自動駕駛商業(yè)化終露苗頭

時間:2020-10-19

來源:巴中在線

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導(dǎo)語:10 月 11 日,多家媒體報道百度自動駕駛出租車服務(wù)正式在北京翻開。據(jù)悉該服務(wù)并不是百度第一次線下落地測驗,此前該業(yè)務(wù)已在長沙、滄州對外翻開,并成為常態(tài)化服務(wù)。

   10 月 11 日,多家媒體報道百度自動駕駛出租車服務(wù)正式在北京翻開。據(jù)悉該服務(wù)并不是百度第一次線下落地測驗,此前該業(yè)務(wù)已在長沙、滄州對外翻開,并成為常態(tài)化服務(wù)。
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  或受該消息影響,百度股價曾在 10 月 14 日開盤拉漲,該股曾一度漲 7.19%。到現(xiàn)在,百度周五收盤股價為 130.37 美元,市值為 444.66 億美元。

  除了百度之外,谷歌在自動駕駛上也是動作一再。美國時刻 10 月 8 日,谷歌母公司旗下自動駕駛子公司 Waymo 宣告將在鳳凰城向大眾翻開沒有安全員的無人駕駛出租車服務(wù),這也是初度有自動駕駛公司向大眾翻開徹底無人駕駛出租車。

  跟著 5G 落地加速,不少業(yè)內(nèi)人士認為自動駕駛元年行將迎來。在自動駕駛領(lǐng)域,谷歌跟百度算是職業(yè)代表,2020 年繼續(xù)在商業(yè)化上發(fā)力的百度跟谷歌估值能否迎來重估?

  中美查找巨擘中心業(yè)務(wù)增速下滑,靠布局新業(yè)務(wù)挖掘添加點

  在查找端,谷歌跟百度都占有較大商場份額。據(jù)報道,2019 年現(xiàn)已占有世界 93% 的份額,而微軟必應(yīng)僅為 3%,剩下 4% 的份額為其他品牌(包含百度,字節(jié)跳動等等)。在國內(nèi)商場,2019 年百度占有 76%,搜狗(原本是搜狐旗下,后被騰訊收買)占有 12%,剩下 12% 的份額則被 360,谷歌,微軟必應(yīng),字節(jié)跳動等其他品牌切割。

  多年來,谷歌跟百度營收的最大來歷都是依賴查找業(yè)務(wù)。借查找業(yè)務(wù)帶來的廣告營收直接決議百度跟谷歌的營收表現(xiàn)。對比百度跟谷歌近幾個季度的成績表現(xiàn)來看,查找巨擘都面臨營收增速下滑,尤其是廣告營收添加較乏力。

  從數(shù)據(jù)分析來看,在中心收入表現(xiàn)上,百度跟谷歌早已不是躺著掙錢了,中心業(yè)務(wù)營收添加放緩甚至下跌這也影響到營收規(guī)模的同比添加。盡管中美互聯(lián)網(wǎng)展開環(huán)境不一樣,但或多或少都會遭到微觀要素影響,在比賽層面,百度跟谷歌都面臨不小的比賽壓力。

  關(guān)于百度來說,它面臨的最大比賽對手來自于字節(jié)跳動。尤其是字節(jié)跳動現(xiàn)已進入了查找引擎商場,而且上線競價廣告新模式殺入百度的內(nèi)地,尤其是以今日頭條、抖音、西瓜視頻等產(chǎn)品讓字節(jié)跳動手握好幾億的用戶流量,這一要素對不少廣告主的吸引力較大,天然也對百度的沖擊不小。

  因中心業(yè)務(wù)營收增速下滑,這也讓谷歌跟百度在市值表現(xiàn)上不及其他其他科技巨擘。在 FAANG 跟 BAT 部隊中,亞馬遜、微軟的市值都到達 1.66 萬億美元,比谷歌 1.06 萬億美元也高出不少。

