數字化智能座艙是一種先進的系統，具有大型的數字儀表盤，先進的信息娛樂系統，虛擬助理功能，云交互功能，自動泊車系統、車載智能終端系統、智能情景語音，還可以將車與車整合到基礎設施通信，并且具有集成HUD或增強型現實系統等等。
ECU的應用
駕駛艙控制器可以將手勢和語音識別以及信息ADAS(高級駕駛員輔助系統)等功能進一步的演變并集成。帶數字顯示的儀表組具有可配置性的優點。可重新配置的數字集群使終端用戶能夠根據自己的興趣愛好自由配置集群中顯示的信息。
數字座艙通過MCU與ECU進行通信，獲取汽車各個關鍵組件的實時信息，并通過人機交互以更直觀的方式通告給駕乘人員。隨著大數據分析和人工智能技術的應用，數字座艙能提供的信息和反饋將越來越實時和高效。
數字化的智能駕駛艙
DLP駕駛安全認證
通過DLP技術可以實現駕駛人員的面部3D掃描和授權使用。面部3D掃描通過采集、記錄、泛化、融合和優化五個步驟完成，記錄的信息包括了空間位置、質地、反射率、透射率和顏色等，為后期的授權提供了精確的信息保障。基于DLP技術，一方面可以監視駕駛人員是否處于疲勞駕駛狀態等，另一方面可以對車的駕駛使用做授權認證。隨著共享出行變得越來越普及，DLP駕駛安全認證技術將成為數字座艙的標準配置之一。
酷炫的UI風格
基于GPU的超強渲染能力使汽車可以呈現3D顯示效果，豐富了最終用戶體驗。并且，通過重新配置，不同的驅動程序可以配置不同的儀器視圖以提供個性化視圖。
具有高分辨率顯示器的車載信息娛樂系統可以為導航，廣播，音頻，視頻乃至視頻游戲提供豐富的應用。通過Wi-Fi連接，可以將支持的手持設備屏幕鏡像映射到信息娛樂顯示屏。信息娛樂系統為某些設計提供了后座娛樂功能，為車內所有乘客提供多顯示，多內容支持。
AR、AI、HUD
帶有導航和增強現實(AR)的HUD是另一個新興領域。除了信息娛樂系統之外，HUD還可以將信息娛樂系統的某些功能(如導航和來電信息(電話))分離到HUD，從而使駕駛更加專注。
通過駕駛艙內的深度學習算法，今天汽車的自然語音處理和指揮控制已不再是虛構的。基于人工智能(AI)的駕駛員識別技術現在已經存在，可以根據用戶的喜好配置自動駕駛艙和汽車。
數字顯示使駕駛更安全
我們通過視力感知90%的感官輸入。這意味著，駕駛員將直接從視野中獲得重要信息。數字顯示器正在接管駕駛艙。
除了更直觀的顯示速度，轉速和行駛里程，數字儀表盤給智能算法的融入創造接口。汽車開始學習過濾和優先處理內容：如果道路很滑，駕駛員會立即在其視野范圍內收到警告信號，而不重要的信息(如當前電臺)會切換到另一個顯示屏。這有助于保持司機將注意力集中在道路上。
ADAS
ADAS是另一個將在未來汽車中普及的領域。通過后視攝像頭(RVC)提供的反向停車輔助和距離傳感器的距離信息正在廣泛使用。
其中，環視(SRV)或360度全景可以俯瞰汽車的周圍環境，從而有助于停放汽車或通過狹窄的車道或緊貼車道行駛。后視鏡被數碼相機和拼接無縫顯示屏所取代，可讓駕駛者一眼就可以掃描整個汽車后部。基于機器學習/人工智能的車道檢測、離場警告、行人檢測、識別前方交通類型以及識別交通信號是一些正在開發和部署的ADAS功能。
