不久前，工信部發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示。公示將截止到2020年4月9日，擬定于2021年1月1日正式實施。這意味著中國將擁有自己的自動駕駛汽車分級標準。業內認為，明確的分級標準將有助于促進各類自動駕駛汽車的量產與落地進程。
如果是5年前，幾乎所有人都會給你肯定的回答。英國《衛報》2015年預測：“到2020年，你將會成為一個永遠坐在后排的司機”。美國《商業內幕》2016年發表頭條文章：“到2020年，將有1000萬輛無人駕駛汽車上路。”不僅如此，通用汽車、谷歌Waymo、豐田和本田紛紛宣布，他們將在2020年前后生產自動駕駛汽車。
這一年到了——無人駕駛汽車卻沒有像人們想象的那樣如期到來。我們似乎還不能坐在方向盤后閉上眼睛。相反，科技行業的領袖人物還給出了悲觀的預期：無人駕駛領頭羊公司Waymo的CEO約翰·科拉菲克表示，未來幾十年內，自動駕駛技術還無法做到無處不在，無人駕駛汽車將一直存在限制。蘋果公司聯合創始人史蒂夫·沃茲尼亞克在2019年10月拉斯維加斯的一個科技會議上直言，完全自動駕駛汽車很可能“在我有生之年”都不會成為現實。
目前來看，2020年迎來無人駕駛的想法過于樂觀了!然而我們在探索無人駕駛的路上，已經逐步取得了輝煌的成績，華為創始人任正非把華為研發自動駕駛稱作“沿途下蛋”：“無人駕駛就是爬珠峰，爬山過程中，有人可以半路去放羊，有人可以半路去挖礦，有人可以半路去滑雪……把孵化的技術應用到各個領域中，這就是‘沿途下蛋’。”只要我們依舊擁有不斷突破自我的信念和對未知世界永無止境的好奇心，那一天終究會到來。
