或受該消息影響，百度股價曾在 10 月 14 日開盤拉漲，該股曾一度漲 7.19%。到現(xiàn)在，百度周五收盤股價為 130.37 美元，市值為 444.66 億美元。
除了百度之外，谷歌在自動駕駛上也是動作一再。美國時刻 10 月 8 日，谷歌母公司旗下自動駕駛子公司 Waymo 宣告將在鳳凰城向大眾翻開沒有安全員的無人駕駛出租車服務(wù)，這也是初度有自動駕駛公司向大眾翻開徹底無人駕駛出租車。
跟著 5G 落地加速，不少業(yè)內(nèi)人士認為自動駕駛元年行將迎來。在自動駕駛領(lǐng)域，谷歌跟百度算是職業(yè)代表，2020 年繼續(xù)在商業(yè)化上發(fā)力的百度跟谷歌估值能否迎來重估?
中美查找巨擘中心業(yè)務(wù)增速下滑，靠布局新業(yè)務(wù)挖掘添加點
在查找端，谷歌跟百度都占有較大商場份額。據(jù)報道，2019 年現(xiàn)已占有世界 93% 的份額，而微軟必應(yīng)僅為 3%，剩下 4% 的份額為其他品牌(包含百度，字節(jié)跳動等等)。在國內(nèi)商場，2019 年百度占有 76%，搜狗(原本是搜狐旗下，后被騰訊收買)占有 12%，剩下 12% 的份額則被 360，谷歌，微軟必應(yīng)，字節(jié)跳動等其他品牌切割。
多年來，谷歌跟百度營收的最大來歷都是依賴查找業(yè)務(wù)。借查找業(yè)務(wù)帶來的廣告營收直接決議百度跟谷歌的營收表現(xiàn)。對比百度跟谷歌近幾個季度的成績表現(xiàn)來看，查找巨擘都面臨營收增速下滑，尤其是廣告營收添加較乏力。
從數(shù)據(jù)分析來看，在中心收入表現(xiàn)上，百度跟谷歌早已不是躺著掙錢了，中心業(yè)務(wù)營收添加放緩甚至下跌這也影響到營收規(guī)模的同比添加。盡管中美互聯(lián)網(wǎng)展開環(huán)境不一樣，但或多或少都會遭到微觀要素影響，在比賽層面，百度跟谷歌都面臨不小的比賽壓力。
關(guān)于百度來說，它面臨的最大比賽對手來自于字節(jié)跳動。尤其是字節(jié)跳動現(xiàn)已進入了查找引擎商場，而且上線競價廣告新模式殺入百度的內(nèi)地，尤其是以今日頭條、抖音、西瓜視頻等產(chǎn)品讓字節(jié)跳動手握好幾億的用戶流量，這一要素對不少廣告主的吸引力較大，天然也對百度的沖擊不小。
因中心業(yè)務(wù)營收增速下滑，這也讓谷歌跟百度在市值表現(xiàn)上不及其他其他科技巨擘。在 FAANG 跟 BAT 部隊中，亞馬遜、微軟的市值都到達 1.66 萬億美元，比谷歌 1.06 萬億美元也高出不少。
以百度的市值來看，它與阿里跟騰訊的市值距離較大。到發(fā)稿，阿里市值為 8314.69 億美元，騰訊市值為 53386.46 億港元。最近一年來，百度市值連續(xù)被美團、拼多多、京東等互聯(lián)網(wǎng)后浪逾越，剛上市的貝殼找房市值都逾越百度，甚至沒上市的字節(jié)跳動、滴滴估值也是遠超百度。關(guān)于百度來說，前進市值其實是很火急的。
在面臨中心業(yè)務(wù)營收下滑的前提下，其實谷歌跟百度在業(yè)務(wù)布局上早已有不少的動作。智能硬件、云核算仍是自動駕駛等都是他們布局的關(guān)鍵。在布局這些立異業(yè)務(wù)反面，谷歌跟百度查找巨擘都是想挖掘新的添加曲線。
在自動駕駛業(yè)務(wù)上，谷歌跟百度布局多年，在資金上的投入也不少，作為他們關(guān)鍵投入的業(yè)務(wù)也獲得外界不小的重視。本年以來，谷歌跟百度輪流在自動駕駛上的動作不斷，尤其是商業(yè)化也被提上日程，這兩個查找巨擘能否借自動駕駛業(yè)務(wù)提振他們的市值?
自動駕駛商業(yè)化落地，為何說百度與谷歌估值有望迎來重估?
