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　　6月19日上午，中鐵二十四局集團(tuán)承建的上海軌道交通15號線顧村公園站至桂林路站范圍軌道工程最后一個(gè)鋼軌接頭焊接完成。此前，由中鐵十一局集團(tuán)承建的紫竹高新區(qū)站至桂林路站范圍正線最后一對鋼軌已于6月6日焊接完成。中國鐵建所屬兩家施工單位在桂林路站“完美會師”，標(biāo)志著全國首條開通即實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的城市軌道交通線——上海軌道交通15號線全線軌道貫通。

　　面對時(shí)間緊、任務(wù)重、施工斷點(diǎn)多、疫情影響等困難，中國鐵建上海軌道交通15號線會戰(zhàn)指揮部嚴(yán)格落實(shí)申通地鐵公司要求，組織中鐵十一局集團(tuán)、中鐵二十四局集團(tuán)等施工單位，通過精心組織、超前謀劃，將施工任務(wù)細(xì)化到各作業(yè)隊(duì)伍和每個(gè)工作崗位，實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，有效確保了長軌貫通目標(biāo)任務(wù)提前半個(gè)月完成。 15號線全長42.3公里，是上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中一條重要的南北向線路，被稱為軌道交通路網(wǎng)的西部走廊。線路起自寶山區(qū)顧村公園站，途經(jīng)寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行等5個(gè)行政區(qū)，止于上海紫竹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。在全線30座車站中，已有7座車站可與8條軌交線實(shí)現(xiàn)換乘。為確保年底建成，中國鐵建上海軌道交通15號線施工會戰(zhàn)指揮部組織各參建單位，正搶抓牽降變、接觸網(wǎng)、通信信號等后續(xù)專業(yè)工程工期。 據(jù)介紹，上海軌道交通15號線施工中首次大面積使用預(yù)制軌道板道床、預(yù)制浮置板道床，并使用新型自變形輪式混凝土罐車、自變形輪式施工門吊、電正火、軌行區(qū)智能管理系統(tǒng)等新技術(shù)、新裝備及新工藝，全面提升安全、質(zhì)量管理水平，效率比傳統(tǒng)作業(yè)方式提高近60%。 15號線開通后，將使用搭載智能運(yùn)維系統(tǒng)的列車，車輛運(yùn)營狀態(tài)將實(shí)時(shí)傳輸至運(yùn)維平臺，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，打造城軌列車智能運(yùn)維新模式。