
繼長沙、上海等城市后,百度自動駕駛出租車服務(wù)本月11日正式在北京開放。據(jù)悉,北京此次開放的Robotaxi測試區(qū)域總長度約700公里,覆蓋亦莊、海淀、順義等數(shù)十個站點,乘客可在ApolloGO APP或百度地圖中,下單免費試乘。出租車車型主要是林肯MKZ和紅旗純電SUV,在車的四周和頂部搭載著複雜的探測儀器和傳感器,能識別道路上來往的車輛、行人及路標等。該黑科技的到來,吸引不少市民爭相打卡。
有北京海淀區(qū):市民體驗后表示,“整個行駛過程非常平順,車內(nèi)后座大屏可以查看時速等信息。如果路面有小顛簸,剎車稍微有點急的話,車內(nèi)機器人還會進行道歉,簡直太人性化了。”對此,不少網(wǎng)友表示羨慕,并希望有機會可以體驗這個黑科技。但也有人對的士司機群體表示擔心:“(無人駕駛)看起來不錯,但也別讓出租車司機失業(yè),畢竟背后很多很多家庭。”
大數(shù)據(jù)AI等技術(shù)上場
無人駕駛領(lǐng)域的先進駕駛輔助系統(tǒng),也被稱為ADAS。隨著無人駕駛技術(shù)不斷進步,ADAS迎來了高速發(fā)展期。報告顯示,2020年ADAS市場規(guī)模將達到878億元人民幣,是2015年的8.6倍。
報告指,與傳統(tǒng)經(jīng)濟模式相比,無人經(jīng)濟是利用大數(shù)據(jù)、AI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)“產(chǎn)品/服務(wù)→需求方”操作的模式,減少中間勞動輸出及多余的環(huán)節(jié),降低交易成本,提高交易效率,其核心是去中介化。此外,無人經(jīng)濟發(fā)展的背后,離不開以下幾點:第一,政策利好;第二,是消費升級帶來了必要前提;第三,是勞動力成本過高所帶來的反作用力。
報告強調(diào),5G的到來,AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展,讓無人經(jīng)濟進入更多領(lǐng)域,未來,無人經(jīng)濟參與者、經(jīng)營業(yè)態(tài)將更加多元化。
力助經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級
京東數(shù)字科技首席經(jīng)濟學家沈建光認為,5G技術(shù)支撐的智能機器人、無人機等在各類場景中不斷應用,數(shù)字科技不僅成為疫情防控期的“神器”,更有望為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造新的優(yōu)勢。
談及無人經(jīng)濟的投資布局,相聚資本總經(jīng)理梁輝認為,鑒於中國經(jīng)濟仍處溫和復甦期,料四季度A股行情樂觀。他建議,當前市況下較看旺科技行業(yè),特別是科技細分領(lǐng)域的“消費電子”。