在物聯(lián)網(wǎng)時代下,無人駕駛汽車不再是夢,AU人工智能成為關(guān)鍵

時間:2019-08-25

來源:無人駕駛網(wǎng)

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導(dǎo)語:隨著5G網(wǎng)絡(luò)的一步步加快,號稱萬物聯(lián)網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)時代正在一點一點的,從衣食住行各個領(lǐng)域滲透到我們生活當(dāng)中。發(fā)展在最前沿的,主要表現(xiàn)在行上,而我們知道汽車問世到現(xiàn)在已經(jīng)有上百年,一代一代更新下來,已經(jīng)變得越來越智能化。恰逢這個物聯(lián)網(wǎng)時代,如何將汽車與5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行一個完美的融合,已經(jīng)成為汽車發(fā)展的一個趨勢。

   隨著5G網(wǎng)絡(luò)的一步步加快,號稱萬物聯(lián)網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)時代正在一點一點的,從衣食住行各個領(lǐng)域滲透到我們生活當(dāng)中。發(fā)展在最前沿的,主要表現(xiàn)在行上,而我們知道汽車問世到現(xiàn)在已經(jīng)有上百年,一代一代更新下來,已經(jīng)變得越來越智能化。恰逢這個物聯(lián)網(wǎng)時代,如何將汽車與5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行一個完美的融合,已經(jīng)成為汽車發(fā)展的一個趨勢。
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  5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)因為其反應(yīng)時間快,應(yīng)用范圍廣,傳送數(shù)據(jù)的效率高,這一系列的優(yōu)點,都讓人們把它與汽車聯(lián)系到了一起。現(xiàn)在的汽車本身就具有一定的智能化,比如定速巡航,自動啟停這些都是智能化的一些最簡單表現(xiàn),也許5G網(wǎng)絡(luò)時代能夠真的能促進無人駕駛汽車的出現(xiàn)。

  從去年年底喊出的無人駕駛汽車,這一概念之后,發(fā)展的非常迅速,在今年上半年吉利有一款無人駕駛汽車正式在京昆高速上進行試跑,不過據(jù)說最終的測試結(jié)果并不是特別的理想,目前仍在進一步研發(fā)當(dāng)中。涉及無人駕駛汽車領(lǐng)域的企業(yè)有很多,其中最著名的要數(shù)中智行,而他的創(chuàng)始人張振林曾經(jīng)擔(dān)任著名汽車品牌克萊斯勒無人駕駛部門的技術(shù)總監(jiān),在國外對這方面已經(jīng)進行了非常深入的研究。

  在一次采訪當(dāng)中,張振林表示,無人駕駛汽車難度最大,主要從4個方面考慮,第一是智能規(guī)劃,由AI人工智能代替人本身在車上駕駛,很多情況下,據(jù)道路的分析只能依靠數(shù)據(jù)庫里的大數(shù)據(jù)進行排算。一些上沒有更新到地圖上的小路,很有能就無法計算出來,因而會出現(xiàn)一系列的差錯。

  第二就是云地精圖。人工智能不比人類,在我們?nèi)粘I钪惺褂玫陌俣雀叩碌貓D,這些地圖道路并不是多么的精準,人腦能夠結(jié)合周圍的情況進行分析,AI智能卻并不一定能夠做出如此細致的計算,因此就必須將現(xiàn)有的地圖進行非常精準的標(biāo)注,這是一項非常復(fù)雜而且難度系數(shù)較高的工程。

  第三就是邊緣感知,無人駕駛汽車在行駛的過程當(dāng)中,能夠?qū)η胺胶秃蠓降牡缆愤M行感應(yīng)。關(guān)于左右兩方的道路,只能進行粗略的計算。涉及到道路邊緣之后,AI智能系統(tǒng)就會出現(xiàn)偏差,尤其是碰上一些道路情況相對來說比較復(fù)雜的路面,比如正在施工的道路,AI智能系統(tǒng)對于這種情況的處理,就顯得有點無能為力。

  第四就是系統(tǒng)安全,這也是最重要的一點,無人駕駛汽車在載人行駛的路上,如果系統(tǒng)出現(xiàn)崩盤或者遭到病毒的攻擊,對于車上人員來說,將是個致命的打擊,還有在面臨緊急情況的時候,系統(tǒng)并不能計算出怎樣行駛對車上人員的損害最小。

  從張振林的話中,我們可以聽出,如果無人駕駛汽車不能在這四個方面得到進一步解決的話,那么想要實現(xiàn)普及,現(xiàn)在說還為時尚早。而這四個領(lǐng)域都需要從5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中,得到進一步的答案,尤其是在AI人工智能領(lǐng)域。如果有一天無人駕駛汽車能夠真正實現(xiàn)突破的話,那么這將是一場革命性的改變,意味著AI人工智能徹底大成,將會在短短的幾年時間內(nèi)覆蓋到生活各個領(lǐng)域,不僅僅只是在無人駕駛汽車上。

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