在自動駕駛上，蔚來汽車找到一個強有力的合作對象。11月5日夜，蔚來與Intel旗下的世界領先自動駕駛技術公司Mobileye宣布達成戰略合作，雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型。通過此次合作，蔚來表示自己將成為全球范圍內首批在量產車型上實現L4級別自動駕駛的品牌。不過，蔚來沒有宣布這批車的量產時間。
蔚來與Mobileye有著緊密的合作關系，蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye EyeQ4芯片的量產車型。蔚來汽車表示，此次雙方深入合作，針對乘用車市場和智能出行服務領域，將在蔚來第二代平臺上打造的L4級別自動駕駛智能電動車型。
就雙方合作來說，Mobileye負責提供領先的Mobileye EyeQ系統芯片以及相關的軟件，蔚來負責進行整車級別的自動駕駛系統開發、集成和車型大規模量產。投桃報李，Mobileye也將批量采購蔚來專門為其定制的用于智能出行服務的車型，實現其在智能出行服務領域的戰略布局。
蔚來汽車與Mobileye達成合作被認為是蔚來尋求在技術上尋找對抗特斯拉國產的沖擊波。目前，特斯拉位于上海工廠的生產線總裝已經基本完成，前期招工崗位陸續上崗，第一批國產車主明年1月誕生。蔚來被稱之為“中國的特斯拉”，其產品于國產后的特斯拉存在直接的價格重疊，特別是蔚來的ES6，更會受到沖擊。而特斯拉最有效的技術則在于其自動駕駛，蔚來此次與Mobileye達成合作協議，將有效的提升其在自動駕駛領域的競爭力。
資料顯示，蔚來自動研發部門位于上海總部和美國舊金山。其中主要團隊在位于舊金山的蔚來北美公司，該公司是一個全球化的團隊，現有超過500名員工，其中研發工程師占比85-90%，員工有來自于特斯拉、蘋果、Waymo、Lyft、Cisco等科技公司，也有來自于通用、豐田、福特等傳統主機廠，共分為自動駕駛、數字座艙、數字系統、電驅動工程和整車工程等五個團隊。
自2016年成立以來，蔚來北美公司為蔚來汽車貢獻了一定的技術成果，其中包括EDS電驅動系統、BMS電池管理系統、ESS電儲能系統、智能網關、自動駕駛以及NOMI人工智能交互系統。此外還有蔚來車主們很熟悉的NIO Pilot L2級別自動輔助駕駛系統，已在蔚來ES8和ES6上搭載應用。除此之外，蔚來北美公司也正在和上海團隊共同進行L4級別自動駕駛系統的研究，投入工程師300余人，正開展環境感知、數據融合、路徑規劃、車輛控制、人工智能、車聯網等方面的研究。
資料顯示，Mobileye是以色列一家開發高級駕駛輔助系統的全球先行者，該公司由 Amnon Shashua 教授和 Ziv Aviram 于 1999 年創立。2014 年 8 月，Mobileye 在美國納斯達克上市，這被稱為以色列有史以來最成功的 IPO，首日漲幅接近 50%。2017 年 3 月，Mobileye 被芯片巨頭英特爾以 153 億美元的價格收購，成為以色列科技公司有史以來最大的一次收購。
被英特爾收購前的 Mobileye 并不是一家“自動駕駛”公司。Mobileye 從創立之初到被英特爾收購前，只聚焦一件事：為客戶提供 ADAS 技術，具體產品是低成本但性能穩定的車規級芯片與軟件算法。而在被英特爾收購之后，其從單一的芯片制造商升級成系統供應商。
在合作伙伴上，目前全球諸多著名車企都是其合作伙伴。2007 年，寶馬、通用和沃爾沃成為首批配裝 Mobileye 芯片的車企。截止至今，全球搭載Mobileye 自動駕駛安全解決方案的車輛已經超過了2700萬輛，25家廠商表示想要利用Mobileye的產品，其中13家與mobileye在自動駕駛上已有合作。
