Q1虧損20億美元,福特自動駕駛和電動化進度推遲

時間:2020-05-06

來源:新浪科技

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導(dǎo)語:過去幾個月里,新冠疫情席卷全球,大家都“宅”在家里抗疫,汽車廠商紛紛停產(chǎn)停工,自動駕駛測試車也都“禁足”在家,因此巨頭們那些“敘事宏大”項目的命運就成了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注焦點。

   過去幾個月里,新冠疫情席卷全球,大家都“宅”在家里抗疫,汽車廠商紛紛停產(chǎn)停工,自動駕駛測試車也都“禁足”在家,因此巨頭們那些“敘事宏大”項目的命運就成了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注焦點。
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  當(dāng)然,這些項目中關(guān)注度最高的還是電動與自動駕駛汽車,畢竟大家對它們背后那個價值萬億美元的市場都相當(dāng)期待。在一季度電話會上,福特率先對這些問題進行了解答。

  受新冠疫情影響,今年 Q1 福特出現(xiàn)了 20 億美元的巨額虧損,預(yù)計第二季度虧損將增加至 50 億美元。其首席運營官 Jim Farley 也遺憾宣布,福特的自動駕駛汽車商業(yè)化落地將延遲至 2022 年。此外,外媒消息稱,福特旗下豪華品牌林肯與電動車新貴 Rivian 合作的電動 SUV 開發(fā)項目也宣告終結(jié)。

  需要時間再思考,福特自動駕駛落地推到 2022 年

  2016 年年中,福特前 CEO Mark Fields 宣布高調(diào)投入自動駕駛市場,當(dāng)時它們想在 2021 年正式落地自動駕駛商業(yè)化服務(wù)。顯然,現(xiàn)在福特?zé)o法實現(xiàn)原定目標(biāo)了。不過該公司發(fā)言人 Dan Pierce 指出,此次跳票并非因為技術(shù)因素。在居家隔離期間,Argo 團隊的自動駕駛開發(fā)也沒有暫停,仿真成了福特不斷打磨自動駕駛軟件的利器。此外,雖然暫停了公路測試,但 Arogo 的測試車還是每天在匹茲堡的封閉測試場忙碌。

  商業(yè)落地的延遲讓福特能有更多時間評估疫情對消費者行為的影響,畢竟在疫情發(fā)生前,Jim Farley 也曾暗示,相比打車服務(wù),在自動駕駛上福特更重視貨物遞送。

  記者了解到,在接受采訪期間,F(xiàn)arely 還強調(diào)了商用車輛對福特業(yè)務(wù)的重要性。這點并不令人驚訝,畢竟福特新發(fā)的兩款電動車型一款是 F-150,一款是全順小貨車,而它們的受眾群體中大頭是車隊運營商(電動車能節(jié)省運營和維護費用)。

  在疫情期間,打車服務(wù)市場幾乎完全消失。即使未來疫情減緩社會逐步重啟,恐怕還是會有許多人選擇暫時遠離共享概念,畢竟誰也不知道上一個用車的人是否攜帶病毒,這也是最近通用決定砍掉 Maven 打車服務(wù)的原因。Waymo 最近也暗示,它們并不會自行運營打車服務(wù),而是選擇與其他的平臺服務(wù)商(比如 Lyft 或 Uber)合作。

  載人不行了,許多自動駕駛公司也開始將目光轉(zhuǎn)向載貨,畢竟疫情期間大家都足不出戶,遞送行業(yè)正處在巔峰期。

  強調(diào)貨物遞送也讓福特更容易獲取公眾對自動駕駛技術(shù)的信任感。如果人們不用乘坐自動駕駛汽車,但卻能在街頭巷尾看到這些車輛送貨的身影,就會自然而然假定它們是安全的,好感度當(dāng)然會上升。此外,順利收到貨物的用戶也不會抱怨車輛中途繞路。

  對福特來說,無人遞送車的運營成本也優(yōu)勢巨大,因為它們無需次次進行消殺和內(nèi)部清潔,而且整個清潔過程自動化程度也高不少(比如在門把手上裝紫外線燈,每次取貨完成就自動進行消殺。

  對福特來說,利用這段時間來理解用戶心理確實意義重大,畢竟 2023 年前它們還要在出行業(yè)務(wù)上投入超過 40 億美元,而大眾對 Argo 的投資也很快就會落地。

  當(dāng)然,福特肯定不是唯一一個宣布自動駕駛落地延期的公司,未來我們肯定會聽到更多有關(guān)延期甚至戰(zhàn)略變更的重磅消息。

  林肯純電 SUV 項目取消

  記者獲悉,除了自動駕駛商業(yè)落地跳票,福特旗下豪華品牌林肯的純電動 SUV 研發(fā)項目因為疫情影響正式告吹。按照原計劃,林肯這款純電 SUV 將用上電動車新創(chuàng)公司 Rivian 的 Skateboard 平臺(福特已投資 Rivian 5 億美元)。不過,未來雙方還會在其它項目上繼續(xù)合作。

  “考慮到現(xiàn)在的市場環(huán)境,林肯與 Rivian 決定不再繼續(xù)基于 Skateboard 平臺純電動 SUV 的研發(fā)。”林肯發(fā)言人在一份聲明中寫道。“這是林肯與 Rivian 共同作出的決定,因為市場環(huán)境變化太快,我們將重新審視現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)劃。”

  外界恐怕無從知曉疫情到底對該項目產(chǎn)生了什么樣的影響,但在生產(chǎn)這個問題上肯定是遭受了重創(chuàng)。鑒于許多工程師不得不在家工作,因此福特未來許多車型的進度都會受到影響。

  不單是福特的項目延期了,風(fēng)頭正勁的 Rivian 也推后了 R1T 和 R1S 兩款重磅車型的正式發(fā)布時間(從今年年末改成明年年初),原因也是受疫情影響。在拿到福特 5 億美元投資前,還有亞馬遜掏 7 億美元為 Rivian 背書。此外,福特還參與了另一輪對 Rivian 的投資,總金額高達 13 億美元。

  在電動化這件事上,福特預(yù)計要投入 115 億美元,最先出成果的是 野馬 Mach-E 與電動版 F-150 皮卡。

  現(xiàn)在看來,未來電動車市場的需求恐怕會有較大變數(shù),畢竟在疫情影響下石油價格出現(xiàn)了熔斷。此外,特朗普政府對電動車不太感冒,正試圖停掉對電動車的政策補助。

標(biāo)簽: 無人駕駛 福特 進度推遲
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