但是，自從收購優(yōu)步中國之后，滴滴出行也就成為網(wǎng)約車的巨無霸，管理上的缺失胡不足，飽受用戶的詬病。比如說鄭州空姐網(wǎng)約車事件、溫州樂清網(wǎng)約車事件，這樣事情的發(fā)生本就是悲劇，但是滴滴對這類事情的處理方式激發(fā)了其與客戶之間的矛盾。還有就是對滴滴車主的補(bǔ)貼下降，抽成比例的改變等等。
自去年以來，滴滴大部分的時間，歸于沉寂。在這一段平穩(wěn)的期間，滴滴也算是恢復(fù)了些許元?dú)狻ＭＶ沟捻橈L(fēng)車業(yè)務(wù)，正在抓緊上線，因?yàn)檫@算是滴滴的錢袋子。而這一次拆解自動駕駛業(yè)務(wù)，使其升級稱獨(dú)立公司，業(yè)內(nèi)人士稱其是在為IPO估值“蓄力”。
滴滴的自動駕駛汽車公司其實(shí)就是今年3月份在上海成立的滴滴沃芽，公司成立的時間也就不到5個月，但是這并不代表滴滴在自動駕駛方面落后他人。自去年3月百度率先獲得自動駕駛路測牌照，而滴滴也是9月份獲得T3級。當(dāng)然，去年也是滴滴布局自動駕駛最積極的一年，2018年5月其獲得加州的自動駕駛路測牌照，同年11月其在多倫多成立自動駕駛實(shí)驗(yàn)室。
其實(shí)，自動駕駛汽車就是一個無底洞。現(xiàn)階段由于技術(shù)問題，還沒發(fā)真正的應(yīng)用在社會上，只能說是為了布局將來。滴滴在這一業(yè)務(wù)上投入巨大，再加上最近幾年滴滴連年虧損，6年時間將接近400億揮霍一空，這將會為今后的IPO帶來極大影響，而此次剝離燒錢業(yè)務(wù)，不但可以讓滴滴肩頭擔(dān)子變輕，同時也更有利于滴滴的可持續(xù)發(fā)展，為之后的IPO做好充分的準(zhǔn)備。
其實(shí)，滴滴這次的做法是效仿優(yōu)步，畢竟優(yōu)步已經(jīng)通過剝離自動駕駛，獲得孫正義牽頭的日本企業(yè)10億美元的投資。從而，優(yōu)步順利上市，估值達(dá)到750多億美元，而剝離的公司估值也達(dá)到72.5億美元。
孫正義最近幾年投資滴滴80多億美元，再加上最近也牽頭豐田讓其投資6億美元，當(dāng)時人們笑稱滴滴這算不算“曲線坑日”。外界猜測著6億資金將用于滴滴的自動駕駛業(yè)務(wù)，這也就不難理解為什么滴滴要這么著急效仿優(yōu)步了。
而此次滴滴出行在IPO之前實(shí)現(xiàn)讓最燒錢的自動駕駛業(yè)務(wù)剝離，無疑是從根本上分離最燒錢的板塊，雖然說滴滴出行還在虧錢，但這也讓即將IPO的滴滴出行現(xiàn)有的生態(tài)顯得可持續(xù)。
業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴在自動駕駛領(lǐng)域投入大量的資金，以期望在此領(lǐng)域領(lǐng)先對手，達(dá)到更好的估值和評價，這也使得滴滴在最近幾年敗光了所有的家當(dāng)。而去年順風(fēng)車業(yè)務(wù)是滴滴一個十分重要的部門，隨著被關(guān)閉，使得滴滴的營收下降，估值貶縮水。一波未平一波又起，滴滴原先希望通過上市融資來填補(bǔ)，也就擱淺。
