520公里續航還帶“無人駕駛”,幾何C比合資競品SUV更香!

時間:2020-03-24

來源:無人駕駛網

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導語:幾何汽車是吉利旗下推出的獨立品牌,未來專注推出純電動新能源車型,未來吉利旗下的帝豪EV、帝豪GSe等車型未來或將逐漸歸屬幾何汽車品牌。

   幾何汽車是吉利旗下推出的獨立品牌,未來專注推出純電動新能源車型,未來吉利旗下的帝豪EV、帝豪GSe等車型未來或將逐漸歸屬幾何汽車品牌。

  幾何汽車品牌采用名為“量子銀盾”的全新車標,同時官方宣稱該品牌到2025年將推出十余款新能源車型,新車未來也都將遵循“幾何+英文字母”的命名方式。

  作為新能源品牌,幾何汽車未來將主打車聯網、自動駕駛、共享化、大數據以及人工智能等領域的發展,未來也將推出自己專屬的APP并推出“幾何+”售后服務。

  作為幾何汽車旗下首款車型,幾何A采用全新多維流動生命體的設計理念,也是吉利新能源品牌的開始。2020年,幾何汽車推出全新SUV純電車型,并在近日正式命名為幾何C,這款車型用五個詞語來描述,“全球”、“首款”、“量產”、“無人駕駛”、“純電”SUV,一時間讓人有點摸不到頭腦,那么這款車究竟是怎樣的一款新車呢?

  這是一款設計前衛的純電SUV車型

  從工信部申報圖來看,幾何C整體設計線條非常流暢,配合時下流行的懸浮式車頂設計,看上去更加運動,整車設計與帝豪GSe有幾分相似。

  新車進氣格柵采用封閉式設計,門把手也是隱形設計,與幾何A采用同樣的設計,這樣可以降低風阻,還能增加續航里程,也是目前主流電動車型慣用的科技感很強的設計。

  從申報圖來看,幾何C采用貫穿式LED尾燈,彰顯時尚感的同時也突出了科技感,雙閃和示廓燈也非常醒目,夜晚行車辨識度很高。

  再來看該車的車身尺寸,工信部公示的長寬高分別為4432*1833*1560mm,軸距2700mm,幾何C在長度上比帝豪GSe少了8mm,其它數據表現一致。

  幾何C的外觀設計和車身尺寸方面的表現不禁讓人聯想到帝豪GSe,雖然有一些相似,但是兩款車型卻出自不同的平臺,是否是換殼產物有待新車更多消息爆出后判斷。

  配置方面,新車提供了車頂行李架、后部標識、后雨刷器、全窗、前雷達等供消費者選擇。

  5G網絡全車覆蓋,L4級別自動駕駛標準開發

  根據官方消息,幾何C搭載吉利自主研發的“智感循跡無人駕駛系統“,這是國內首個結合車端、云端、場端,在5G網絡全面覆蓋的將來,幾何C能夠實現全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術;能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能,同時無人駕駛水平按照L4級標準開發,且功能可通過OTA持續迭代升級,實現用戶尋車、取車、泊車場景下的全自動無人駕駛體驗,這也是吉利首款擁有此項技術的量產新車。

  說到自動駕駛不得不向大家普及一下它的級別,自動駕駛一共分為五個級別,分別是L1級別輔助駕駛,L2級別部分自動駕駛,L3有條件自動駕駛,L4高度自動駕駛,還有L5完全自動駕駛。

  如果按照官方說法來開發,那么L4級別的自動駕駛技術已經可以實現在除一些復雜的道路情況下可以,完全自動駕駛,比如堵車時的自動跟車,封閉道路內的自動駕駛,打轉向自動變換車道,接受信號燈的信號,檢測危險自動剎停,自動泊車都會實現,領先其它車型。

  提供兩種續航,動力表現更強

  從申報信息來看,幾何C提供了兩個續航版本可選,低續航版本的NEDC續航為400km,整備質量為1545kg(1607kg),電池系統能量密度160.28Wh/kg,NEDC工況下的耗電量為13.9kWh/100km;NEDC綜合續航520km的幾何C車型整備質量為1665kg,電池系統能量密度183.23Wh/kg,NEDC工況下的耗電量為14kWh/100km。

  幾何C不同于吉利GSe的FE平臺,基于吉利電動車平臺GE2.0進行打造,電池則采用三元鋰離子動力電池。入門級的電池密度和綜合電耗要比現款GSe 400km車型更好;而頂配車型NEDC綜合續航達到520km,比幾何A頂配還要長(NEDC 500km)。

  此外,二者采用了相同規格的永磁同步電機,其最大功率為150kW(204Ps),最大扭矩310N·m。

  同時,我們還了解到,幾何C還采用ITCS3.0電池智能溫控系統、熱泵系統、車身輕量化等技術,根據官方數據來看,它可以在低溫條件下提升20%的續航里程。不少純電車型都存在著怕冷又怕熱的情況,在低溫時會出現續航里程大打折扣的現象,如果這個新的技術能夠解決低溫續航受影響,將會是非常受歡迎的。

  猜測幾何C的售價,同級別車型該如何選?

  作為幾何品牌第一款SUV車型,幾何C的售價沒有太多規律可尋。參考在售帝豪GSe的價格,幾何C的品牌形象高于帝豪GSe,帝豪GSe 400km續航版本的補貼后最低售價為10.98萬元,而幾何C配備智能網聯與L4級自動駕駛,低版本起售價或13萬元左右,為了避免幾何C和幾何A價格重疊過多,幾何C高續航頂配車型售價要比幾何A 500km續航版本低一些。我們不妨大膽預測,幾何C低續航版本補貼后售價區間13-15萬元,高續航補貼后售價為15-17萬元。

  幾何C定位緊湊型跨界純電SUV,新車上市后預計會與昂希諾EV、本田VE-1/X-NV、宋Pro EV等純電SUV競爭。

  不過,幾何C的動力要比本田VE-1/X-NV強,與昂希諾EV一致,不過續航表現更好。幾何C或與宋Pro EV價格相近,不過在動力和續航方面優勢明顯。

  純電車型的續航是消費者重點考慮的因素,從續航來看,幾何C高續航版本520km的續航表現還是很不錯的,可以與市面熱銷的同級車一較高下了。

  寫在最后

  從目前已知的消息來看,幾何C延續了幾何品牌純粹的至簡產品的理念,從設計和配置方面也展現了科技超前的一面,再加上官方宣稱的L4級無人駕駛和5G上車技術,確實給消費者帶來不小的吸引力。雖然目前來看實現L4級無人駕駛和5G上車技術尚待時日,但是如果在不久將來搭載絕對是一款充滿驚喜的車型,值得期待。

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