無人駕駛技術對于快遞物流行業影響深遠

時間:2019-09-28

來源:快資訊

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導語:近日,以“馭時智進,啟遞未來”為主題的德邦快遞無人駕駛貨運車實驗基地揭牌儀式在浙江成功舉行。會上,德邦快遞與飛步科技簽約成為戰略合作伙伴,聯合布局無人駕駛技術的應用與發展,共同打造“無人化”智慧快遞。

   近日,以“馭時智進,啟遞未來”為主題的德邦快遞無人駕駛貨運車實驗基地揭牌儀式在浙江成功舉行。會上,德邦快遞與飛步科技簽約成為戰略合作伙伴,聯合布局無人駕駛技術的應用與發展,共同打造“無人化”智慧快遞。

  (德邦快遞與飛步科技簽約成為戰略合作伙伴)

  目前L4級無人駕駛貨運車總運營里程達8045KM,平均運載量279.86公斤,累計運載量21828.94公斤。且近期,德邦快遞或將在德清地區開辟新的城市級無人駕駛快遞線路。

  無人駕駛技術分級

  無人駕駛貨運車一般是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境,并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉向和速度,從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛 。

  根據NHTSA(美國高速交通安全管理局)規定,無人駕駛技術分為6個等級,分別是0-5。

  市面上很多車都已經加入了這個概念,其中L0就是普通的車,全人工控制;而L1級別又叫輔助駕駛,可以實現簡單的加減速,但作用不大;L2級別又叫部分自動駕駛,可實現自動L1所有內容,還可以自動泊車;L3級別已經可以松開方向盤了,但人類駕駛員還是得保持注意力,防止突發情況;而L4、L5都是可以實現全自動駕駛的,區別在于L4需要在特定的道路和天氣下,而L5可以適應全地形。

  

 

  (德邦快遞無人駕駛貨運車)

  德邦快遞上線的所有無人駕駛貨運車都是L4級別的。從上線后的運營數據看,其系統已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多場景下實現穩定無人行駛,最高時速達90公里/小時。

  快遞應用前景廣闊

  無人駕駛技術在快遞行業應用雖然目前尚未推廣開來,但其應用前景廣闊。

  有業內人士認為:“從快遞物流角度來看,無人駕駛貨運車運營線路可分為三種:3公里以內末端配送、100公里以內的短途運輸和800-1000公里的省際長途。其中,短途運輸既有高速省道,又有城市道路;從市場需求上講,它的需求又是最高的。”

  無人駕駛技術對于快遞物流行業影響深遠。首先,無人駕駛可顯著降低快遞物流行業的成本支出,采用無人駕駛代替傳統司機,每年可節約不少行業成本;其次,無人駕駛可提升快遞物流行業安全等級。數據顯示,在機動車市場占有率不到13%的貨運車輛,卻制造了30.5%的交通事故和48.23%的死亡人數。而無人駕駛系統可有效規避疲勞及情緒駕駛,大幅度提升行業安全水平, 減少事故賠償成本。

  無人駕駛貨運車在德邦智慧快遞的具體應用場景主要包括:樞紐場裝貨,轉運場轉貨,將貨物運往全國各個營業分部,乃至派送貨件。

  德邦智慧快遞

  由零擔起家的德邦快遞,在轉型大件快遞后,積極引進各類科技應用于智慧快遞。在2018年的戰略發布會上,德邦快遞對外宣布:每年都會拿出2%的營收,針對IT研發、營運配稱、后臺管理等方面,徹底解決大件快遞所面臨的末端派送痛點。無人駕駛貨運車就是其引進的技術產品之一。

  去年5月,德邦快遞推出小版的無人駕駛貨運車——無人車“德邦小D”,解決了快遞員因平日收派工作耗時長影響快遞員收派效率的痛點,同時,“德邦小D”還可以夜間收派件,滿足部分白天無法取件的用戶需求。

  

 

  (德邦快遞小D-PLUS)

  當然,除了無人送貨車、無人駕駛貨運車,在智慧快遞方面,德邦快遞還引進了AR量方(最快10秒完成體積測量)、大件分揀系統(全網每分鐘處理上萬件)、數字孿生中心(實時運算提前預測)等AI技術。

  德邦快遞對無人駕駛技術在智慧快遞領域的積極探索和應用,為快遞物流行業樹立了榜樣。浙江省快遞行業協會秘書長錢世平在6月12日德邦快遞無人駕駛貨運車實驗基地揭牌儀式發言中提到:“發展無人駕駛技術對加強快遞物流安全、提升快遞運營效率和發展智慧快遞有著重大意義。”

  德邦快遞寄遞無人化規劃

  目前試點有3個物流園,未來,將根據業務場景、區域化布局繼續新增自動駕駛物流線路以及更多車型,覆蓋絕大多數物流線路場景。將組建多場景、多車型的無人駕駛車隊。

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