劉華鵬:5G與AI如何聯袂助推無人駕駛?

時間:2020-01-06

來源:鳳凰網

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導語: 2020年,“5G”商用元年正式到來。5G,顧名思義就是第五代移動通信技術的簡稱,與4G、3G、2G不同的是,5G并不是獨立的、全新的無線接入技術,而是對現有無線接入技術(包括2G、3G、4G和WiFi)的技術演進,以及一些新增的補充性無線接入技術集成后解決方案的總稱。從某種程度上講,5G將是一個真正意義上的融合網絡,以融合和統一的標準,提供人與人、人與物以及物與物之間高速、安全和自由的聯通。

   2020年,“5G”商用元年正式到來。5G,顧名思義就是第五代移動通信技術的簡稱,與4G、3G、2G不同的是,5G并不是獨立的、全新的無線接入技術,而是對現有無線接入技術(包括2G、3G、4G和WiFi)的技術演進,以及一些新增的補充性無線接入技術集成后解決方案的總稱。從某種程度上講,5G將是一個真正意義上的融合網絡,以融合和統一的標準,提供人與人、人與物以及物與物之間高速、安全和自由的聯通。
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  5G將改變社會

  自動駕駛、智慧醫療、超高清視頻直播、智慧教育、虛擬現實、遠程機器人、智慧電網等一系列應用,是不久后進入5G時代會實現的重要場景。5G對于自動駕駛意味著什么?長遠來看,其實更多是起一個推動作用,5G真正提升的是車聯網技術,而車聯網是自動駕駛的基礎,也是其中必不可少的一部分。作為5G重要的應用場景之一,5G有著大帶寬、低時延、廣連接的優勢,這就為自動駕駛的發展裝上了加速器。

  要說起全球第一個研究自動駕駛的公司,就不得不提谷歌了。早在十多年前,谷歌便對外宣布正在開發自動駕駛車輛。而在自動駕駛中,車輛與外界的信息交換是一個很重要的概念。安裝著無數個傳感器的自動駕駛汽車,通過網絡采集并接收信息,這個過程必須在瞬間完成,從而真正達成車輛與外界信息的交互。隨著5G時代的到來,許多汽車企業、互聯網公司都提及車聯網,但目前絕大部分都是依靠4G、WiFi等來實現單車聯網。

  自動駕駛依靠的是人工智能、視覺計算、雷達探測、監控裝置和GPS協同合作,讓汽車電腦可以在沒有任何人類主動操作的情況下,自動安全地駕駛汽車,這需要大量的視頻采集、數據分析和不斷反饋調整,而且必須做到低延時。如果一輛自動駕駛汽車在高速公路上以120公里/小時的速度高速行駛,卻沒辦法及時探測出前方100米范圍內的汽車有剎車動作,從而沒來得及立即減速,那么安全性能如何保證呢?雖然這對人類來講很簡單,但對于自動駕駛汽車,卻非??简炂鋵碗s交通環境的判斷和執行能力。5G時代的到來,自動駕駛的汽車就相當于有了AI交互式的感知,車輛就可以對外界環境做輸出,能探測狀態并做反饋。自動駕駛的協同里面有很多場景,如自動超車、協作式避碰、車輛編隊等,對移動網絡的可靠性和延時性有較高要求,在5G網絡之下都能保證。這也是特斯拉為什么推出新版輔助駕駛的原因之一。

  目前,國內的自動駕駛正在逐步進行商用測試,GTC 2019大會上,滴滴、百度與NVIDIA宣布達成合作,滴滴將使用NVIDIA GPU和其他技術開發自動駕駛和云計算解決方案。滴滴將在數據中心使用英偉達GPU訓練機器學習算法,并采用NVDIA DRIVE為其L4級自動駕駛汽車提供推理能力。滴滴在今年8月將其自動駕駛部門升級為獨立公司,并與產業鏈合作伙伴開展廣泛合作。作為滴滴自動駕駛AI處理的一部分,NVIDIA DRIVE借助多個NPU融合來自各類傳感器(攝像頭、激光雷達、雷達等)的數據,從而實現對汽車周圍環境360度全方位的理解,并規劃出安全的行駛路徑。

  而作為NVIDIA的老客戶百度,園區中的封閉測試路段中的自動駕駛汽車“Baidu Apollo”也是深度集成了NVIDIA AIbox、NVIDIA芯片。2019年9月,由百度和一汽聯手打造的中國首批量產L4級自動駕駛乘用車——紅旗EV,獲得5張北京市自動駕駛道路測試牌照。9月22日,國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區正式揭牌,百度、海梁科技、深蘭科技等企業獲得全球首張自動駕駛車輛商用牌照。 2019年9月26日,百度在長沙宣布,自動駕駛出租車隊Robotaxi試運營正式開啟。

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