9月24日，現代汽車集團和專注于移動未來的全球科技公司Aptiv表示，它們將成立一家價值40億美元的自動駕駛合資企業，各自擁有50%的股權。這一合作伙伴關系意味著將業內最具創新性的汽車技術提供商之一和世界最大的汽車制造商之一聯合在一起。合資企業將推進SAE 4級和5級自主技術的設計、開發和商業化，進一步加強雙方在全球自主駕駛生態系統中的領先地位。該合資企業將于2020年開始測試完全無人駕駛系統，并在2022年提供無人駕駛出租車。
Aptiv將貢獻其自動駕駛技術、知識產權和大約700名員工，專注于開發可擴展的自動駕駛解決方案。現代汽車集團的附屬公司-現代汽車公司、起亞汽車公司和現代摩比斯Mobis，將共同出資16億美元的現金以及價值4億美元的車輛工程服務、研發資源和知識產權使用權。
現代汽車集團執行副主席鄭義宣說：“新的合資企業標志著與Aptiv朝著我們實現自動駕駛商業化的共同目標的開始。”Aptiv總裁兼首席執行官Kevin Clark說：“這一伙伴關系進一步加強了Aptiv在開發高級駕駛員輔助系統、車輛連接解決方案和智能車輛架構方面的行業領先能力。現代汽車集團的尖端工程和研發能力，使他們成為我們推進生產就緒自主平臺開發的首選伙伴。”
新的合資企業將由Aptiv Autonomy Mobility公司總裁卡爾·伊格內馬領導，總部設在波士頓，在美國和亞洲各地設有技術中心，包括韓國。現代汽車集團和Aptiv將各自任命同等數量的董事來管理合資企業。該合資公司的在韓國的技術中心將作為關鍵技術中心，以及車輛改造基地和自動駕駛移動性服務平臺的試驗臺。
對于韓國現代汽車的這項投資，很多媒體認為這意味著韓國汽車在無人駕駛汽車這一高新領域開始發力。但美國彭博社對此卻有不同的看法。彭博社發表文章認為，無人駕駛汽車最快也要到2030年才能成熟，而現代汽車此舉僅僅是對坐公司資產負債表上無所作為的資金的合理利用。
彭博社認為，截至6月底，部件制造商現代摩比斯Mobis擁有7.88萬億韓元(合66億美元)的現金，而起亞汽車公司的現金流為1.23萬億韓元(10億美元)。現代沒有具體說明合資企業的資金將如何在自己的3家公司之間分配，但隨著10年期韓國國債收益率上個月跌至1.18%的創紀錄低點，提高這些資金回報率還不如建立新的合資企業。
對于Aptiv來說，這等于將耗資巨大的無人駕駛業務剝離，專注于它真正賺錢的地方。其中很大一部分是出人意料的平凡業務，比如汽車內部布線的電纜線束，以及傳感器和數據系統。在其去年144億美元的收入中，只有約9.43億美元屬于“主動安全”領域，即使是這一類別也包括如今相對常規的技術，如自動避碰制動和監控司機警覺性的傳感器。與Aptiv的143，000名員工總數相比，調到新合資企業的700名員工聽起來并不那么令人印象深刻。
考慮到幾年前特斯拉公司的狂熱，承諾在2018年實現完全自主汽車駕駛，這個已經成為笑話。而像福特汽車公司這樣的保守行業巨頭，確定的目標日期是2021年。但這個前景看起來也很黯淡。福特認為到2021年無人駕駛汽車只在在特定地點行駛。實際上新公司負責人卡爾·伊格內瑪在6月份的一次投資者簡報會上就承認，完全自動駕駛汽車廣泛使用的時候還沒有到來，現在只是在測試和改進之路上邁出一大步，直到十年后才能實現無人駕駛汽車的大規模應用。
