作為新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要產(chǎn)業(yè)方向，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模龐大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模近50億美元;到2021年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將超70億美元;到2035年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。
從2015年開始，城市的自動(dòng)駕駛各項(xiàng)測(cè)試就陸續(xù)開展起來。筆者根據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)大陸已有35個(gè)城市明確開展自動(dòng)駕駛相關(guān)測(cè)試以及產(chǎn)業(yè)布局。而根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2019年4月份，已頒發(fā)了109張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
**標(biāo)簽之下各地紛搶頭香**
國(guó)家級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)全國(guó)開花。近幾年，除工信部合作推進(jìn)的一批智能網(wǎng)聯(lián)或自動(dòng)駕駛示范區(qū)之外，部分省市也通過與機(jī)構(gòu)合作，或資本合作等形式，打造基于自身產(chǎn)業(yè)需求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)景。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，示范區(qū)已超16家。
上海嘉善是由工信部2015年6月批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū);浙江是國(guó)家首個(gè)開展部省合作推進(jìn)5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的省份;吉林長(zhǎng)春國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用(北方)示范區(qū)是中國(guó)國(guó)內(nèi)首家寒區(qū)智能汽車和智慧交通測(cè)試體驗(yàn)基地。
各地為爭(zhēng)取國(guó)家級(jí)示范區(qū)可謂不遺余力。從公開資料來看，國(guó)家級(jí)示范區(qū)包含浙江的杭州、嘉興;江蘇的無錫、蘇州常熟;福建的平潭、漳州;重慶;四川的成都和德陽(yáng);廣東的廣州、深圳;湖南的長(zhǎng)沙;湖北的武漢;吉林長(zhǎng)春;遼寧的盤錦等。
中國(guó)大陸城市自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)布局一覽(來源：公開資料整理)
除前述的國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)各自標(biāo)簽不同之外，筆者分析的35個(gè)城市在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)方面發(fā)力的點(diǎn)也各有不同，標(biāo)簽都“不同凡響”，首個(gè)、首次、最大、首張等關(guān)鍵詞隨處可見。為了“搶頭香”，各地均在自動(dòng)駕駛的細(xì)分領(lǐng)域狠下功夫。
比如，在自動(dòng)駕駛的商用領(lǐng)域，福建平潭有全國(guó)首輛商用級(jí)無人駕駛巴士;同處福建的廈門就打造了全國(guó)首個(gè)商用級(jí)5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛平臺(tái);江蘇常州則搶占全國(guó)首個(gè)專門針對(duì)商用車的權(quán)威檢測(cè)基地;河南鄭州推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用驗(yàn)證的智能公交線路;湖北武漢直接頒發(fā)全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照。
**一線城市起步早拔頭籌**
對(duì)于自動(dòng)駕駛，目前城市間的布局主要還是圍繞自動(dòng)駕駛相關(guān)政策頒布、測(cè)試牌照發(fā)放以及測(cè)試道路搭建等維度來進(jìn)行。在各地，也大多由從事汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)作為自動(dòng)駕駛測(cè)試的管理機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)通常都是國(guó)家或省市認(rèn)可的。
北京作為國(guó)內(nèi)較早開展自動(dòng)駕駛測(cè)試的城市，目前出臺(tái)的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)最為全面。北京發(fā)放的測(cè)試牌照也是全國(guó)最多的，多達(dá)65張。測(cè)試道路超過50條，超200公里。另?yè)?jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，目前約有全國(guó)三分之一的自動(dòng)駕駛企業(yè)落戶在北京。
上海在政策的制定上雖然要晚于北京，但上海率先對(duì)自動(dòng)駕駛汽車開設(shè)了國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)示范群。而且，上海也是國(guó)內(nèi)最早開放測(cè)試道路，并發(fā)放測(cè)試牌照的城市。在上海覆蓋65平方公里的測(cè)試區(qū)域內(nèi)，其測(cè)試場(chǎng)景已由最初的350個(gè)增加到1580個(gè)。
與其他城市相比，在自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)方面，廣州正如其是改革開放的先鋒一樣敢干。2018年，廣州政府在沒有出臺(tái)相關(guān)的自動(dòng)駕駛法規(guī)時(shí)，就已經(jīng)允許小馬智行和景馳科技(已改名為文遠(yuǎn)知行)的自動(dòng)駕駛車輛“先行先試”。