在自動駕駛領(lǐng)域，百度跟谷歌在自動駕駛布局多年，研發(fā)投入都不少。作為全球自動駕駛方面的技術(shù)領(lǐng)頭羊，谷歌的 Waymo 和 Uber 關(guān)于自動駕駛的資金投入均超過了 20 億美元，被稱為燒錢大戶。
二季度財報閃現(xiàn)，百度當(dāng)期研發(fā)投入為 48 億元，占總營收的 18.5%。2019 年兩會期間，李彥宏也曾接受采訪稱，" 大概從八九年曾經(jīng)，咱們就初步大規(guī)模地投入人工智能技術(shù)的研發(fā)，這幾年研發(fā)投入占總收入的 15% 左右。"
在高投入反面，谷歌跟百度天然也等候借自動駕駛業(yè)務(wù)完結(jié)商業(yè)酬謝。進入 2020 年谷歌跟百度在自動駕駛上的動作不斷，而且都執(zhí)政商業(yè)化跨進，有不少業(yè)內(nèi)人士標(biāo)明，跟著自動駕駛元年已到，百度跟谷歌商業(yè)化也會提速。
一、受 5G 技術(shù)推動，自動駕駛落地在技術(shù)層面的支持有底氣
在轎車領(lǐng)域，5G 有望為轎車職業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛帶來顛覆性改動，而在這些領(lǐng)域落地也將使 5G 技術(shù)獲得實質(zhì)性展開。其中自動駕駛技術(shù)的前進，還離不開 5G 網(wǎng)絡(luò)的支持。
依據(jù)全球移動供貨商協(xié)會數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，到本年 9 月中旬，全球 129 個國家和區(qū)域的 397 家運營商現(xiàn)已宣告對 5G 進行了出資。以我國為例，依照三大運營商此前的方案，本年年末，我國將有 60 萬甚至更多的 5G 基站建成并投入運用，現(xiàn)在通過適度超前建設(shè)，僅用三個季度，就提前完結(jié)了本年全年的既定目標(biāo)。
另外在傳感器、規(guī)劃算法、AI、芯片、云核算等都到達了平等等級，與自動駕駛配套設(shè)置，如：智能交通系統(tǒng)、高精度地圖、高精度定位等。在技術(shù)層面上的不斷晉級跟優(yōu)化，天然會有利于自動駕駛整個工業(yè)的展開，這也會讓谷歌跟百度受 5G 技術(shù)利好而獲益。
二、在運用場景跟需求上，不論是 C 端仍是 B 端、G 端都已翻開商業(yè)化進口
關(guān)于處在自動駕駛工業(yè)鏈的企業(yè)來說，商業(yè)化是他們展開的最終目標(biāo)。在這個層面，谷歌跟百度很火急完結(jié)商業(yè)化。何時在商業(yè)化上完結(jié)打破，這直接影響到百度跟谷歌的市值表現(xiàn)。在商業(yè)化落地上，以 C 端為代表的消費級商場也是百度跟谷歌布局的關(guān)鍵。
在 C 端商場，百度跟谷歌都將自動駕駛商業(yè)化放在租車上，大眾關(guān)于自動駕駛抱有著昂揚的愛好。據(jù)福特公司一份關(guān)于自動駕駛技術(shù)感愛好的全球性調(diào)研陳述里閃現(xiàn)，我國的受訪者有 78% 標(biāo)明未來可以接受運用自動駕駛車輛。
在業(yè)內(nèi)人士看來，自動駕駛出租車初步盈利的要害節(jié)點，就是自動駕駛轎車改裝本錢低于人力本錢的時刻。事實上，跟著激光雷達等傳感器本錢下降及改裝費用等削減，這一本錢或許比幻想的更加低廉。一旦能夠操控好本錢，有助于谷歌跟百度借租車服務(wù)上完結(jié)商業(yè)化的一個打破。
除了在 C 端商場之外，在 B 端跟 G 端商場，百度跟谷歌都有許多場景跟服務(wù)探求，跟著場景運用的不斷完善跟豐盛帶來的幻想空間仍是較豁達。在實踐的落地運用方面，5G 正在助力自動駕駛落地城市。
在 B 端商場，在前裝量產(chǎn)車方面，百度 2019 年下線的 Apollo 第四代自動駕駛車紅旗 EV Robotaxi 現(xiàn)已在北京、長沙、廣州、重慶、滄州多城落地，并開啟部分區(qū)域徹底無人駕駛測試。盡管現(xiàn)在還未有顯著打破，但通過場景上的探求也是有助后續(xù)完結(jié)商業(yè)化。
三、本錢商場對自動駕駛青睞有加，以特斯拉為代表轎車新勢力股價攀升影響工業(yè)
在自動駕駛方面，本錢商場向來對這個領(lǐng)域青睞有加。本年以來，以特斯拉、蔚來、小鵬、抱負轎車等轎車新勢力股價表現(xiàn)讓本錢商場掀起來關(guān)于他們價值重估，必定程度上也帶動自動駕駛整個工業(yè)獲得本錢更大重視。
以蔚來轎車為代表，其以前一年多股價 20 倍的攀升，也讓商場掀起來關(guān)于我國轎車新勢力的價值重估。到發(fā)稿，周五收盤股價為 28.48 美元，市值為 384.17 億美元。之前有許多安排認為，2020 年是 L3 等級(有條件自動駕駛)量產(chǎn)的要害年份。有券商研報也指出，2020-2030 年是自動駕駛展開的 " 黃金十年 "。
在百度的無人出租試運營之后，Waymo 也宣告方案在鳳凰城區(qū)域向大眾推出無人駕駛服務(wù)。巨擘們的意向讓 A 股商場也隨之一片沸騰，10 月 12 日收盤，A 股無人駕駛板塊內(nèi)個股普漲。在利好影響下，這也讓本錢商場對自動駕駛的熱心較高，后續(xù)也會對谷歌百度的等候值加大。
現(xiàn)在來看，百度跟谷歌在展開自動駕駛上仍是面臨不少的困難，這也是影響他們借自動駕駛完結(jié)巨大商業(yè)酬謝的阻力。在本年，谷歌跟百度紛繁邁出了商業(yè)化的第一步，短期依然面臨較大的規(guī)模化盈利，但他們這些動作也能看出自動駕駛職業(yè)有望借 5G 年代迎來較大的展開，這也是本錢商場對他們的信心提振的要害原因。
據(jù)麥肯錫公司猜想，我國或許是全球最大的自動駕駛商場，到 2030 年，自動駕駛轎車總銷售額將達 2300 億美元，依據(jù)自動駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達 2600 億美元。關(guān)于百度跟谷歌 waymo 來說，跟著他們借自動駕駛率先在 C 端商場翻開商業(yè)化途徑，一旦完結(jié)規(guī)模化效應(yīng)，押寶多年的自動駕駛或有望為他們的市值改寫前史。
