自動駕駛企業正加速技術層面的落地，Robotaxi(無人駕駛出租車)成為頭號熱門。8月6日，百度宣布其與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級Robotaxi-紅旗E·界亮已于2日在長沙展開測試。百度方面表示，長沙市民將有望率先體驗到中國首批Robotaxi。
目前在國內，計劃推出Robotaxi的企業非常多，除了百度，還有文遠知行、小馬智行、中智行等初創企業。但Robotaxi乃至自動駕駛企業的商業化運作，與當地政府的態度息息相關——目前國內允許自動駕駛企業開展載人測試的城市并不多，更難言進行商業化服務，對于自動駕駛企業而言，政策層面的開放成為技術落地的關鍵。
百度的Robotaxi為何率先落地長沙?
目前百度是國內自動駕駛領域里最積極的運營方，截至目前公司在全國范圍內獲得共計百余張自動駕駛測試牌照，其中還在北京獲得T4級別自動駕駛測試牌照5張，這是中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業。
不過在今年7月初舉行的百度AI開發者大會上，百度副總裁，智能駕駛事業群組總經理李震宇披露，百度與一汽紅旗共同打造的全國首條L4乘用車前裝產線已經投產下線，首批量產的L4級自動駕駛乘用車將率先落地長沙。
百度在長沙而非北京開展Robotaxi業務，主要原因與長沙當地政府對自動駕駛的開放態度有關。今年6月底，長沙政府正式頒布《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則(試行)V2.0》(以下簡稱《細則V2.0》)，其中明確規定除了常規自動駕駛測試外，測試車輛還可以進行“載人測試”、 “高速測試”。
“載人測試”是此次細則的一大亮點。根據細則，長沙允許自動駕駛企業在法律規定的條件下對第三方乘客進行搭載，這是國內不少城市尚未開放的領域。據新京報記者的不完全統計，目前國內允許自動駕駛企業開展載人測試的城市只有長沙和廣州。
在6月獲得廣州首批20張自動駕駛路測牌照后，文遠知行COO張力向記者表示，廣州對自動駕駛路測比較開放，在廣州自動駕駛企業達到一定標準后可以進行載人的測試。
“這個對我們來講非常重要，文遠知行未來的業務模式是做自動駕駛出租車，載客測試是很重要的一個環節，這一點在其他城市還沒有很明確的規定。”張力表示，廣州亦允許自動駕駛企業通過互聯網、媒體等渠道招募志愿者，這樣為自動駕駛的企業未來的商業化落地、運營做出了很好的鋪墊和準備。
Robotaxi的金礦有待開發
由于Robotaxi的商業化運作與當地政府的態度息息相關，目前國內不少自動駕駛企業與地方政府的關系非常緊密。以百度為例，其在今年3月于長沙當地成立了Robotaxi運營方阿波羅智行科技有限公司，并在6月獲得45張自動駕駛測試牌照。
據企查查顯示，阿波羅智行科技有限公司背后的股東為長沙先導產業投資有限公司、湖南湘江智能科技創新中心有限公司以及北京百度網訊科技有限公司，三者持股分別為35%、35%和30%。其中，長沙先導產業投資有限公司和湖南湘江智能科技創新中心有限公司是長沙市人民政府國有資產監督管理委員會全資擁有。
此外，文遠知行、小馬智行兩大自動駕駛企業已落戶廣州黃埔區和南沙區，中智行則選擇南京作為公司總部。
自動駕駛企業的商業模式目前仍在探索中，但Robotaxi是最受關注的領域。今年4月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公開表示，公司將最快于明年正式推出Robotaxi服務，屆時特斯拉車主可以將他們的汽車加入到這項服務中。馬斯克稱，預計Robotaxi的車輛將達到100萬輛。
中智行技術副總裁此前在接受記者采訪時表示，公司計劃于2021年進入實踐性的商用落地，2022年后將大規模應用與突破。他認為，2021年這一時間點，實際上是中智行的戰略性預估，基于5G牌照的提前發放，公司預計國內在自動駕駛商業化上只會加速，不會減速。
市場調研公司ihs markik報告顯示，到2040年，“移動即服務”行業將采購超過1000萬輛汽車，遠高于2017年的30萬輛。屆時，除了自動駕駛企業外，大量的傳統車企也將全面采用自動駕駛技術，Robotaxi的競爭將異常激烈。
