全球汽車銷量大幅下滑，并將在未來5年、甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于最近一年的銷量。IHS Markit于2020年4月30日發(fā)布的一份報(bào)告稱，2020年的銷量降幅最大，將為6960萬輛，降幅22%，而2019年為8940萬輛。
汽車銷量和收入的下降將降低自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)資金，這會(huì)產(chǎn)生重大影響。然而，影響的程度將因汽車OEM、供應(yīng)商、高科技企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)投資而異。領(lǐng)先的AV高科技玩家在Covid-19經(jīng)濟(jì)中表現(xiàn)良好，并將繼續(xù)投資于AV技術(shù)。高科技企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者在經(jīng)濟(jì)衰退期間還會(huì)繼續(xù)加大研發(fā)支出。
公路上的AV測(cè)試由于多種原因被暫停了幾個(gè)月，而且恢復(fù)的很慢。交通流量過低，很難獲取有用的信息來改進(jìn)駕駛軟件。
虛擬AV測(cè)試最近一直在增長(zhǎng)，這里提供了另一個(gè)基于計(jì)算機(jī)的測(cè)試，以改進(jìn)驅(qū)動(dòng)軟件。虛擬AV測(cè)試對(duì)于發(fā)現(xiàn)和學(xué)習(xí)如何安全駕駛更多未知的邊緣情況也更有價(jià)值。
疫情之下的經(jīng)濟(jì)狀況令人堪憂
Covid-19經(jīng)濟(jì)對(duì)AV行業(yè)中各個(gè)領(lǐng)域的影響有哪些?
下表根據(jù)AV行業(yè)不同特點(diǎn)、不同復(fù)雜性和不同的部署時(shí)間，將其劃分為12個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
對(duì)短期(1 - 3年)和長(zhǎng)期(3 - 10年)影響的展望進(jìn)行了總結(jié)，并列出了預(yù)期部署。
我們目前正在使用研發(fā)的AV，可能有一些可以歸類為原型AV。未來部署的AV必須經(jīng)過廣泛的軟件和硬件設(shè)計(jì)改進(jìn)和詳盡的測(cè)試，以準(zhǔn)備生產(chǎn)和安全使用。
由于疫情原因，機(jī)器人出租車的測(cè)試和試驗(yàn)可能會(huì)推遲6-9個(gè)月。從2024年開始，無人駕駛出租車將在沒有安全司機(jī)的情況下對(duì)逐個(gè)城市進(jìn)行有限的部署。可能會(huì)有一些大型的早期試驗(yàn)被一些公司吹噓為部署。在該地區(qū)大多數(shù)人口接種完Covid-19疫苗后，才有望與陌生人共乘。
自主運(yùn)送貨物車通過在幾個(gè)國(guó)家運(yùn)送疫情相關(guān)物資，可以說是幫了大忙。這種影響是微乎其微的，因?yàn)橹挥猩贁?shù)幾個(gè)可用的測(cè)試版本。即便如此，這也可能使AV獲得比Covid-19前更大的投資。貨車也將比機(jī)器人出租車更早部署。
有兩種類型的貨車：人行道貨車和道路貨車。由于兩種運(yùn)輸方式都是貨物運(yùn)輸，這在某種程度上簡(jiǎn)化了安全要求。人行道上的電動(dòng)汽車以慢速度行駛，為了給消費(fèi)者送食品和在大學(xué)里送餐廳飯菜，它們正在進(jìn)行大規(guī)模的試運(yùn)行。在公路上行駛的AV現(xiàn)在可能是普通汽車，但mini版本可能更受大家青睞。這兩種型號(hào)的AV都可以在2023年部署。
軸對(duì)軸自動(dòng)駕駛卡車的試驗(yàn)主要在美國(guó)和中國(guó)展開，這讓測(cè)試經(jīng)驗(yàn)得到了很大提升。Covid-19為卡車運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)造了巨大的需求，這有望為自動(dòng)卡車運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)投資提供資金。在封閉場(chǎng)地和固定路線的AV卡車也將得到投資。
這兩種卡車類型可能在2024年左右開始部署。
固定路線的AV在pre-Covid-19期間表現(xiàn)良好，并經(jīng)歷了數(shù)百次小型試驗(yàn)和測(cè)試，在預(yù)先設(shè)定的行程中運(yùn)送小組乘客。但在疫情爆發(fā)后，這種共享服務(wù)的使用很快就停止了。在固定路線和共享AV恢復(fù)之前，疫苗才是最急需的。
在大流行期間，一些固定路線的AV被用作貨物卡車，但目前的版本可能太貴，無法在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于L4 AV可能離我們比較遙遠(yuǎn)，未來的發(fā)展有很多不確定性。最好的情況是， L4 AV可以利用為機(jī)器人出租車開發(fā)的軟件驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，并為個(gè)人使用提供類似的服務(wù)。最理想的情況是，在機(jī)器人出租車部署到某個(gè)城市后的5年，這種情況可能會(huì)發(fā)生。
而對(duì)于更高級(jí)的L5 AV我們現(xiàn)在隨便想想就可以了。
許多AV軟件和激光雷達(dá)的初創(chuàng)公司將面臨一段艱難時(shí)期，其中很大一部分將在幾年內(nèi)破產(chǎn)或被收購。這些初創(chuàng)公司中的大多數(shù)在下一輪融資中不會(huì)得到資金，最后的結(jié)果只能是被收購或倒閉。
比較領(lǐng)先的初創(chuàng)公司如Argo & Aurora將繼續(xù)從風(fēng)投和OEM里獲得資金。優(yōu)勝劣汰的現(xiàn)象遲早會(huì)發(fā)生，只是COVID-19將其提前了。
