shù)不斷取得突破，更在該領(lǐng)域投資了20+企業(yè)。
“美團(tuán)是一家科技公司”
在去年9月，王興調(diào)整了公司戰(zhàn)略，將貫徹了近4年的“Food+Platform”升級為“零售+科技”，首次將零售和科技提到戰(zhàn)略高度。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，美團(tuán)的布局主要在最后三公里的末端物流，以無人配送小車的形式提供服務(wù)。
美團(tuán)無人配送車從2020年初在北京落地，到今年4月，已累計(jì)服務(wù)訂單數(shù)超過3萬個(gè)。目前，美團(tuán)在北京順義區(qū)公開道路上測試運(yùn)行已經(jīng)累計(jì)了超40萬公里的實(shí)際累計(jì)配送里程。末端無人配送從自動(dòng)駕駛技術(shù)的角度和Robotaxi所面臨的挑戰(zhàn)是一樣的，城市中公開道路的場景對無人配送車同樣復(fù)雜。
目前，美團(tuán)在三個(gè)不同的場景里都有研發(fā)，包括公開道路、封閉園區(qū)、室內(nèi)場景的配送。對于美團(tuán)來說，場景是其最大的優(yōu)勢，美團(tuán)在生活服務(wù)領(lǐng)域擁有各種業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)是其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)落地的最佳場景。另外，美團(tuán)以往業(yè)務(wù)掌握的調(diào)度、大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)安全等方面的技術(shù)，對于無人駕駛的落地也很重要。
對于美團(tuán)這樣的場景運(yùn)營方來說，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)顛覆運(yùn)力的成本結(jié)構(gòu)，甚至改變生活服務(wù)的形態(tài)，例如通過自動(dòng)駕駛技術(shù)和對空間的運(yùn)營，美團(tuán)現(xiàn)在的到店、到家業(yè)務(wù)未來可能演變?yōu)榈杰嚇I(yè)務(wù)。在這種趨勢下，美團(tuán)必須掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)。
智能汽車的隱形投資巨頭
自2020年6月參與投資理想汽車開始，美團(tuán)便開始熱衷于投資AI領(lǐng)域，并執(zhí)著于投資自動(dòng)駕駛、機(jī)器人相關(guān)的人工智能企業(yè)。
據(jù)公開資料顯示，美團(tuán)最近三年來投資了超11家應(yīng)用于各領(lǐng)域、場景的機(jī)器人及無人駕駛企業(yè)，其中包括梅卡曼德機(jī)器人、Flexiv非夕、高仙機(jī)器人、普渡科技、史河科技、法奧FAIR、未來機(jī)器人、嬴徹科技、輕舟智航、毫末智行、禾賽科技等。
2022年，美團(tuán)在2月跟投乘用車自動(dòng)駕駛和低速無人駕駛物流車生產(chǎn)和技術(shù)供應(yīng)商毫末智行Pre-A輪融資；7月，美團(tuán)與京東物流、太盟投資集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投了自動(dòng)駕駛重卡贏徹科技2.7億美元的B輪融資，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再下一程。8月，美團(tuán)龍珠和國際知名養(yǎng)老基金共同投資1億美元于輕舟智航A+輪融資。
（美團(tuán)/美團(tuán)龍珠參與的機(jī)器人及無人駕駛領(lǐng)域融資事件）
回望美團(tuán)的戰(zhàn)略布局，其無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在無人配送/物流方面。美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興早在2018年的"中國發(fā)展高層論壇2018年會(huì)"上就談及了無人配送，同年7月，美團(tuán)對外正式發(fā)布無人配送開放平臺(tái)。2019年，美團(tuán)無人駕駛部正式落地。2021年4月，美團(tuán)新一代自研無人配送車在北京順義正式落地運(yùn)營。今年12月，美團(tuán)機(jī)器人研究院正式成立，由美團(tuán)副總裁、無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年任研究院理事長兼院長，負(fù)責(zé)美團(tuán)在機(jī)器人領(lǐng)域的相關(guān)研究和發(fā)展。
美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興曾表示，美團(tuán)「不生產(chǎn)食物，只是配送食物，所以車輛很重要」。于是在政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變和市場的發(fā)展下，美團(tuán)開始接連投資諸多科技型公司并深度參與低速無人駕駛技術(shù)研發(fā)。作為大眾生活中最“接地氣”的“外賣小哥”，也早已深度入局智能科技領(lǐng)域。
