路網(wǎng)并沒(méi)開(kāi)始規(guī)化
自動(dòng)駕駛意味著汽車完全按規(guī)劃路線運(yùn)行，雖然，目前的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)中有障礙避讓功能，但當(dāng)突發(fā)狀況出現(xiàn)時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠多大程度上完成避讓，不發(fā)生事故，這個(gè)數(shù)據(jù)目前沒(méi)有實(shí)踐測(cè)試論證。自動(dòng)駕駛汽車上路，意味著整個(gè)交通規(guī)則重新升級(jí)，障礙避讓、緊急剎車達(dá)到怎樣的值才是安全的，這些數(shù)據(jù)需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試評(píng)估才能得出。不能拿到社會(huì)后才去試驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)太大，安全責(zé)任大如天。
自動(dòng)駕駛汽車上路載人，路網(wǎng)建設(shè)也是其關(guān)鍵制約因素，現(xiàn)有的交通道路需要重新建設(shè)規(guī)劃，人群出行密集地區(qū)需完成隔離帶及便捷通道。同時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)極端天氣情況下，交通路網(wǎng)受到嚴(yán)重影響后，自動(dòng)駕駛汽車是否有識(shí)別能力，保證安全運(yùn)行。
5年內(nèi)僅能在封閉場(chǎng)景下運(yùn)營(yíng)
自動(dòng)駕駛汽車上路，從理想的角度它確實(shí)能大大提升服務(wù)能力，可它需要有完善的運(yùn)營(yíng)體系才能實(shí)現(xiàn)。目前自動(dòng)駕駛汽車上路僅能在有限的范圍進(jìn)行試用行，如公司園區(qū)內(nèi)，生產(chǎn)場(chǎng)區(qū)內(nèi)，企業(yè)可以先行設(shè)置規(guī)劃路線，和自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)商合作，制定運(yùn)營(yíng)服務(wù)策略。
先行試運(yùn)營(yíng)區(qū)域可以為自動(dòng)駕駛汽車提供更多可行性測(cè)試數(shù)據(jù)，升級(jí)和改進(jìn)服務(wù)方案，以及汽車的感應(yīng)系統(tǒng)服務(wù)能力。
而像企業(yè)園區(qū)這樣封閉的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)行，到少需要5年的規(guī)劃才可實(shí)施完成，更別提城市道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車上路并普及了。
運(yùn)營(yíng)商體系沒(méi)開(kāi)始起步
如果說(shuō)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)完善，這樣自動(dòng)駕駛汽車就可以上路了，其實(shí)還有運(yùn)營(yíng)體系需要完善。傳統(tǒng)的公交運(yùn)營(yíng)商還需分在多家單位運(yùn)營(yíng)，車輛維護(hù)，用戶服務(wù)等。自動(dòng)駕駛汽車上路，也需要有完整的運(yùn)營(yíng)商體系，才能有序執(zhí)行。
目前自動(dòng)駕駛汽車由一些汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)頭部汽車研發(fā)和推進(jìn)，他們僅在網(wǎng)上服務(wù)和汽車硬件服務(wù)上有自己的運(yùn)營(yíng)辦法。但一個(gè)城市的交通運(yùn)行，不僅需要服務(wù)單，還需要有市政管理，資源分配合理，不被壟斷，這就需要一套龐大的交通運(yùn)營(yíng)體系來(lái)約束各個(gè)單位。
目前，自動(dòng)駕駛汽車上路，還沒(méi)有一套完整的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃出現(xiàn)，就更別談上路載人普及了。
5G信號(hào)普及差太遠(yuǎn)
自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)法短期上路普及，其中的制約因素就有5G基建的普及率。我們都知道，自動(dòng)駕駛需要遠(yuǎn)程各類算法支持，而且需要路網(wǎng)的信號(hào)實(shí)施提醒，網(wǎng)速不應(yīng)有一丁點(diǎn)兒的延時(shí)。而且區(qū)域之間網(wǎng)絡(luò)傳送速度應(yīng)該是同步同速的。但目前我國(guó)所有城市，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)5G的信息的全覆蓋，且無(wú)法做到不同路段網(wǎng)速一致。
我國(guó)4G基站的建設(shè)從2014年開(kāi)始，到目前，全國(guó)還有很多地方信號(hào)無(wú)法覆蓋到，一線城市周邊人口稀少地區(qū)有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)無(wú)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，在二三線城市這樣的狀況就更普遍了。網(wǎng)絡(luò)做為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)支持項(xiàng)，5G沒(méi)有普及前，自動(dòng)駕駛汽車上路載人也無(wú)法落地。
也遵照30年發(fā)展定律
有業(yè)內(nèi)專家提出：一種技術(shù)從出現(xiàn)到應(yīng)用普及至少需要經(jīng)過(guò)30年的進(jìn)化才能實(shí)現(xiàn)。而我們通過(guò)整理過(guò)去科研成果的出現(xiàn)到普及發(fā)現(xiàn)，30年發(fā)展定律確實(shí)是成立的。
像Internet技朮出現(xiàn)是在1969年，開(kāi)始運(yùn)營(yíng)它也僅限于科研機(jī)構(gòu)使用，普通百姓使用互聯(lián)網(wǎng)是在1999年，大量普及是在2002年左右。互聯(lián)網(wǎng)的普及從出現(xiàn)到為百姓服務(wù)，花費(fèi)了30年的時(shí)間。
3G網(wǎng)絡(luò)從1985年出現(xiàn)，歷經(jīng)全球規(guī)則制定，制式確定，中國(guó)市場(chǎng)從2008年開(kāi)始在部分城市試運(yùn)行，到2015年才開(kāi)始真正全面普及，又是一次30年進(jìn)化歷程，從電燈、電話、相機(jī)到飛機(jī)、汽車、電腦的技術(shù)到市場(chǎng)成熟全都遵循了這個(gè)時(shí)間表。
自動(dòng)駕駛汽車的普及也必將遵循30年發(fā)展定律，從技術(shù)研發(fā)階段到運(yùn)營(yíng)規(guī)則完善，試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)取得成果后，再到普及城市上路，最少需要30年的發(fā)展歷程。
結(jié)束語(yǔ)
自動(dòng)駕駛汽車想要上路，沒(méi)有成功的試驗(yàn)數(shù)據(jù)支持、沒(méi)有可靠的服務(wù)商支持、沒(méi)有穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)支持，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。而想要完善這些工作，沒(méi)有30年的歷程是不可能完成的。
