2019年1月21日中國鐵路將迎來2019年春運，貨運電力機車自動駕駛系統首次進入實質性運用階段，將首次在西康鐵路線上服務春運，開創中國鐵路發展史上的新紀錄。
機控代替人控：更準確、更高效
2017年10月，安康機務段啟動貨運電力機車自動駕駛系統的研發。貨運電力機車自動駕駛系統研發前期，安康機務段積累了大量列車操縱的原始數據，創新出“五色圖”列車操縱標準，用五種顏色代表五種不同鐵路作業要素，為自動駕駛提供了目標曲線。他們先后對209個自動駕駛系統的試驗項點進行了調試和試驗，組織252趟自動駕駛試驗，自動駕駛系統經受了5萬千米實踐的檢驗。
自動駕駛系統技術世界領先
貨運電力機車自動駕駛系統攻克了列車運行行程預測與規劃技術、列車運行自動跟隨控制技術、自動駕駛系統的安全導向控制技術等百余道技術難關，填補了我國貨運電力機車自動駕駛技術研究的空白，屬于中國首創。
安康機務段技術科科長吳軍說：“機車領域，目前我們已經投用的HXD1型機車自動駕駛系統，也叫ATO裝置，是國內首例第一種機型真正實現自動駕駛全程控制的，也是完全具有自主知識產權的，技術水平在世界上處于領先水平。”
列車自動駕駛系統簡單地說，就是正常情況下，駕駛員啟動“自動駕駛系統”后，只需做好“瞭望”工作即可。非正常情況發生時，駕駛員接管駕駛系統改為人工駕駛。
導入列車操縱“五色圖”標準后，系統自動計算生成列車前方一定區域的目標曲線，控制列車自動起停調速、自動區間趕點限點、自動導向安全及科學平穩操縱等功能，自動控制手柄精確至0.1級，遠超機車司機的駕駛水平。
貨運電力機車自動駕駛將首次亮相2019年春運
安康機務段運用副段長劉振華介紹道：“今年春運，貨運電力機車自動駕駛系統將在西康線投用。不久的將來，自動駕駛系統也要推廣到客車電力機車上。目前，一些廠家在制造生產機車時，開始將自動駕駛系統作為標配。”
從蒸汽機車到內燃機車，再到現在插上科技翅膀的自動駕駛電力機車，不足3平米的火車駕駛室的變化，是中國鐵路人奮斗了近半世紀的成果。在秦巴山區研發成功全國首創的貨運電力機車自動駕駛系統，是西安鐵路人銳意進取、勇攀科技高峰的最新收獲。
