然而，伊利諾伊大學(xué)厄班納-香檳分校剛剛分享了一項(xiàng)新的研究，該研究表明，僅僅增加幾輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)就可以減少道路擁堵。
另見(jiàn)：誰(shuí)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的監(jiān)管?
為了模擬一輛孤獨(dú)的汽車(chē)在滿載交通的道路上減速的影響，在演示一輛汽車(chē)以環(huán)形運(yùn)動(dòng)行駛的幻影交通堵塞時(shí)，一輛汽車(chē)無(wú)緣無(wú)故地踩剎車(chē)，而它后面的所有汽車(chē)都被迫減速。由Daniel Work管理的伊利諾伊大學(xué)的研究表明，在這些環(huán)形交通模擬中，只引入一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)就可以減少幻影交通堵塞的影響。
研究結(jié)果表明，當(dāng)幻影堵塞開(kāi)始發(fā)生時(shí)，一輛自主車(chē)輛明智地控制其速度，可以降低進(jìn)一步下行的制動(dòng)量。一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的存在將所有汽車(chē)在堵塞中的速度標(biāo)準(zhǔn)差降低了大約50%，剎車(chē)的尖銳撞擊次數(shù)從每公里行駛9次減少到最多2.5次。
因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)減速并不得不再次獲得速度時(shí)，燃料的使用會(huì)增加，所以自動(dòng)駕駛汽車(chē)的存在也會(huì)減少燃料的使用。事實(shí)上，當(dāng)交通流中的所有車(chē)輛平均節(jié)省40%時(shí)，可以節(jié)省40%的費(fèi)用。
即使只有一個(gè)車(chē)輛在20輛其他汽車(chē)的流動(dòng)中，這些結(jié)果也會(huì)出現(xiàn)。為了達(dá)到這一效果而需要的高度自治并不是Uber、Waymo和其他人計(jì)劃建立的那種程度。更像是自適應(yīng)巡航控制已經(jīng)集成到許多高端汽車(chē)中。因此，盡管我們可能不得不等待一段時(shí)間對(duì)所有自治的影響，但其最大限度地減少交通堵塞的能力可能比預(yù)期的早。
