據(jù)悉，"中國(guó)通號(hào)"主攻的高鐵"列控技術(shù)"是中國(guó)高鐵三大核心技術(shù)之一，目前"中國(guó)通號(hào)"已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)平臺(tái)和關(guān)鍵技術(shù)、核心軟件和成套裝備的100%國(guó)產(chǎn)化;而且"中國(guó)通號(hào)"作為中關(guān)村豐臺(tái)園軌道交通的代表企業(yè)之一，還將會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持研發(fā)核心技術(shù)，建設(shè)科技自主創(chuàng)新體系，并推動(dòng)科技創(chuàng)新高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展。
可見，中國(guó)已經(jīng)打破了國(guó)外跨國(guó)公司對(duì)列車運(yùn)行控制核心技術(shù)的壟斷。此次高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)試驗(yàn)的順利完成，更說明了中國(guó)高鐵技術(shù)自主研發(fā)能力的增強(qiáng)。
其實(shí)，早在一周前，被稱為"世界上最大、最長(zhǎng)機(jī)器人"的無人駕駛列車就完成了交付鐵礦石的任務(wù)，其任務(wù)行程達(dá)280公里。它是金屬和礦業(yè)公司力拓(Rio Tinto)花了9.4億美元開發(fā)的無人駕駛機(jī)車列車，并于7月10日在西澳大利亞的進(jìn)行首次交付鐵礦石的實(shí)驗(yàn)。負(fù)責(zé)該技術(shù)項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)還稱，此項(xiàng)無人駕駛列車技術(shù)還會(huì)被用來打造"世界上首個(gè)完全自主的遠(yuǎn)距離重型鐵路網(wǎng)絡(luò)"。
因此，現(xiàn)在著眼于自動(dòng)駕駛技術(shù)的各大公司都在積極投入研發(fā)，這勢(shì)必會(huì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。此前的第二屆百度AI開發(fā)者大會(huì)上，李彥宏就宣布量產(chǎn)下線的全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士"阿波龍"，將會(huì)被投放在各大城市開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng);現(xiàn)在"中國(guó)通號(hào)"高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也順利完成了試驗(yàn)。
可見，不管是自動(dòng)駕駛汽車，還是自動(dòng)駕駛高鐵，都體現(xiàn)了中國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面追求引領(lǐng)全球發(fā)展的目標(biāo)，同時(shí)也說明了自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)是未來交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展的方向之一。
目前無人駕駛機(jī)車列車已經(jīng)在國(guó)外得到了實(shí)際試驗(yàn)，并順利完成了交付鐵礦石的任務(wù);而中國(guó)自主研發(fā)的全球首套高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也順利完成了試驗(yàn)，雖然還沒有投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，但可以預(yù)計(jì)，中國(guó)高鐵自動(dòng)駕駛時(shí)代不久將會(huì)到來。
