不過(guò)國(guó)外媒體稱(chēng)，Uber已經(jīng)重新調(diào)整了策略，無(wú)人駕駛的Uber汽車(chē)計(jì)劃很快卷土重來(lái)。
Uber計(jì)劃從下周開(kāi)始，在位于美國(guó)匹茲堡的辦公室之間，以不超過(guò)每小時(shí)25英里(約合48公里)的速度測(cè)試這些車(chē)輛。
在今年3月的致命事故發(fā)生之前，大約有200輛Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)在亞利桑那州、匹茲堡、舊金山和多倫多的道路上接受了無(wú)人駕駛測(cè)試。
今年3月底的一個(gè)晚上，Uber一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在亞利桑那州鳳凰城(Phoenix)，撞上一名橫穿街道的女子，導(dǎo)致她死亡。盡管這起事故事后被警方認(rèn)為，主要責(zé)任可能來(lái)自該女子橫穿馬路導(dǎo)致的，但Uber司機(jī)當(dāng)時(shí)正在打瞌睡也是一個(gè)很重要原因。后來(lái)媒體還調(diào)查出，在當(dāng)晚的路測(cè)中，Uber工程師故意關(guān)掉了其無(wú)人駕駛汽車(chē)的緊急制動(dòng)功能，結(jié)果導(dǎo)致該汽車(chē)撞死了一位名為伊蓮-赫茨伯格（Elaine Herzberg）的行人。因此，Uber隨后暫停了這項(xiàng)測(cè)試，長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月時(shí)間。
今年11月，Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）和無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)人埃里克-梅霍弗（Eric Meyhofer）在公司的全體員工大會(huì)上表示，“這確實(shí)是我們搞砸了”，“我們準(zhǔn)備大幅調(diào)整我們開(kāi)發(fā)和測(cè)試的方式。因此，我們將會(huì)進(jìn)行一些大的變革。因?yàn)檫@是我們搞砸了。”
在擔(dān)任CEO的第一年，科斯羅薩西并沒(méi)有怎么關(guān)注無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)，因?yàn)樗恢泵τ赨ber公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)。但是，這種情況正在發(fā)生變化。這次Uber沖高器無(wú)人駕駛路測(cè)，應(yīng)該是這位CEO開(kāi)始重視這項(xiàng)業(yè)務(wù)的一個(gè)重要體現(xiàn)。
有報(bào)道稱(chēng)，事故發(fā)生后，Uber依然在4個(gè)城市的公共道路上以最高時(shí)速55英里(約合每小時(shí)48公里)行駛，有時(shí)是在夜間。不過(guò)很快就暫停了。
這次，Uber即將在下周起，開(kāi)始謹(jǐn)慎的路測(cè)。在Uber位于匹茲堡的辦公室之間，以每小時(shí)25英里（約48公里）的速度運(yùn)行這些車(chē)輛。這個(gè)路測(cè)速度比之前的降低了55%。而且路測(cè)范圍也僅限于一個(gè)城市之間，看得出來(lái)，Uber這次重啟無(wú)人駕駛路測(cè)非常謹(jǐn)慎了。
