目前市面上還沒有駕駛座沒坐人而能自動駕駛的車銷售。
如果喝酒了，人坐在駕駛座，打開自動駕駛回家，仍然算酒駕。
目前的特斯拉是L2-L3級別，人手是不能/不應(yīng)該離開方向盤的。未來特斯拉L4新系統(tǒng)上線后遇到的政策問題則不能放在當(dāng)下的框架去談。
目前美國的幾個允許自動駕駛測試的州，會允許駕駛員放開雙手，但駕駛員要保證隨時接管駕駛權(quán)，那么駕駛員如果喝酒，應(yīng)該算作酒駕。
小編以為只有無人車達(dá)到全自動駕駛，測試成熟，政策允許，人類不需要接管駕駛權(quán)的時候，人類方可被視作被運送的物體，才能在車?yán)锍灾疱伜戎【瞥琛?/p>
現(xiàn)在的自動駕駛并不像是馬斯克吹噓的那樣，像是在之前也有很多車主自動駕駛產(chǎn)生了誤解從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生，最終的結(jié)局也是相當(dāng)?shù)钠鄳K，現(xiàn)在的自動駕駛說的好聽一點叫做高大上黑科技，然而說的難聽一些他就是一個不靠譜的功能。
這其中最關(guān)鍵的一點就是，駕駛責(zé)任仍然歸屬于駕駛員。
當(dāng)前階段還沒有哪個車型的自動駕駛功能達(dá)到了完全意義上的自動駕駛，現(xiàn)階段仍然處于輔助駕駛階段，輔助駕駛階段仍然是駕駛員主導(dǎo)，自動駕駛輔助系統(tǒng)輔助駕駛員行車，只能適當(dāng)?shù)臏p輕駕駛員的勞累程度，提升駕駛舒適度，而不是完全替代駕駛員。至今，自動駕駛處于L2級別，按照SAE的級別劃分，明確確認(rèn)了駕駛責(zé)任：
仔細(xì)觀察上圖的級別定義，在L2級別中最關(guān)鍵的描述是：“提供駕駛支援”，這就是講，輔助駕駛系統(tǒng)只是支援駕駛員，深層次含義就是，駕駛員是主責(zé)。別說飲酒，就算是違章了也得駕駛員扣分交罰款，與系統(tǒng)無關(guān)。
如果真的應(yīng)酬多，或者不喝酒不行，勸各位找個代駕比較好，比接受交警叔叔的罰單省錢，最關(guān)鍵的是不用擔(dān)心被拘。不要抱有僥幸心理，違停的罰單大概在200軟妹幣左右，你算算，一次罰單夠你停幾次車的，就差那點軟妹幣嗎?
其實相比罰單甚至蹲個半月，最關(guān)鍵的是L2級別的輔助駕駛無法在脫離駕駛員的監(jiān)控下保證行車安全。L2級別的自動輔助駕駛所配備的傳感器有較大的性能限制，不適用場景也太多。舉個例子：
大家肯定都遇到過一些不文明駕駛行為，也許是新手，或者可能就是故意的，不，我是說有急事，然后非常近距離的加塞，然被我們就被迫急剎，不然就懟上去了，你會怎么辦?我覺得你肯定會在車?yán)锎罅R。
不過自動輔助駕駛系統(tǒng)脾氣很好，絕對不會罵人，但它有的時候，或者說大部分時候是不會慣病的，會直接懟上去……
這并不是它故意的，而是受傳感器的限制，沒辦法及時檢出那些近距離強行加塞的車輛，所有配備輔助駕駛的車輛也都會在用戶手冊中注明系統(tǒng)局限性。
至于以后輔助駕駛級別上升后，是否可以允許飲酒后駕車，這要看相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法律的規(guī)定。法律還沒考慮這件事，不過從SAE的相關(guān)描述中，你可以看到，甚至允許駕駛員睡覺、看書、刷抖音，但是真的沒有說喝酒這事兒。
為了家庭幸福，喝酒不開車，開車不喝酒，畢竟：
現(xiàn)在的所謂自動駕駛，如果是酒后，這其實比酒駕更嚴(yán)重。因為酒駕必須滿足兩個條件，一個是酒精含量達(dá)標(biāo)，另一個就是駕駛機動車，但在副駕駛上睡覺，顯然不算是在駕駛機動車，可在中國還有一條規(guī)定，那就是不允許在無人駕駛的情況下，開啟“自動駕駛”功能，即便目前很多的國家，都發(fā)放了自動駕駛牌照，但同樣有類似的規(guī)定，那就是駕駛座必須有駕駛員。
并且，即便將來無人駕駛?cè)嫫占傲耍覀円彩切枰捡{照的，因為按照規(guī)定，想要獲得自動駕駛牌照，前提是要求駕駛員有能力駕駛汽車，比如說德國的規(guī)定，那就是如果自動駕駛系統(tǒng)發(fā)生事故，駕駛員應(yīng)該能夠及時干預(yù)并切換到手動駕駛模式。所以說，酒后用特斯拉的自動駕駛回家，人在副駕駛座上睡覺，這確實不算是酒駕，但同樣觸碰了交規(guī)。
那還在乎是不是酒駕么?應(yīng)該在乎的是能不能回家，也許等你睡醒了，抬頭一看，三大字，交通隊!
目前的自動駕駛尚處于輔助駕駛階段，在自動駕駛過程中需要司機間隔性地和車輛互動，要讓車輛知道有司機在注意車輛和路況。
如果長時間無人操作，自動駕駛就會自動停車。當(dāng)然，不管是現(xiàn)在的輔助駕駛還是以后的完全自動駕駛，出了事故，司機永遠(yuǎn)是第一責(zé)任人。
因此，開車出門千萬不能心存僥幸，不然等待你的除了車禍、事故還有警察、牢房!