  以百度的市值來看,它與阿里跟騰訊的市值距離較大。到發(fā)稿,阿里市值為 8314.69 億美元,騰訊市值為 53386.46 億港元。最近一年來,百度市值連續(xù)被美團、拼多多、京東等互聯(lián)網(wǎng)后浪逾越,剛上市的貝殼找房市值都逾越百度,甚至沒上市的字節(jié)跳動、滴滴估值也是遠超百度。關(guān)于百度來說,前進市值其實是很火急的。

  在面臨中心業(yè)務(wù)營收下滑的前提下,其實谷歌跟百度在業(yè)務(wù)布局上早已有不少的動作。智能硬件、云核算仍是自動駕駛等都是他們布局的關(guān)鍵。在布局這些立異業(yè)務(wù)反面,谷歌跟百度查找巨擘都是想挖掘新的添加曲線。

  在自動駕駛業(yè)務(wù)上,谷歌跟百度布局多年,在資金上的投入也不少,作為他們關(guān)鍵投入的業(yè)務(wù)也獲得外界不小的重視。本年以來,谷歌跟百度輪流在自動駕駛上的動作不斷,尤其是商業(yè)化也被提上日程,這兩個查找巨擘能否借自動駕駛業(yè)務(wù)提振他們的市值?

  自動駕駛商業(yè)化落地,為何說百度與谷歌估值有望迎來重估?

  在自動駕駛領(lǐng)域,百度跟谷歌在自動駕駛布局多年,研發(fā)投入都不少。作為全球自動駕駛方面的技術(shù)領(lǐng)頭羊,谷歌的 Waymo 和 Uber 關(guān)于自動駕駛的資金投入均超過了 20 億美元,被稱為燒錢大戶。

  二季度財報閃現(xiàn),百度當(dāng)期研發(fā)投入為 48 億元,占總營收的 18.5%。2019 年兩會期間,李彥宏也曾接受采訪稱," 大概從八九年曾經(jīng),咱們就初步大規(guī)模地投入人工智能技術(shù)的研發(fā),這幾年研發(fā)投入占總收入的 15% 左右。"

  在高投入反面,谷歌跟百度天然也等候借自動駕駛業(yè)務(wù)完結(jié)商業(yè)酬謝。進入 2020 年谷歌跟百度在自動駕駛上的動作不斷,而且都執(zhí)政商業(yè)化跨進,有不少業(yè)內(nèi)人士標(biāo)明,跟著自動駕駛元年已到,百度跟谷歌商業(yè)化也會提速。

  一、受 5G 技術(shù)推動,自動駕駛落地在技術(shù)層面的支持有底氣

  在轎車領(lǐng)域,5G 有望為轎車職業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛帶來顛覆性改動,而在這些領(lǐng)域落地也將使 5G 技術(shù)獲得實質(zhì)性展開。其中自動駕駛技術(shù)的前進,還離不開 5G 網(wǎng)絡(luò)的支持。

  依據(jù)全球移動供貨商協(xié)會數(shù)據(jù)閃現(xiàn),到本年 9 月中旬,全球 129 個國家和區(qū)域的 397 家運營商現(xiàn)已宣告對 5G 進行了出資。以我國為例,依照三大運營商此前的方案,本年年末,我國將有 60 萬甚至更多的 5G 基站建成并投入運用,現(xiàn)在通過適度超前建設(shè),僅用三個季度,就提前完結(jié)了本年全年的既定目標(biāo)。

  另外在傳感器、規(guī)劃算法、AI、芯片、云核算等都到達了平等等級,與自動駕駛配套設(shè)置,如:智能交通系統(tǒng)、高精度地圖、高精度定位等。在技術(shù)層面上的不斷晉級跟優(yōu)化,天然會有利于自動駕駛整個工業(yè)的展開,這也會讓谷歌跟百度受 5G 技術(shù)利好而獲益。

  二、在運用場景跟需求上,不論是 C 端仍是 B 端、G 端都已翻開商業(yè)化進口

  關(guān)于處在自動駕駛工業(yè)鏈的企業(yè)來說,商業(yè)化是他們展開的最終目標(biāo)。在這個層面,谷歌跟百度很火急完結(jié)商業(yè)化。何時在商業(yè)化上完結(jié)打破,這直接影響到百度跟谷歌的市值表現(xiàn)。在商業(yè)化落地上,以 C 端為代表的消費級商場也是百度跟谷歌布局的關(guān)鍵。

