從自動駕駛到機器人,Momenta與國內車企的野心

時間:2021-11-30

來源:低速無人駕駛產業聯盟

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導語:自動駕駛與機器人在技術上互通,融合或裂變都將產生巨大的創新能量。

據新戰略無人駕駛產業研究所了解,11月26日,一家名為「深圳市迪派智行科技有限公司」的企業正式注冊成立,注冊資本為 1 億元,經營范圍包括物聯網應用服務、軟件開發、智能機器人的研發等。其中,比亞迪汽車工業有限公司持股 60%,魔門塔(蘇州)科技有限公司(即:Momenta)持股 40%。

其實,這并非Momenta 與國內車企合作成立的第一家機器人公司。早在11月12日,Momenta(初速度科技)就與吉利控股的豪華跑車品牌路特斯,發起成立了寧波路特斯機器人有限公司,注冊資本也達1億元。

自動駕駛到機器人,Momenta 與國內車企正在進行一次有實力、有雄心、有遠見的跨界進軍。

資本、技術,Momenta 與合作車企籌碼在握

Momenta 成立于2016年,定位于打造自動駕駛大腦,其核心技術是基于深度學習的環境感知,高精度地圖和駕駛決策算法。


11月4日,Momenta 宣布完成C+ 輪超過 5 億美元融資,C 輪累計融資額超 10 億美元,這是自動駕駛領域2021年以來中國最大規模的融資。截至目前,Momenta 歷輪融資已累計超過 12.5 億美元,主要投資方包含了創新工場、順為資本、蔚來資本、凱輝基金、GGV紀源資本、騰訊投資、云鋒基金、博世以及上汽集團等。

與其他自動駕駛企業不同的是,Momenta 創立之初就秉持著“量產數據+數據驅動的算法+閉環自動化工具鏈”一個飛輪的技術路線,和“量產自動駕駛+完全無人駕駛路線”兩條腿走路的產品戰略打法,志在實現無人駕駛規模化落地。

目前,Momenta 已確定為上汽智己的首款轎車提供高階自動駕駛方案。上汽智己首款轎車 L7 將于明年上半年實現首批交付。今年6月,長城高端品牌沙龍智行的首款車也宣布將采用 Momenta 的軟件算法,預計明年下半年量產。

除了 Momenta 作為一家自動駕駛創業公司的軟硬件實力,合作進軍機器人領域的兩家國內車企也在無人駕駛上頗有成就。

路特斯是吉利控股旗下最高端的品牌,相當于保時捷之于大眾集團的定位。路特斯內部認為:當前在智能電動車領域,大眾車型、高端車型的賽道已經有很多玩家,但豪華車賽道還是空白。2018年,路特斯在品牌成立 70 周年之際發布了 Vision 80 品牌復興計劃,其中一項重要行動就是電動化。

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根據路特斯發布的產品規劃,今年路特斯將發布代號為 Type 132 的 E 級純電智能 SUV。這款車最多將搭載4顆激光雷達,將采用4-6片英偉達 OrinX SoC 作為自動駕駛計算平臺,算力超過 1000 TOPS。

比亞迪作為國產新能源汽車領頭羊,早在2013年就與北京理工大學簽署合作協議,共同研發自動駕駛技術;后與新加坡科技研究局通訊研究院(I2R);再后來又與國內自動駕駛技術領先者百度合作,通過多方面的努力,逐漸強化自己的自動駕駛技術。

今年1月,比亞迪與中科云杉達成戰略合作,助力智慧港口建設。目前比亞迪首批無座艙式港口專用牽引車已正式下線,并在深圳媽灣智慧港運營,標志著比亞迪在純電動專用車領域再開新篇章,向卡車智能駕駛邁出重要一步。

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綜合來看,自動駕駛與機器人很多核心技術是相通的,Momenta 與路特斯、比亞迪基于自動駕駛領域取得的技術成就和落地經驗,加上資本支持,具備了相當大的機器人布局籌碼。

融合、裂變,大企對未來生態圈所見略同

近幾年,由于高危、長途駕駛工作的需要,以及 90% 以上的交通事故都是人為操作失誤的原因,智能汽車的發展尤其迅速。

據新戰略無人駕駛產業研究所了解,行業數據預測,2017年全球前裝智能聯網汽車總量為 1430 萬輛,預計2022年達到 7838 萬輛,

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國內最新智能汽車報告顯示,今年9月L2級智能網聯車上險 136732 輛,在新能源上險量中的占比提高到了 42.17%,超過8月近7個百分點。

與更早發展起來的機器人相似,自動駕駛也是人類在尋求更舒適、安全、高效的生產生活方式。不只是Momenta 與路特斯、比亞迪從無人駕駛到機器人的跨界布局,今年小鵬已發布可騎行的“機器馬”,擁有“前膝后肘”、“直膝行走”的獨特小馬形態,滿足小朋友的騎乘需求;特斯拉宣布或在明年推出 “Tesla Bot” 人形機器人,可以執行一些危險性、重復性、枯燥的任務。
而百度的“汽車機器人”,展示了自動駕駛與機器人技術的跨界融合,具備高等級自動駕駛能力、可識別人類需求的多模交互能力,以及自我學習和不斷升級能力,是代表未來汽車形態的全新概念產品。

從各大企業的搶先部署來看,對人類未來生態圈,大家一致看好無人駕駛、機器人等新興科技重塑各行各業,不少產品已經實現了規模化應用,未來對應千億、萬億級市場。如工業盛行的搬運機器人,服務業廣泛使用的迎賓、清掃、配送、消殺機器人等,還有諸多車企發布了L4級智能汽車量產計劃,無人集卡、無人礦卡、無人農機等自動駕駛車輛也在限定場景商用落地。

同時,大企認為,自動駕駛與機器人在技術上互通,技術的融合或裂變,都能夠產生巨大的創新能量。我們可以想象,未來越來越多的企業跨界合作,除了會飛的汽車、能陪伴的汽車機器人,還會有哪些新產品刷新我們的認知......
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