5G汽車:無人駕駛汽車走向前所未有的高度

時(shí)間:2019-06-28

來源:無人駕駛網(wǎng)

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導(dǎo)語:眾望所歸,5G已來。“8秒1個(gè)G” 的傳輸速度,基于波長更短、頻率更高的“毫米波”,5G網(wǎng)絡(luò)可以將智能汽車無人駕駛領(lǐng)域的科技推向前所未有的高度,并且讓有關(guān)汽車的一切都看起來“快”了很多——車載信息娛樂,導(dǎo)航路徑優(yōu)化,乃至即時(shí)通訊V2E(車對環(huán)境),V2V(車對車),V2H(車對家)……關(guān)于汽車的一切生活,似乎也從此變得如行云流水,輕松愜意。

   眾望所歸,5G已來。“8秒1個(gè)G” 的傳輸速度,基于波長更短、頻率更高的“毫米波”,5G網(wǎng)絡(luò)可以將智能汽車無人駕駛領(lǐng)域的科技推向前所未有的高度,并且讓有關(guān)汽車的一切都看起來“快”了很多——車載信息娛樂,導(dǎo)航路徑優(yōu)化,乃至即時(shí)通訊V2E(車對環(huán)境),V2V(車對車),V2H(車對家)……關(guān)于汽車的一切生活,似乎也從此變得如行云流水,輕松愜意。

  ↑汽車的未來將令人充滿遐想

  等等!5G時(shí)代,我們的駕乘真的再也無需等待么?我們知道,5G帶來的是信息傳輸速度的提升,但伴隨著波頻上升,信號密集,整個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)上的能耗也將明顯上升。由于環(huán)境、能源等方面的限制,汽車的未來終將是新能源的天下,而為了我們可以在車上吹空調(diào)、看導(dǎo)航、聽音樂、看視頻、享受氛圍燈,與周圍車交流(“前面的兄弟麻煩讓讓,我老婆快生了”)等等行為可以正常進(jìn)行所需的電量儲備,那漫長的充電時(shí)間,你等還是不等?

  ↑V2X汽車交互

  相信大家都有過這樣的體驗(yàn)。準(zhǔn)備出門逛個(gè)街,明明自己整理只需5分鐘,但是卻不得不等“豬隊(duì)友”半小時(shí)甚至更久,這便是著名的木桶效應(yīng)。汽車電池的充電時(shí)長,很可能成為5G時(shí)代效率的短板。說到底,這也是現(xiàn)在很多人仍在觀望新能源車的原因之一——充電對環(huán)境和時(shí)間的要求,以及電量能支持的續(xù)航里程,尚不能滿足他們的需求。

  ↑木桶效應(yīng):短板決定整體水平

  事實(shí)上,快速充電本身已經(jīng)是電池廠商們浸潤多年的領(lǐng)域。在可預(yù)期的未來,借助直流快速充電技術(shù)(DC)以及高達(dá)350 kW 的未來充電功率(歸類為大功率直流快充,簡稱HPC DC),電動汽車將可以實(shí)現(xiàn)長途旅行。這一功率遠(yuǎn)超當(dāng)前市面前列的22 kW三相交流(AC)功率,但同時(shí)大電流也將帶來電路中很高的熱損失,使得包括連接器、電纜在內(nèi)的所有部件都發(fā)熱,可能產(chǎn)生過載、過熱或電流受控降額等問題。另一方面,就成本、重量和體積而言,想通過更粗的電纜來降熱較難實(shí)現(xiàn),通過增加電壓來降低電流需求也會帶來增重。簡言之,之所以現(xiàn)在還沒能實(shí)現(xiàn)汽車快充,原因之一就是人類尚未解決充電過熱的問題。

  大功率充電

  那么,究竟多熱算“太熱”呢?如果能夠找到這一問題的真實(shí)臨界水平,似乎我們就可以在臨界范圍內(nèi)盡可能充分地發(fā)揮,來實(shí)現(xiàn)更快的充電效果。以HPC DC而言,其旨在實(shí)現(xiàn) “充電10分鐘,行駛300公里” 這一目標(biāo),那也就意味著充電速度是當(dāng)前水平的16倍——這意味著散熱量達(dá)到當(dāng)前水平的162 = 256倍。

  ↑大功率快速充電將帶來劇烈的熱量上升

  當(dāng)前,人們依然沿用先前的回歸模型來計(jì)算、設(shè)計(jì)繼電器和熔斷器的靜態(tài)負(fù)載點(diǎn)。但是,因?yàn)檠赜玫哪P鸵呀?jīng)不適合HPC DC的情況,傳統(tǒng)的通過交流AC電流的均方根(RMS,Root Mean Square)來確定連接元件性能指標(biāo)的方法也無法反映電流峰值、短時(shí)充電的快速升溫、以及恒定負(fù)載期間的過熱考量。

  ↑傳統(tǒng)電流曲線的量化方法

  基于此,北京優(yōu)利威了一套全新的思路,從物理學(xué)本身出發(fā),根據(jù)基爾霍夫定律中的節(jié)點(diǎn)分析法(進(jìn)入節(jié)點(diǎn)的電流等于離開節(jié)點(diǎn)的電流)和回路分析法(回路電壓總和為0),并通過能量守恒定律(損失的電流轉(zhuǎn)化為熱能)計(jì)算熱量值。

  基爾霍夫第一定律:所有進(jìn)入某節(jié)點(diǎn)的電流的總和等于所有離開這節(jié)點(diǎn)的電流的總和,或?qū)懗桑?/p>

  基爾霍夫第二定律:沿著閉合回路所有元件兩端的電勢差(電壓)的代數(shù)和等于零,或?qū)懗桑?/p>

  能量守恒定律(熱力學(xué)第一定律):熱量可以從一個(gè)物體傳遞到另一個(gè)物體,也可以與機(jī)械能或其他能量互相轉(zhuǎn)換,但是在轉(zhuǎn)換過程中,能量的總值保持不變。

  這套方法不但可以同時(shí)用于直流和交流電,而且也更真實(shí)地反應(yīng)實(shí)際情況,目前正在ZVEI(德國電氣電子制造商協(xié)會)得以積極推行。通過下方的等效電路圖,可以更一目了然地看到電氣模型和熱模型之間的轉(zhuǎn)換。應(yīng)用這一模型,我們將可以通過設(shè)計(jì)變更提前優(yōu)化發(fā)熱部位,解決大功率充電的后顧之憂,對于快速充電的迎接也就更近了一步。

  ↑連接器分解為多個(gè)回路:

  合適耐熱強(qiáng)度的連接器與線纜組件,可能會成為5G時(shí)代發(fā)展最重要的方向之一。在連接解決方案的開發(fā)與完善的道路上,UNIVO 將與您并肩前行。

標(biāo)簽: 無人駕駛 5G 高度
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