這樣的悲劇重演，我們?nèi)绾尾拍茏柚埂５谝粋€(gè)公交車被建議用于增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)程序的驅(qū)動(dòng)程序公交車。這些只能作為補(bǔ)充措施。我想到無人駕駛，由于路線的確定性，這項(xiàng)技術(shù)在未來最早的應(yīng)用是公共交通。
無人駕駛公交車的內(nèi)測(cè)早在就開始了，隨后幾年，在鄭州鄭東新區(qū)規(guī)劃了深圳、上海、武漢、鄭州等公交車公交線路，12輛5G無人駕駛公交車投入運(yùn)營(yíng)。
不管你承認(rèn)與否，智能化的時(shí)代到來，未來的汽車一定會(huì)普及無人駕駛到來。公共交通系統(tǒng)首當(dāng)其沖，如果前面有無人駕駛汽車，你敢上車嗎?實(shí)際上，定速巡航在汽車上非常穩(wěn)定，很多人都持懷疑態(tài)度，感到不安全，更不用說無人駕駛!
當(dāng)前自動(dòng)駕駛全局自動(dòng)駕駛級(jí)別?
之前，世界上的主流汽車產(chǎn)品處于L3級(jí)別，但他們可以在大多數(shù)情況下中實(shí)現(xiàn)，無需人工干預(yù)。剎車、方向盤控制等操作需要人工干預(yù);無人駕駛汽車L4級(jí)可以通過傳感器、雷達(dá)、圖像、環(huán)境數(shù)據(jù)分析等實(shí)現(xiàn)完全自治的區(qū)域控制。我們可以告別人工干預(yù)。要真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)，至少在之后。公交車可以實(shí)現(xiàn)有限區(qū)域的自動(dòng)駕駛。
如果無人駕駛的設(shè)備和技術(shù)能夠成熟，就可以有效避免客觀因素造成的駕駛員情緒控制事故，也可以節(jié)省人力物力。之前，中國(guó)的大力發(fā)展5G，作為新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先鋒，5G帶來的物聯(lián)網(wǎng)將極大地改變?nèi)藗儸F(xiàn)有的生活。
隨著城市環(huán)境的改善和公共交通的更加發(fā)達(dá)，未來公交車仍將是人們出行的主要方式之一。接二連三的悲劇讓公眾關(guān)注公交車和司機(jī)，然而似乎沒有辦法從根本上解決事故，也許自動(dòng)駕駛會(huì)是一個(gè)更好的選擇。