  在 C 端商場,百度跟谷歌都將自動駕駛商業(yè)化放在租車上,大眾關(guān)于自動駕駛抱有著昂揚的愛好。據(jù)福特公司一份關(guān)于自動駕駛技術(shù)感愛好的全球性調(diào)研陳述里閃現(xiàn),我國的受訪者有 78% 標(biāo)明未來可以接受運用自動駕駛車輛。

  在業(yè)內(nèi)人士看來,自動駕駛出租車初步盈利的要害節(jié)點,就是自動駕駛轎車改裝本錢低于人力本錢的時刻。事實上,跟著激光雷達等傳感器本錢下降及改裝費用等削減,這一本錢或許比幻想的更加低廉。一旦能夠操控好本錢,有助于谷歌跟百度借租車服務(wù)上完結(jié)商業(yè)化的一個打破。

  除了在 C 端商場之外,在 B 端跟 G 端商場,百度跟谷歌都有許多場景跟服務(wù)探求,跟著場景運用的不斷完善跟豐盛帶來的幻想空間仍是較豁達。在實踐的落地運用方面,5G 正在助力自動駕駛落地城市。

  在 B 端商場,在前裝量產(chǎn)車方面,百度 2019 年下線的 Apollo 第四代自動駕駛車紅旗 EV Robotaxi 現(xiàn)已在北京、長沙、廣州、重慶、滄州多城落地,并開啟部分區(qū)域徹底無人駕駛測試。盡管現(xiàn)在還未有顯著打破,但通過場景上的探求也是有助后續(xù)完結(jié)商業(yè)化。

  三、本錢商場對自動駕駛青睞有加,以特斯拉為代表轎車新勢力股價攀升影響工業(yè)

  在自動駕駛方面,本錢商場向來對這個領(lǐng)域青睞有加。本年以來,以特斯拉、蔚來、小鵬、抱負轎車等轎車新勢力股價表現(xiàn)讓本錢商場掀起來關(guān)于他們價值重估,必定程度上也帶動自動駕駛整個工業(yè)獲得本錢更大重視。

  以蔚來轎車為代表,其以前一年多股價 20 倍的攀升,也讓商場掀起來關(guān)于我國轎車新勢力的價值重估。到發(fā)稿,周五收盤股價為 28.48 美元,市值為 384.17 億美元。之前有許多安排認為,2020 年是 L3 等級(有條件自動駕駛)量產(chǎn)的要害年份。有券商研報也指出,2020-2030 年是自動駕駛展開的 " 黃金十年 "。

  在百度的無人出租試運營之后,Waymo 也宣告方案在鳳凰城區(qū)域向大眾推出無人駕駛服務(wù)。巨擘們的意向讓 A 股商場也隨之一片沸騰,10 月 12 日收盤,A 股無人駕駛板塊內(nèi)個股普漲。在利好影響下,這也讓本錢商場對自動駕駛的熱心較高,后續(xù)也會對谷歌百度的等候值加大。

  現(xiàn)在來看,百度跟谷歌在展開自動駕駛上仍是面臨不少的困難,這也是影響他們借自動駕駛完結(jié)巨大商業(yè)酬謝的阻力。在本年,谷歌跟百度紛繁邁出了商業(yè)化的第一步,短期依然面臨較大的規(guī)模化盈利,但他們這些動作也能看出自動駕駛職業(yè)有望借 5G 年代迎來較大的展開,這也是本錢商場對他們的信心提振的要害原因。

  據(jù)麥肯錫公司猜想,我國或許是全球最大的自動駕駛商場,到 2030 年,自動駕駛轎車總銷售額將達 2300 億美元,依據(jù)自動駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達 2600 億美元。關(guān)于百度跟谷歌 waymo 來說,跟著他們借自動駕駛率先在 C 端商場翻開商業(yè)化途徑,一旦完結(jié)規(guī)模化效應(yīng),押寶多年的自動駕駛或有望為他們的市值改寫前史。

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