無錢可燒的自動(dòng)駕駛公司們,正在滑向被淘汰的深淵

時(shí)間:2020-05-17

來源:中國無人駕駛網(wǎng)

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導(dǎo)語:Cruise宣布裁員150人的消息震驚業(yè)內(nèi),因?yàn)檫@家曾經(jīng)融資72.5億美元的美國自動(dòng)駕駛公司,是全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的融資王,資金充裕程度,被認(rèn)為是僅次于Waymo的最不缺錢的自動(dòng)駕駛公司,都進(jìn)行了裁員,可以想象美國自動(dòng)駕駛公司的現(xiàn)狀。

Cruise宣布裁員150人的消息震驚業(yè)內(nèi),因?yàn)檫@家曾經(jīng)融資72.5億美元的美國自動(dòng)駕駛公司,是全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的融資王,資金充裕程度,被認(rèn)為是僅次于Waymo的最不缺錢的自動(dòng)駕駛公司,都進(jìn)行了裁員,可以想象美國自動(dòng)駕駛公司的現(xiàn)狀。

無錢可燒的自動(dòng)駕駛公司們,正在滑向被淘汰的深淵

而在這個(gè)月的早些時(shí)候,美國另一個(gè)自動(dòng)駕駛標(biāo)桿企業(yè),曾創(chuàng)下獨(dú)立初創(chuàng)公司單輪融資記錄5億美元的Zoox,被the Information報(bào)道稱正在尋求賣身。

而后來以9.4億美元打破Zoox獨(dú)立初創(chuàng)公司單輪融資記錄的Nuro,也一直被業(yè)界傳聞在尋求賣身。 而志在重卡自動(dòng)駕駛的Starsky Robotics,則在3月份宣布停止運(yùn)營,因?yàn)槠湓?019年11月最近一輪2000萬美元融資失敗,在累計(jì)融資2030萬美元的情況下,不得不宣布破產(chǎn)。

進(jìn)入到2020年,美國自動(dòng)駕駛公司出現(xiàn)了裁員、賣身、倒閉的困境,同時(shí),自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊的Waymo則高調(diào)宣布完成第一輪外部累計(jì)30億美元的融資,就單輪融資而言,創(chuàng)下了全球自動(dòng)駕駛公司單輪融資的記錄。

Cruise的裁員、Zoox和Nuro的尋求賣身、Starsky Robotics的倒閉,以及Waymo創(chuàng)紀(jì)錄的單輪融資,這意味著,進(jìn)入2020年,美國自動(dòng)駕駛公司,正式進(jìn)入了殘酷的淘汰賽,資源正在向頭部企業(yè)加速聚攏,而美國仍舊嚴(yán)重的疫情,則加速的這一過程。背后的原因,是什么呢?

燒錢速度太快了

Cruise宣布裁員150人,裁員比例是8%,這意味著Cruise的人員規(guī)模是1875人,這應(yīng)該是全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。這個(gè)人員規(guī)模,比Waymo的1500左右的團(tuán)隊(duì),確實(shí)是多了不少。

Cruise的裁員,集中在業(yè)務(wù)戰(zhàn)略、產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)和招聘,以及位于加州帕薩迪納市從事激光雷達(dá)工程的人員。這個(gè)裁員信息,也意味著,Cruise也在準(zhǔn)備激光雷達(dá)的自研,和Waymo是一致的選擇,Waymo的激光雷達(dá)Honeycomb現(xiàn)在甚至開始對(duì)非RoboTaxi競(jìng)爭對(duì)手供貨。

隨著美國疫情的嚴(yán)重,就地避難令的實(shí)時(shí),自動(dòng)駕駛公司也深受影響,一切的測(cè)試都被停止,Waymo則是第一個(gè)重啟測(cè)試的自動(dòng)駕駛公司。疫情讓工作停止,一切都是在空耗的情況下,裁員成為了可選項(xiàng),尤其是對(duì)于Cruise這樣團(tuán)隊(duì)如此龐大的自動(dòng)駕駛公司。

目前,Cruise是唯一公布公司詳細(xì)財(cái)務(wù)情況的自動(dòng)駕駛公司,因?yàn)槠湓?016年下半年被通用汽車10億美元并購。根據(jù)通用汽車的財(cái)報(bào),Cruise燒錢的速度驚人:從2016-2018年,Cruise分別虧損了1.71億美元、6.13億美元和7.28億美元,總虧損15.12億美元。

同時(shí),根據(jù)通用汽車董事長兼CEO的瑪麗巴拉的在電話會(huì)的信息顯示,從2018年Q4開始,Cruise的投入就到了2億美元,隨著人員規(guī)模的擴(kuò)大,Cruise的開支妥妥的在10億美元每年的水平,這也是為什么自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的單輪融資到了10億美元級(jí)別。

軍備競(jìng)賽是全行業(yè)的,融資難的公司自然就會(huì)被淘汰。曾經(jīng)雄心勃勃的Zoox,是要自己造車,并且要推RoboTaxi服務(wù)的,無論哪一個(gè)都是極度燒錢的方向,但是,Zoox自從在2019年2月宣布獲得5.3億美元,累計(jì)融資超過8億美元后,就再也沒有新的融資了。

在被the Information報(bào)道稱正在尋求賣身的時(shí)候,Zoox回應(yīng)稱正在完成新一輪的融資,投資方可能是車企。這也意味著,Zoox可能會(huì)被賣身車企。這也是2019自動(dòng)駕駛公司與車企大合作后,Zoox和Aurora是車企并購唯二的可選標(biāo)的。

