由兩位前蘋果工程師創(chuàng)立的科技公司Aeva正式推出一個(gè)小盒子似的新傳感器，其稱該技術(shù)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)是改變游戲規(guī)則的進(jìn)步，據(jù)說(shuō)該傳感器能夠根據(jù)距離以及物體是否遠(yuǎn)離或朝向目標(biāo)移動(dòng)來(lái)分離物體，測(cè)量速度，預(yù)測(cè)汽車和行人的行進(jìn)路線，甚至采用了反射傳感器，能夠完全阻止其他傳感器干擾，在各種天氣條件和黑暗條件下運(yùn)行。
自動(dòng)駕駛汽車又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。
2012年5月，谷歌自動(dòng)駕駛汽車獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證。
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
但是，自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)新技術(shù)，是汽車行業(yè)當(dāng)前的熱點(diǎn)。然而，持懷疑態(tài)度的人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)至少現(xiàn)階段依然不成熟，無(wú)法與駕車人對(duì)交通狀況諸多因素、特別是突發(fā)事件的綜合判斷相比。
美國(guó)著名智庫(kù)蘭德公司2016年4月在一份研究報(bào)告中指出，自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的總里程還很少，缺乏足夠數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)比這類汽車與傳統(tǒng)汽車的安全性和可靠性。迄今為止，測(cè)試時(shí)間最長(zhǎng)的是谷歌自動(dòng)駕駛汽車，從2009年至2015年，55輛谷歌自動(dòng)駕駛汽車的道路測(cè)試總里程僅約130萬(wàn)英里(約合209萬(wàn)公里)，其間共發(fā)生了11起小事故。
立信科技表示，自動(dòng)駕駛汽車雖然在測(cè)試時(shí)顯示比常人駕駛出現(xiàn)失誤的概率小，但是路況不是一成不變的，很多時(shí)候，需要的是靈活。
