從無人駕駛開始滲入現(xiàn)實，似乎所有人都在“等待”一個時刻：一項新技術在現(xiàn)實環(huán)境中遇到激烈挑戰(zhàn)，并引發(fā)我們內心的隱憂。
傳統(tǒng)意義上，駕駛不只是一項機械工作，因為公路駕駛意味著數(shù)不清的偶發(fā)事件和在緊急狀況中的決策與應對。
很多人認為，無人駕駛的程序算法是難以有效找到合乎技術、現(xiàn)狀和倫理的最優(yōu)解的。
一次程序漏洞，很可能就是一起車毀人亡的慘劇
曾經Uber的一輛無人7駕駛汽車發(fā)生交通事故，與一名正在過馬路的行人被處于自動駕駛模式的無人駕駛汽車撞倒后被送往醫(yī)院，并最終因搶救無效死亡。
這是自動發(fā)生的撞人致死事故，在風險面前，相信同類幾乎是一種本能，數(shù)千年來的傳統(tǒng)告訴我們，將方向盤交給自己人，似乎更靠譜。
人工駕駛很明顯是時代的象征，是互聯(lián)網的時代下的大格局下的一個發(fā)展領域，有人會問無人駕駛的出現(xiàn)及其普及會影響駕駛車司機嗎?可靠性多高呢?以后是不是我們再也不用考駕駛證了呢?
這些問題都是相關的，但無人駕駛駕駛肯定是未來的發(fā)展趨勢，究竟多少年能夠實現(xiàn)呢，這誰也說不準，一種新事物出現(xiàn)，要想適應環(huán)境，肯定需要一定的過程。
在近期熱映的電影消失的罪證中也從汪正毅駕駛時方向盤自動旋轉導致車禍展開，而肇事者實際上是遠程操縱的天才黑客。這種執(zhí)行程序上的漏洞侵入也讓更多人會考慮到無人駕駛真正的細思極恐的問題——
當你的程序被他人操縱，你將面臨的便是生命被他人掌控。
業(yè)內人士指出，“試水”無人駕駛的企業(yè)由于程序漏洞所以導致車禍頻發(fā)，積極性遭受重創(chuàng)，這將延緩無人駕駛汽車真正落地的進程。
互聯(lián)網沖擊，到底什么是人們最安全的發(fā)展未來
無人駕駛存在的一個非常大的弊端就是被動注意和分散注意力。相當于司機坐在車廂里面，并不需要操控些什么，但也不能放松警惕，要時刻觀察周圍情況，這容易讓司機產生疲倦和分心的心理。
因為目前技術上存在很多數(shù)據處理速度的問題，比如說一輛車迎面而來的時候，自動駕駛技術如果沒有辦法作出最快的預判，那可能就會讓自己直直的撞上去，而此時就需要駕駛員進行人為的干預，所以現(xiàn)在的自動駕駛并不是全自動的模式，而是自動駕駛輔助駕駛員進行駕駛。
在這種情況下，如果長時間不需要對車輛作出控制，那駕駛員一方面在精神上肯定會松懈下來，他并不會時時刻刻關注路況，另外一方面很容易解放雙手去玩其他東西，比如說玩手機，玩游戲，看電影，在心理上認為反正把車交給了電腦，便認為十分安全。
但是之前有無人駕駛汽車在試駕撞倒卡車這一點說明，目前來說無人駕駛技術并不是完全安全可靠的，在消失的罪證中也體現(xiàn)出加入了人為干擾因素以后它的安全性更是沒辦法保障，甚至可能比成人工駕駛的汽車更加危險。
官方或者說這個領域里面的其他公司也都在致力于解決這個現(xiàn)實問題，他們有的需要你的駕駛員的手一直放在駕駛盤上，或者不定期的要觸摸方向盤來打卡，表明自己正在關注路況。
但這顯然不能解決本質的問題，手跟眼畢竟不是同一個系的，手放在駕駛盤上，并不意味著精神集中在觀察路況中。
所以說這些都不能解決本質的問題。
盡管無人駕駛技術還存在許多安全問題，但它需要人類的合作。當無人駕駛汽車的數(shù)量超過一定數(shù)量時，這個東西就會被推翻。試想，在一個極端的情況下，路上所有的車輛都不需要司機的任何操作，而是依靠車輛之間的互聯(lián)網絡來實現(xiàn)避讓和實時響應。當時沒有人為干預，反而更安全，因為車輛之間的互聯(lián)互通是可以實現(xiàn)的，而且每隔幾百公里就有相互的計劃。只要系統(tǒng)有足夠的計算時間，就可以計算出安全駕駛模式。
不管現(xiàn)在我們是面對什么問題，但無人駕駛肯定是未來能夠落地的一個技術，不管是人工干預還是人工完全退出，我們這種關系一定是更有效率和更安全。
唯一需要擔心的是，會不會出現(xiàn)消失的罪證中黑客一樣有第三方進行侵入，針對這樣的高科技犯罪，那便是無人駕駛更為深入的課題了。