至于Starsky Robotics,只融到了2030萬美元,這在自動(dòng)駕駛公司是完全不夠看的,在融資失敗后,也就只能宣布倒閉了,并且尋求賣身。就Starsky Robotics的情況而言,賣身是很難的一個(gè)事情了,畢竟積累不多,也沒啥資產(chǎn),最有價(jià)值的人才也會(huì)各自尋求出路。

融資黃金時(shí)代過去 資源向頭部聚攏

其實(shí),燒錢快不重要,只要融資速度更快,就能保證公司正常運(yùn)營。但是,進(jìn)入到2020年,美國自動(dòng)駕駛公司的融資情況,遠(yuǎn)沒有2019年的黃金融資時(shí)代風(fēng)光了,迄今為止,也就Waymo拿到錢了。在可能融資難的情況下,Cruise裁員控制成本的方式是正確的。

時(shí)間回?fù)艿?019年,真的是美國自動(dòng)駕駛?cè)谫Y的黃金時(shí)代。

在2019年2月,先是Aurora宣布完成單輪5.3億美元的融資,創(chuàng)下獨(dú)立自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的單輪融資記錄。但兩天后,這一記錄被Nuro提高到了9.4億美元,唯一的金主爸爸就是軟銀愿景基金,這也意味著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的單輪融資,已經(jīng)被提高到了10億美元級(jí)別的水平。

隨后,美國自動(dòng)駕駛進(jìn)入融資的黃金時(shí)代:

4月,Uber ATG宣布獲得豐田、電裝、軟銀軟景10億美元融資,估值72.5億美元;Uber與滴滴自動(dòng)駕駛對(duì)比:72.5億美元、1200人的差距

5月,Cruise宣布獲得11.5億美元,投資方是T.Rowe、本田、軟銀愿景和通用汽車等,估值190億美元;一年融資72.5億美元,全球自動(dòng)駕駛吸金王誕生!

7月,Argo獲得大眾26億美元投資,10億美元現(xiàn)金+ADI估值16億美元被并入新Argo,新公司估值70億美元;大眾投資Argo 26億美元,全球最大自動(dòng)駕駛聯(lián)盟誕生

9月,Aptiv與現(xiàn)代成立合資公司,新公司估值40億美元,現(xiàn)代投資16億美元現(xiàn)金;全球首個(gè)車企+傳統(tǒng)供應(yīng)商的自動(dòng)駕駛合資公司

Aptiv獲得現(xiàn)代16億美元的融資,是美國自動(dòng)駕駛公司在2019年最后的一筆巨額融資,上述公司拿到了70億美元的融資,進(jìn)入到2020年,隨著疫情的爆發(fā),對(duì)自動(dòng)駕駛公司的影響也在加劇。迄今為止,美國也就只有Waymo一家自動(dòng)駕駛公司宣布獲得融資,并且是創(chuàng)紀(jì)錄的單輪30億美元。

Waymo、Cruise、Argo、Aptiv、Uber ATG、Zoox、Nuro等7家美國自動(dòng)駕駛頭部企業(yè),已經(jīng)累計(jì)融資超過160億美元。加上其他的Aurora、Starsky Robotics、Embark、Ike Robotics、Kodiak等,美國自動(dòng)駕駛公司融資,應(yīng)該是在200億美元左右了。

隨著Waymo開啟針對(duì)外部投資人的融資模式,可能會(huì)加劇其他自動(dòng)駕駛公司融資難的問題:

一方面,對(duì)投資人而言,有機(jī)會(huì)投全球自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo,自然是更好的選擇,除了可能賺錢外,首先對(duì)基金而言就是一個(gè)很好的PR行為,這是投資圈的邏輯。

另一方面,越是往后,需要的資金越大,能夠投得起的投資人就約少,這是完全處于買方市場(chǎng),項(xiàng)目的融資注定就會(huì)顯得更加的困難;

疊加疫情的影響,融資難將會(huì)成為主旋律。美國自動(dòng)駕駛也進(jìn)入到淘汰賽階段了,包括中國自動(dòng)駕駛公司,也會(huì)進(jìn)入新一輪的淘汰賽,雖然2020年宣布融資的公司很多,這個(gè)時(shí)候,一定要注意控制成本,延長企業(yè)生命周期。

但是,好的項(xiàng)目一定還是能夠繼續(xù)得到資本的認(rèn)可的,進(jìn)行逆勢(shì)擴(kuò)張,逆周期的資本、敢于在寒冬出手的資本,才可能賺取到更多的錢;而寒冬更是對(duì)項(xiàng)目最好的磨煉,只有經(jīng)歷過真正困境考驗(yàn)的企業(yè),才可能成長為參天大樹。

美國的Microsoft、Amazon、Google、Apple這幾家市值曾經(jīng)或者還在1萬億美元以上的企業(yè),都是這么過來的。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,將來也一定會(huì)誕生1萬億美元市值的公司,這也是為何現(xiàn)在資本敢于大手筆投入的原因。

財(cái)務(wù)投資人去博取高額投資回報(bào),而產(chǎn)業(yè)投資人則不希望被顛覆,需要花錢買未來!這也是自動(dòng)駕駛公司的目標(biāo)融資對(duì)象,接下來,就看資產(chǎn)管理巨頭,以及產(chǎn)業(yè)資本巨頭進(jìn)場(chǎng)了。

標(biāo)簽: 自動(dòng)駕駛 Cruise
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