今年，廣州的步子將邁得更大。6月30日，廣州宣布其自動(dòng)駕駛將邁入取消安全員、運(yùn)營(yíng)級(jí)5G遠(yuǎn)程駕駛的新階段。眾所周知，為了安全起見，目前所有的自動(dòng)駕駛測(cè)試基本都配備了安全員，前幾天上海的滴滴無人出租車就配備了安全員。而7月10日，廣州就已發(fā)出全國(guó)首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程測(cè)試許可。
**長(zhǎng)沙全產(chǎn)業(yè)鏈引領(lǐng)二線**
在自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)搶奪中，長(zhǎng)沙不得不提。這座中部城市的“野心”可謂不小。早在2016年，湖南湘江新區(qū)的智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)啟動(dòng)建設(shè)，也拉開了長(zhǎng)沙爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛第一城的序幕。與其他城市在細(xì)分領(lǐng)域扎根不同，長(zhǎng)沙要做的是自動(dòng)駕駛的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。
盡管與北上廣深等城市相比，長(zhǎng)沙屬于“新兵”，但其國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)是目前國(guó)內(nèi)測(cè)試場(chǎng)景復(fù)雜程度最高、測(cè)試道路總里程最長(zhǎng)、研發(fā)辦公配套最齊全、5G覆蓋范圍最廣的測(cè)試區(qū)。其測(cè)試區(qū)涵蓋了228個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)景。
當(dāng)然，長(zhǎng)沙也是有底氣的。以科研力量和人才供給來看，長(zhǎng)沙有中南大學(xué)、湖南大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)三所985高校，數(shù)量在全國(guó)僅次于北京、上海。而早在1987年，國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)就研制出了國(guó)內(nèi)第一輛自動(dòng)駕駛小車。
從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，迄今長(zhǎng)沙全域內(nèi)已經(jīng)聚集了智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)關(guān)聯(lián)企業(yè)347家。而在長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)，截止到2018年，園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)共50家，年產(chǎn)值達(dá)920億元。園區(qū)內(nèi)集聚了廣汽菲克、廣汽三菱、長(zhǎng)豐獵豹、眾泰等整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。
與長(zhǎng)沙類似，有野心的中西部城市還有武漢、重慶等城市。被譽(yù)為中國(guó)車都的武漢，在2019年9月突然對(duì)外宣布發(fā)放全球首張自動(dòng)駕駛的商用牌照。目前，武漢有中國(guó)最大的5G車路協(xié)同自動(dòng)駕駛示范區(qū)，也是國(guó)內(nèi)建成的首個(gè)基于大規(guī)模商用5G的車聯(lián)網(wǎng)。
**三四線城市靠細(xì)分領(lǐng)域占坑**
在筆者整理的35個(gè)城市中，有不少城市如漳州、嘉興、盤錦、鄂爾多斯、莆田、德清、惠州、保定、襄陽(yáng)、安慶、肇慶、蕪湖、滄州等三四線城市，它們也一樣有著成為“自動(dòng)駕駛之城”的夢(mèng)想。與一二線城市相比，為了占坑，弱勢(shì)明顯的它們更聚焦細(xì)分領(lǐng)域。
與大城市因人口眾多、道路擁堵、大部分測(cè)試都是在內(nèi)部測(cè)試區(qū)域相比，三四線城市的測(cè)試區(qū)域更為開放、更為廣闊。如近日開展5G自動(dòng)駕駛公交接駁車試驗(yàn)項(xiàng)目的鄂爾多斯康巴什區(qū)，就因人少、交通流量小、市政道路功能完善而成為最合適的測(cè)試場(chǎng)所。
浙江德清甚至提出了打造全國(guó)首個(gè)全域城市級(jí)自動(dòng)駕駛與智慧出行示范區(qū)，希冀到2020年末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全縣域道路開放，建成國(guó)內(nèi)首個(gè)智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行區(qū)、全域城市級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)。同樣喊出全域開放自動(dòng)駕駛測(cè)試口號(hào)的還有河北滄州。
各地下注自動(dòng)駕駛背后的動(dòng)因，除了在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中尋找新的突破點(diǎn)之外，更重要的原因在于，未來的世界之爭(zhēng)就是城市之爭(zhēng)。而在5G時(shí)代，城市的內(nèi)核多了人工智能的元素，智慧城市是城市升級(jí)繞不過的門檻，自動(dòng)駕駛則是智慧城市的重要表征。
美國(guó)亞利桑那州的鳳凰城是世界知名的自動(dòng)駕駛之城。但鳳凰城之所以受關(guān)注，除了其豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)外，商業(yè)化應(yīng)用是其搶得世界自動(dòng)駕駛頭牌的決定性因素。對(duì)于中國(guó)而言同樣如此，因此，哪個(gè)城市更快進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用，這個(gè)城市才是真正的C位。
