首先，中國消費者有福了，過去我們看車買車“吸的都是二手煙”，現(xiàn)在我們都是“嘗鮮者”。
國內(nèi)汽車銷量基本恢復(fù)到疫情之前水平，歐美強勢汽車企業(yè)不得不更為倚重中國市場，在研發(fā)、制造等方面加大中國市場的投入。福特、通用、寶馬及其他汽車品牌都計劃在本次北京車展上進行多款電動越野車、豪華轎車和設(shè)計超前的概念車的全球或中國市場首發(fā)。
其次，中國消費者也期盼著不動手腳的“無人駕駛”汽車早日上路。
隨著無人配送、智能消毒等“無人化”技術(shù)應(yīng)用大幅增長，以自動駕駛、車路協(xié)同為核心的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)越來越受到人們的關(guān)注，主打“無人駕駛”概念的特斯拉在全球銷量暴漲。中國企業(yè)無疑是看到商機的，小鵬汽車今年上市的P7通過OTA升級讓自己的愛車時刻都能發(fā)生改變，以至于一眾主打能夠OTA升級的蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力在資本市場上掀起了熱潮，股價一飛沖天，令傳統(tǒng)汽車企業(yè)高管們羨慕嫉妒恨。
可當(dāng)前量產(chǎn)化的自動駕駛汽車技術(shù)水平與人民群眾日益高漲的“無人駕駛汽車”需求相距甚遠。何時才能實現(xiàn)真正的無人駕駛呢?筆者認為，“智能汽車+車聯(lián)網(wǎng)=無人駕駛”將帶來汽車行業(yè)新的革命。
僅以車聯(lián)網(wǎng)(包括車載互聯(lián)+自動駕駛)市場為例，根據(jù)證券日報與華西證券推出的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度報告：未來已來掘金智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代》，5G+科技巨頭入局驅(qū)動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提速，在軟件占比提升趨勢下，市場規(guī)模有望超萬億元。
隨著“智能汽車+車聯(lián)網(wǎng)”軟硬件同時發(fā)力，無人駕駛時代將再造一個“互聯(lián)網(wǎng)江湖”。細數(shù)中國20年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史，每一次帶寬技術(shù)的革新都帶來一次互聯(lián)網(wǎng)江湖排位的洗牌，從門戶時代到“BAT”時代，4G技術(shù)帶來的移動互聯(lián)網(wǎng)時代崛起了TMD(今日頭條、美團、滴滴)，那么5G技術(shù)帶來的無人駕駛時代又將誕生何種互聯(lián)網(wǎng)巨頭呢?汽車行業(yè)又將發(fā)生怎樣深刻的變革呢?百年汽車巨頭還能傲視群雄嗎?整車企業(yè)是淪為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的硬件供應(yīng)商，還是依然處于汽車行業(yè)的“核心”?
9月27日，在以“萬億級車聯(lián)網(wǎng)市場，誰主沉浮?”為主題的2020汽車資本論壇上，中國汽車企業(yè)巨頭、中國互聯(lián)網(wǎng)汽車巨頭、中國自動駕駛技術(shù)領(lǐng)軍者們將齊聚一堂，就“車聯(lián)萬物如何打破行業(yè)壁壘與門派壁壘?”“整車自動駕駛部門與互聯(lián)網(wǎng)自動駕駛公司，誰能笑到最后?”“車聯(lián)萬物投資機會在哪兒?”等議題進行深入探討。
